一种发动机冷却润滑集成模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于大型柴油发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却润滑集成模块，具体适用于提高集成度。
【背景技术】
[0002]当前，发动机冷却系统和润滑系统的相关零部件多采取独立的布置方式，之间再以管道相连。这种传统的布置及设计方式会导致发动机体型过大，或者在紧凑的发动机布置方案中无法实现。在这样的背景下，集成模块化的产品应运而生。但现在常用的集成手段仅仅将机油冷却器和机油滤清器这两者简单的集成在一起。
[0003]中国专利:授权公告号为CN101435365B，授权公告日为2012年5月23日的发明专利公开了一种发动机系统集成模块，将发动机的水栗、部分水管、机油滤清器、机油冷却器、部分润滑油路以及部分附件支架集成设计到一起，形成了一个集成的系统集成模块结构，系统集成模块取代了传统的大量的发动机外围的冷却水管，润滑油管和附件支架，并且将水栗、机油滤清器、机油冷却器直接装在此支架上形成一个系统整体。虽然该发明减少了发动机的很多冷却水管、润滑油管及附件支架，但其仅集成有水栗、机油滤清器、机油冷却器这三个部件，集成度较低。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术存在的无集成度低的问题，提供一种集成度高的发动机冷却润滑集成模块。
[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种发动机冷却润滑集成模块，包括底座、水栗、机油冷却器、机油滤清器，所述水栗、机油冷却器、机油滤清器都固定在底座上，水栗通过机油冷却器与发动机缸体相通，机油冷却器通过机油滤清器与主油道相通；
[0007]所述集成模块还包括均固定在底座上的冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器;
[0008]所述冷却液调温器的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器的排液端通过底座的内部水路依次与水栗、机油冷却器、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器的进液端与机油冷却器的排液端相通，冷却液滤清器的排液端与水栗的进液端相通；
[0009]所述机油调温器的进液端通过机油栗与油底壳相通，机油调温器的排液端通过底座的内部油路依次与机油冷却器、机油滤清器、主油道相通。
[0010]所述机油调温器的排液端与机油滤清器的进液端相通，且机油调温器上设置有电控式油温控制阀，底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油温传感器。
[0011]所述集成模块还包括滤清器旁通阀，该滤清器旁通阀的进液端与机油冷却器的排液端相通，滤清器旁通阀的排液端与主油道相通，且底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油压传感器。
[0012]所述机油滤清器上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀。
[0013]所述底座内连通水栗、机油冷却器的水路上设有水温传感器。
[0014]所述机油滤清器内部设置有滤芯中心管。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0016]1、本实用新型一种发动机冷却润滑集成模块包括底座、水栗、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器，水栗、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器均固定在底座上，即将水栗、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器都集成到底座上，与现有的集成模块相比，该设计的集成度更高，同时，冷却液滤清器的进液端与机油冷却器的排液端相通，冷却液滤清器的排液端与水栗的进液端相通，由机油冷却器流出的冷却液会分流一路通过冷却液滤清器过滤，再进入水栗，依次循环，冷却液滤清器通过不断循环过滤可达到净化冷却系统的目的。因此，本实用新型不仅集成度高，而且能实现冷却系统的有效净化。
[0017]2、本实用新型一种发动机冷却润滑集成模块中机油调温器的排液端与机油滤清器的进液端相通，且机油调温器上设置有电控式油温控制阀，底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油温传感器，该设计使得当机油温度较低时，机油可不经机油冷却器直接流进机油滤清器，有利于资源的合理运用。因此，本实用新型实现了资源的合理运用。
[0018]3、本实用新型一种发动机冷却润滑集成模块还包括滤清器旁通阀，该滤清器旁通阀的进液端、排液端分别与机油冷却器的排液端、主油道相通，且底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油压传感器，该设计不仅在发动机冷启动时可保证机油能够顺利到达主油道给各润滑件供油，而且在机油滤清器需要更换或堵塞时，机油可通过该滤清器旁通阀到达主油道给发动机供油，从而实现了特殊状况下机油的及时供应。因此，本实用新型实现了特殊状况下机油的及时供应。
[0019]4、本实用新型一种发动机冷却润滑集成模块中机油滤清器上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀，该设计有效避免了更换机油滤清器时，在拔出滤芯过程中机油被带出而污染环境。因此，本实用新型有利于环境的保护。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构示意图。
[0021]图2为集成模块内部水路的结构框图。
[0022]图3为集成模块内部油路的结构框图。
[0023]图中:底座1、水栗2、机油冷却器3、机油滤清器4、滤清器维护阀41、滤芯中心管42、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7、电控式油温控制阀71、水温传感器8、油温传感器91、油压传感器92、滤清器旁通阀10。
[0024]图2中箭头所指方向为冷却液的流动方向，图3中箭头所指方向为机油的流动方向。
【具体实施方式】
[0025]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0026]参见图1至图3，一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座1、水栗2、机油冷却器3、机油滤清器4，所述水栗2、机油冷却器3、机油滤清器4都固定在底座1上，水栗2通过机油冷却器3与发动机缸体相通，机油冷却器3通过机油滤清器4与主油道相通；
[0027]所述集成模块还包括均固定在底座1上的冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7 ;
[0028]所述冷却液调温器5的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器5的排液端通过底座1的内部水路依次与水栗2、机油冷却器3、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器6的进液端与机油冷却器3的排液端相通，冷却液滤清器6的排液端与水栗2的进液端相通；
[0029]所述机油调温器7的进液端通过机油栗与油底壳相通，机油调温器7的排液端通过底座1的内部油路依次与机油冷却器3、机油滤清器4、主油道相通。
[0030]所述机油调温器7的排液端与机油滤清器4的进液端相通，且机油调温器7上设置有电控式油温控制阀71，底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油温传感器92ο
[0031]所述集成模块还包括滤清器旁通阀10，该滤清器旁通阀10的进液端与