一种摩托车发动机点火系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及摩托车发动机领域，尤其涉及摩托车发动机的点火系统。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，摩托车双缸发动机的点火系统是点火器对两个气缸同时进行点火。对于需要相同点火时刻的双缸发动机来说，是可以满足使用要求。
[0005]但对于需要不同点火时刻的双缸发动机来说，点火器同一时刻对两个气缸点火就不利于双缸发动机的正常工作。譬如发动机会出现启动困难，燃烧不充分，爆震等异常现象。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型的目的在于提供一种能够双缸异步点火的点火系统。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的:一种摩托车双缸发动机点火系统，包括两个缸体，分别为A缸和B缸，在所述A缸和B缸上分别设置有火花塞，还包括点火器、转速传感器和带有定子和转子的磁电机；所述火花塞与所述点火器连接，所述点火器与所述转速传感器相连，所述转速传感器与所述磁电机相连，所述磁电机的转子的内孔壁上设置有键槽，在转子的外壁上设置有凸包，所述凸包为三个，依次为凸包A，凸包Z和凸包B，其中所述凸包A的前沿和转子中心的连线与所述凸包Z的后沿和转子中心的连线之间具有夹角α，所述凸包Z的前沿和转子中心的连线与所述凸包B的后沿和转子中心的连线之间具有夹角β。
[0009]在发动机工作过程中，点火器利用转速传感器输出的波形进行判断，判断发动机A缸或B缸的点火时刻。点火器将凸包A和凸包Z产生的信号视为一个整体，对应发动机A缸的点火时刻；凸包B产生的信号，对应发动机B缸的点火时刻；Α缸点火一次，B缸点火一次，且两个缸的点火时刻分开，避免了两个缸同时点火带来的异常问题。当然对于两缸以上的发动机，也可采用该手段实现不同时刻的点火。
[0010]为了进一步更加简单的实现双缸的异步点火，所述凸包Α，凸包Z和凸包B位于转子外壁的同一圆周上。
[0011]有益效果:采用本实用新型所述的点火系统，能够对多缸发动机的不同缸体的点火时刻进行判断并进行异步点火，这样能够使得发动机燃烧充分，避免爆震等优势。另外，相比多凸包的电喷转子，同一圆周上只有3个凸包的转子更利于生产加工，而且该点火系统不需要增加其它的传感器就能实现双缸异步点火，成本较低。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型的转子结构图；
[0014]图2为本实用新型的转速传感器信号波形图。
[0015]附图标记:1.转子;11.键槽;12.凸包A ；13.凸包Z ;14.凸包B ；2.夹角α ；3.夹角β O
[0016]【具体实施方式】:
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0018]实施例:如图1和图2所示，一种摩托车双缸发动机点火系统，包括两个缸体，分别为A缸和B缸，在所述A缸和B缸上分别设置有火花塞，还包括点火器、转速传感器和带有定子和转子I的磁电机；所述火花塞与所述点火器连接，所述点火器与所述转速传感器相连，所述转速传感器与所述磁电机相连，所述磁电机的转子I的内孔壁上设置有键槽11，在转子I的外壁上设置有凸包，所述凸包为三个，依次为凸包A12，凸包Z13和凸包B14，其中所述凸包A12的前沿和转子I中心的连线与所述凸包Z13的后沿和转子I中心的连线之间具有夹角α 2，所述凸包Ζ13的前沿和转子I中心的连线与所述凸包Β14的后沿和转子I中心的连线之间具有夹角β3。
[0019]另外，所述凸包Α12，凸包Ζ13和凸包Β14位于转子I外壁的同一圆周上。
[0020]在工作的过程中，根据不同发动机的要求对凸包Α12、凸包Ζ13、凸包Β14在转子I上对应的中心角进行设置，同样，根据不同的发动机的要求对凸包Α12的前沿和转子I中心的连线与凸包Ζ13的后沿和转子I中心的连线之间的夹角α 2、凸包Ζ13的前沿和转子I中心的连线与凸包Β14的后沿和转子I中心的连线之间的夹角β3进行设置。另外，根据发动机点火时刻对应的曲轴位置，设置凸包Α12、凸包Ζ13和凸包Β14与转子I内孔壁上的键槽11的夹角。
[0021]启动发动机时，点火器利用转速传感器输出的波形来确定A缸的点火时刻和B缸的点火时刻；点火器将凸包Α12和凸包Ζ13发出的信号作为一个整体，并对应A缸的点火时亥Ij，凸包B14发出的信号对应B缸的点火时刻，这样一来，磁电机每旋转一周，A缸点火一次，B缸点火一次。
[0022]采用这种方式，可以将双缸发动机的两个缸体设置为异步点火，这样可以在最佳点火时刻给不同的缸体点火，能够使得各个缸体内的燃料更加充分的燃烧，发挥最好的功效，还能够避免出现启动困难，爆震等不良现象。
[0023]当然，此种方案也可应用具有多缸的情况。也可控制不同缸体之间的异步点火时亥IJ，充分燃烧各个缸体内的燃料，达到使用率最高化。
【主权项】
1.一种摩托车发动机点火系统，包括A缸和B缸，在所述A缸和B缸上分别设置有火花塞，还包括点火器、转速传感器和带有定子和转子(I)的磁电机；所述火花塞、点火器、转速传感器和磁电机依次相连，在所述转子(I)的内孔壁上设置有键槽(11 )，在所述转子(I)的外壁上设置有凸包， 其特征在于:所述凸包为三个，依次为凸包A (12)，凸包Z (13)和凸包B (14)，其中所述凸包A (12)的前沿和转子(I)中心的连线与所述凸包Z (13)的后沿和转子(I)中心的连线之间具有夹角α (2)，所述凸包Z (13)的前沿和转子(I)中心的连线与所述凸包B(14)的后沿和转子(I)中心的连线之间具有夹角β (3)。2.如权利要求1所述的点火系统，其特征在于:所述凸包A(12)，凸包Z (13)和凸包B (14)位于转子(I)外壁的同一圆周上。
【专利摘要】一种摩托车发动机点火系统，包括带有定子和转子（1）的磁电机，所述磁电机的转子（1）的内孔壁上设置有键槽（11），在转子（1）的外壁上设置有凸包，所述凸包为三个，依次为凸包A（12）,凸包Z（13）和凸包B（14）,其中所述凸包A（12）的前沿与所述凸包Z（13）的后沿之间具有夹角α（2），所述凸包Z（13）的前沿与所述凸包B（14）的后沿之间具有夹角β（2）。采用本实用新型所述的点火系统，能够对多缸发动机的不同缸体的点火时刻进行判断并进行异步点火，这样能够使得发动机燃烧充分，避免爆震等优势。
【IPC分类】F02P5/145, F02P15/02, F02P1/00
【公开号】CN204783417
【申请号】CN201520507848
【发明人】罗庚, 张虎军
【申请人】重庆宗申发动机制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日