自动阻风门驱动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内燃机领域，尤其涉及一种自动阻风门驱动结构。
【背景技术】
[0002]阻风门是发动机中化油器上的起动装置，也是装在化油器进气口处的一个可以阻挡进风的阀门；冷机启动时，关闭阻风门，可以加大混合气的浓度，使发动机更容易启动。而现有的普通发动机一般分为手动控制阻风门和自动控制阻风门，在手动起动发动机时，需操作者手动关闭阻风门，发动机起动后，又要手动打开阻风门，操作复杂，操作者需要了解阻风门的使用技巧才能很好的起动和使用发动机；而自动控制阻风门一般包括风叶片控制阻风门和电控风门，使用风叶片控制阻风门，好处是操作方便，缺点是起动发动机时，现有结构使风叶片受风力影响，会对阻风门产生干扰，使其晃动，影响起动性能；而电控阻风门，其成本就更高，不适用于价格相对较低的通用汽油机。
[0003]因此，有必要提供一种自动阻风门驱动结构，能够实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型是提供的一种自动阻风门驱动结构，能够在各种工况条件下，实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉。
[0005]本实用新型提供的一种自动阻风门驱动结构，包括阻风门轴和发动机的节气门的节气门轴，所述节气门轴和所述阻风门轴形成联动的联动机构；冷启动时，阻风门挡板完全关闭，热机过程中，调速机构将驱动节气门轴向低速方向旋转，通过节气门轴和阻风门轴形成联动的联动机构，带动阻风门轴旋转，使阻风门挡板打开一个角度，能够实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉所述联动机构包括设置于节气门轴上并由节气门轴驱动的凸轮，所述凸轮以可驱动所述阻风门轴转动的方式设置。
[0006]进一步，所述联动机构包括设置于节气门轴上并由节气门轴驱动的凸轮，所述凸轮以可驱动所述阻风门轴转动的方式设置；利用凸轮驱动阻风门轴转动，结构简单、安装方便，并且避免阻风门由于受进风压力而产生晃动，保证混合气体的浓度稳定，提高发动机预热性能。
[0007]进一步，所述联动机构还包括曲柄摇杆机构，所述曲柄摇杆机构的摇杆以可驱动阻风门轴转动的方式设置于阻风门轴，所述曲柄由凸轮驱动从而驱动摇杆摆动；通过曲柄摇杆机构的设置，将节气门轴的转动转化为摇杆的摆动，进而调节阻风轴挡板的开度。
[0008]进一步，所述曲柄摇杆机构还包括与摇杆以可纵向滑动的方式单自由度配合的曲柄销，所述曲柄以可摆动的方式单自由度铰接于节气门壳体且与曲柄销驱动连接；可转变摇杆转动方向的同时，改善所述凸轮的驱动效率和性能，保证驱动结构工作时平稳、顺畅，使得结构紧凑。
[0009]进一步，所述曲柄通过一转轴组件与化油器壳体单自由度铰接，所述转轴组件包括固定于化油器壳体的固定轴和与固定轴转动连接的轴套，所述曲柄与轴套固定连接；通过将轴套外套于固定轴，利用固定轴保证轴套转动时的稳定性，进而保证曲柄摆动时的稳定性，利于驱动结构整体顺畅。
[0010]进一步，所述曲柄固定连接设有支耳，所述支耳与曲柄共同形成对凸轮工作面包容的V形凹陷；冷启动时，阻风门挡板完全关闭，节气门轴上的凸轮与支耳间有很小间歇或刚接触；热机过程中，调速机构将推动节气门轴上的凸轮向低速方向旋转，凸轮的光滑圆弧面和支耳接触并发生相对运动，由于两接触面比较光滑，摩擦很小，节气门凸轮将会带动曲柄绕转轴旋转，曲柄上的曲柄销安装在摇杆的条形滑槽中，带动阻风门轴旋转，使阻风门挡板打开一个角度；通过支耳配合曲柄对凸轮起到限位作用和保证凸轮的驱动精度，同时结构紧凑并可调节阻风门挡板在凸轮驱动时的张开角度。
[0011]进一步，所述阻风门轴上设有复位扭簧；复位扭簧能够保证发动机关机冷却后时阻风门关闭，阻止杂质进入化油器，同时为下次冷启动做好准备，同时保证在凸轮驱动时阻风门的稳定性。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型公开的一种自动阻风门驱动结构，通过节气门轴和阻风门轴形成联动的联动机构，冷启动时，阻风门挡板完全关闭，热机过程中，调速机构将驱动节气门轴向低速方向旋转，由于节气门轴和阻风门轴形成联动的联动机构，带动阻风门轴旋转，使阻风门挡板打开一个角度，能够实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型阻风门轴的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型阻风门轴的结构示意图，如图所示，本实施例中的一种自动阻风门驱动结构，包括阻风门轴I和发动机的节气门的节气门轴2，所述节气门轴2和所述阻风门轴I形成联动的联动机构；联动机构可选用凸轮联动的现有联动机构，冷启动时，阻风门挡板完全关闭，热机过程中，调速机构将驱动节气门轴2向低速方向旋转，通过节气门轴2和阻风门轴I形成联动的联动机构，带动阻风门轴I旋转，使阻风门挡板打开一个角度，能够实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉和利于推广。
[0017]本实施例中，所述联动机构包括设置于节气门轴2上并由节气门轴2驱动的凸轮3，所述凸轮3以可驱动所述阻风门轴I转动的方式设置；所述凸轮3的型线为一圆弧段，所述圆弧段的圆心位于节气门轴2的中心线；凸轮3的圆弧段使得阻风门挡板被打开后并保持在一定的开度；利用凸轮3驱动阻风门轴I转动，结构简单、安装方便，并且避免阻风门由于受进风压力而产生晃动，保证混合气体的浓度稳定，提高发动机预热性能。
[0018]本实施例中，所述联动机构还包括曲柄摇杆机构，所述曲柄摇杆机构的摇杆4以可驱动阻风门轴I转动的方式设置于阻风门轴1，所述曲柄5由凸轮3驱动从而驱动摇杆4摆动；通过曲柄摇杆机构的设置，将节气门轴2的转动转化为摇杆4的摆动，进而调节阻风轴挡板的开度。
[0019]本实施例中，所述曲柄摇杆机构还包括与摇杆4以可纵向滑动的方式单自由度配合的曲柄销6，所述曲柄5以可摆动的方式单自由度铰接于化油器壳体且与曲柄销6驱动连接；纵向表示摇杆4的长度方向，当然，本实用新型中的曲柄5可通过一转轴铰接于节气门壳体；转轴与节气门壳体转动连接；所述摇杆4上可设置与曲柄销6滑动配合的条形滑槽7以保证曲柄销6沿摇杆4纵向滑动的方式单自由度滑动配合；曲柄销6在条形滑槽7中运动可使摇杆4对阻风门轴I动力矩渐变以平衡阻风门轴I所受到稳定用的复位扭簧的阻力矩，改善所述凸轮3的驱动效率和性能，同时保证驱动结构工作时平稳、顺畅，避免阻风门挡板晃动。
[0020]本实施例中，所述曲柄通过一转轴组件与化油器壳体单自由度铰接，所述转轴组件包括固定于化油器壳体的固定轴8和与固定轴8转动连接的轴套9，所述曲柄与轴套9固定连接；通过将轴套9外套于固定轴8，利用固定轴8保证轴套9转动时的稳定性，进而保证曲柄摆动时的稳定性，利于驱动结构整体顺畅。
[0021]本实施例中，所述曲柄固定连接设有支耳10，所述支耳10与曲柄共同形成对凸轮3工作面包容的形凹陷；如图所示，所述支耳10固定安装于曲柄的外端侧面，冷启动时，阻风门挡板完全关闭，节气门轴2上的凸轮3与支耳10间有很小间歇或刚接触；热机过程中，调速机构将推动节气门轴2上的凸轮3向低速方向旋转，凸轮3的光滑圆弧面和支耳10接触并发生相对运动，由于两接触面比较光滑，摩擦很小，节气门凸轮3将会带动曲柄绕转轴旋转，曲柄上的曲柄销6安装在摇杆4的条形滑槽7中，带动阻风门轴I旋转，使阻风门挡板打开一个角度；通过合理设置支耳10、复位扭簧与曲柄相配合，对凸轮3起到限位作用和保证凸轮3的驱动精度，同时结构紧凑并可调节阻风门在凸轮3驱动时的开度角度。
[0022]本实施例中，所述阻风门轴I上设有复位扭簧；复位扭簧的初始安装状态为使阻风门挡板关闭，复位扭簧能够保证发动机关机冷却后时阻风门关闭，阻止杂质进入化油器，同时为下次冷启动做好准备，也保证在凸轮3驱动时阻风门挡板的稳定性；复位扭簧为现有技术，在此不再赘述。
[0023]最后说明的是，以上实用新型仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种自动阻风门驱动结构，包括阻风门轴和发动机的节气门的节气门轴，其特征在于:所述节气门轴和所述阻风门轴形成联动的联动机构。2.根据权利要求1所述的自动阻风门驱动结构，其特征在于:所述联动机构包括设置于节气门轴上并由节气门轴驱动的凸轮，所述凸轮以可驱动所述阻风门轴转动的方式设置。3.根据权利要求2所述的自动阻风门驱动结构，其特征在于:所述联动机构还包括曲柄摇杆机构，所述曲柄摇杆机构的摇杆以可驱动阻风门轴转动的方式设置于阻风门轴，所述曲柄由凸轮驱动从而驱动摇杆摆动。4.根据权利要求3所述的自动阻风门驱动结构，其特征在于:所述曲柄摇杆机构还包括与摇杆以可纵向滑动的方式单自由度配合的曲柄销，所述曲柄以可摆动的方式单自由度铰接于化油器壳体且与曲柄销驱动连接。5.根据权利要求4所述的自动阻风门驱动结构，其特征在于:所述曲柄通过一转轴组件与化油器壳体单自由度铰接，所述转轴组件包括固定于化油器壳体的固定轴和与固定轴转动连接的轴套，所述曲柄与轴套固定连接。6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的自动阻风门驱动结构，其特征在于:所述曲柄固定连接设有支耳，所述支耳与曲柄共同形成对凸轮工作面包容的V形凹陷。7.根据权利要求6所述的自动阻风门驱动结构，其特征在于:所述阻风门轴上设有复位扭簧。
【专利摘要】本实用新型提供的一种自动阻风门驱动结构，包括阻风门轴和发动机的节气门的节气门轴，所述节气门轴和所述阻风门轴形成联动的联动机构，所述联动机构包括设置于节气门轴上并由节气门轴驱动的凸轮，所述凸轮以可驱动所述阻风门轴转动的方式设置；通过节气门轴和阻风门轴形成联动的联动机构，冷启动时，阻风门挡板完全关闭，热机过程中,调速机构将驱动节气门轴向低速方向旋转，由于节气门轴和阻风门轴形成联动的联动机构，带动阻风门轴旋转，使阻风门挡板打开一个角度，能够实现稳定、自动控制阻风门，保证发动机启动性能优异，并且结构简单、成本低廉。
【IPC分类】F02M1/08
【公开号】CN205025638
【申请号】CN201520784657
【发明人】车毕波, 骆勇
【申请人】隆鑫通用动力股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月10日