一种汽车启动保护控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车启动技术领域，尤其涉及一种汽车启动保护控制电路。
【背景技术】
[0002]目前常见的汽车发动机启动方式是通过点火开关来启动。即通过点火来控制启动继电器吸合，然后启动机通电并与发动机飞轮啮合带动发动机曲轴转动，直至发动机启动成功，此时松开点火开关，启动继电器断开，启动机脱离发动机飞轮，停止转动。
[0003]现有技术中，发动机的启动大多没有保护功能，如图1所示。闭合点火开关SW，启动继电器R1吸合，启动机转动，带动发动机启动。发动机在已启动的情况下，驾驶人误操作打开点火开关，此时启动机与高速运行的发动机飞轮啮合，会对启动机造成损伤。此外，如果点火开关故障，即SW —直处于点火位置而无法断开，此时即使发动机启动成功，启动机也无法和发动机飞轮分离，同样会对启动机造成损伤。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车启动保护控制电路，对发动机的启动电路进行保护，以避免在发动机已启动的情况下启动机与发动机飞轮啮合。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种汽车启动保护控制电路，包括:包括:蓄电池、点火开关、启动继电器、启动抑制继电器、启动机、发动机转速表、发动机转速传感器，所述蓄电池的一端连接所述启动继电器的动触点和所述启动抑制继电器的动触点，所述启动抑制继电器的线圈一端连接所述发动机转速表一端，所述发动机转速表另一端连接所述发动机转速传感器一端，所述启动抑制继电器的静触点连接所述启动继电器的线圈一端，所述启动继电器的静触点连接所述启动机的一端，所述蓄电池的另一端连接所述启动机的另一端、所述启动继电器的线圈另一端、所述启动抑制继电器的线圈另一端。
[0007]优选地，所述发动机转速表布置在汽车仪表盘中。
[0008]优选地，所述发动机转速传感器布置在发动机上。
[0009]优选地，所述发动机转速传感器布置在发动机飞轮壳上。
[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供了一种汽车启动保护控制电路，通过将发动机转速表信号引入启动控制电路中，对发动机的启动电路进行保护，以避免发动机在已启动的情况下启动机与发动机飞轮啮合，实现了对启动机的保护。
【附图说明】
[0011]图1为现有技术的一种汽车启动保护控制电路。
[0012]图2为本实用新型的一种汽车启动保护控制电路。
[0013]BAT、蓄电池SW、点火开关R1、启动继电器R2、启动抑制继电器M、启动机T、发动机转速传感器U、发动机转速表
【具体实施方式】
[0014]如图2所示，为本实用新型的一种汽车启动保护控制电路。本实用新型提供了一种汽车启动保护控制电路，包括:蓄电池、点火开关、启动继电器、启动抑制继电器、启动机、发动机转速表、发动机转速传感器，所述蓄电池的一端连接所述启动继电器的动触点和所述启动抑制继电器的动触点，所述启动抑制继电器的线圈一端连接所述发动机转速表一端，所述发动机转速表另一端连接所述发动机转速传感器一端，所述启动抑制继电器的静触点连接所述启动继电器的线圈一端，所述启动继电器的静触点连接所述启动机的一端，所述蓄电池的另一端连接所述启动机的另一端、所述启动继电器的线圈另一端、所述启动抑制继电器的线圈另一端。
[0015]启动抑制继电器受发动机转速表的控制。当发动机转速为0时，发动机转速表输出低电位，启动抑制继电器线圈无电流通过，其常闭触点闭合。当驾驶人闭合点火开关，电流通过点火开关和启动抑制继电器的常闭触点使启动继电器吸合，启动机通电带动发动机启动。当发动机转速为多400r/min(可根据不同的发动机设定)时，说明发动机启动成功后，发动机转速表输出高电位，启动抑制继电器吸合，启动抑制继电器的常闭触点断开，启动继电器的线圈电流被切断，启动继电器的常开触点断开，启动机断电。此次即使点火开关闭合，启动机也不会工作，除非发动机媳火。
[0016]本实用新型将发动机转速信号引入启动控制器电路中，用于判断发动机的工作状态。目前汽车的仪表中都有发动机转速表显示发动机的转速，仪表对发动机转速信号的采集有多种形式，如发动机飞轮壳上的发动机转速传感器、发电机上的发动机转速传感器、总线信号等。启动控制器电路通过对采集的转速信号进行判断就可以判断出发动机是否在启动状态，启对启动电路进行干预。
[0017]上述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车启动保护控制电路，其特征在于，包括:蓄电池、点火开关、启动继电器、启动抑制继电器、启动机、发动机转速表、发动机转速传感器，所述蓄电池的一端连接所述启动继电器的动触点和所述启动抑制继电器的动触点，所述启动抑制继电器的线圈一端连接所述发动机转速表一端，所述发动机转速表另一端连接所述发动机转速传感器一端，所述启动抑制继电器的静触点连接所述启动继电器的线圈一端，所述启动继电器的静触点连接所述启动机的一端，所述蓄电池的另一端连接所述启动机的另一端、所述启动继电器的线圈另一端、所述启动抑制继电器的线圈另一端。2.如权利要求1所述电路，其特征在于，所述发动机转速表布置在汽车仪表盘中。3.如权利要求1至2任一项所述电路，其特征在于，所述发动机转速传感器布置在发动机上。4.如权利要求1至2任一项所述电路，其特征在于，所述发动机转速传感器布置在发动机飞轮壳上。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车启动保护控制电路，包括：蓄电池、点火开关、启动继电器、启动抑制继电器、启动机、发动机转速表、发动机转速传感器，蓄电池的一端连接启动继电器的动触点和启动抑制继电器的动触点，启动抑制继电器的线圈一端连接发动机转速表一端，发动机转速表另一端连接发动机转速传感器一端，启动抑制继电器的静触点连接启动继电器的线圈一端，启动继电器的静触点连接启动机的一端，蓄电池的另一端连接启动机的另一端、启动继电器的线圈另一端、启动抑制继电器的线圈另一端。避免了在发动机已启动的情况下启动机与发动机飞轮啮合，实现了对启动机的保护。
【IPC分类】F02N11/08
【公开号】CN204984690
【申请号】CN201520776271
【发明人】崔振亚, 岳婧, 马雷刚, 郭稳
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月30日