起动器及其电磁开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起动器，特别是涉及起动器的电磁开关。
【背景技术】
[0002]起动器是通过电磁感应带动马达转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而发动机点火起动，其摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，受到了消费者的青睐。然而，现有技术的起动器还存在着新机因弧形边缘无法很好的啮合问题以及旧机磨损严重无法很好工作等问题，基于此，有必要提供一种新的起动器及电磁开关以解决现有技术存在的问题。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，提供一种能有效克服上述缺陷的电磁开关及采用该电磁开关的起动器。
[0004]—种电磁开关，包括外壳、固定于外壳的定芯、与定芯磁性親合并可相对定芯移动的动杆、分离设置的两个触头、可移动地收容于外壳内的拉杆、及导电材料制成的且连接于动杆一端上的连接件，所述电磁开关未通电时所述连接件与所述两个触头的至少一个电绝缘；所述定芯和动杆其中之一包括吸引线圈、保持线圈、磁芯、以及导磁件，所述吸引线圈为铝线圈，所述保持线圈为铜线圈；所述磁芯置于拉杆的下方，且间隔一定的距离，所述吸引线圈和/或保持线圈通电时驱使拉杆朝连接件的方向上运动以按压动杆移动，移动的动杆驱使连接件移动以电性连通所述两个触头。
[0005]一种起动器，包括马达和电磁开关，所述马达包括输出轴，所述输出轴上连接有小齿轮用于与发动机的飞轮啮合，所述电磁开关包括外壳、固定于外壳的定芯、与定芯磁性耦合并可相对定芯移动的动杆、可移动地收容于外壳内的拉杆、分离设置的两个触头、及导电材料制成的连接件，所述拉杆与所述马达的小齿轮机械连接，所述电磁开关未通电时所述连接件与所述两个触头的至少一个电绝缘；所述定芯和动杆其中之一包括吸引线圈、保持线圈、磁芯、以及导磁件，所述马达与所述吸引线圈串联，所述吸引线圈为铝线圈，所述保持线圈为铜线圈；至少所述吸引线圈通电时，驱使所述拉杆移动以带动所述动杆在外壳内移动，所述移动的拉杆带动所述马达的小齿轮与飞轮啮合，所述移动的动杆使所述连接件电性连通所述两个触头，进而使马达驱动小齿轮和飞轮高速旋转。
[0006]相较于现有技术，本实用新型起动器的电磁开关采用铝线构成的吸引线圈与马达串联，与铜线构成的保持线圈并联连接于电池上，同时通过两线圈的磁场吸引拉杆运动以驱使动杆移动来短路所述吸引线圈，从而使得马达能高速运转并起动发动机，此时通过铜线构成的保持线圈对拉杆产生持续的磁性引力，由于铜线电阻小，因此可以获得更大的电流产生足够强大的磁场，维持连接件与触头的稳定接触，保证发动机的起动快速、顺畅。
【附图说明】
[0007]图1为依据本实用新型一实施例的起动器的电磁开关的立体示意图。
[0008]图2为图1中电磁开关另一角度视图。
[0009]图3为图1的剖视图。
[0010]图4为本实用新型起动器的电磁开关的电路原理不意图。
【具体实施方式】
[0011]以下将结合附图及【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0012]本实用新型起动器尤其适用于起动发动机，其包括电磁开关、与电磁开关连接的马达、以及装配于马达的输出轴上的小齿轮。所述电磁开关工作时将小齿轮推动至与发动机的飞轮啮合的位置，并起动马达，马达驱动小齿轮转动，小齿轮转动时带动与之啮合的飞轮转动，发动机点火起动。
[0013]请同时参阅图1至图3，所述电磁开关包括外壳10、收容于外壳10内的定芯20、设置于定芯20内的动杆34、部分活动置于外壳10内的拉杆40、以及连接于动杆34的另一端的连接件50。
[0014]所述外壳10包括中空圆筒状的壳体12以及与壳体12的底部连接的端盖14。所述壳体12可以是通过冲压等方式形成的铁壳，厚度约为2.5_，壳体12的顶部中央形成穿孔，以便于拉杆40伸出至壳体12之外，通过拨叉等与马达相连接。为增加壳体12端部的导磁能力，在所述壳体12内的与端盖14相对的端部设置有导磁板16，所述导磁板16的厚度约为2_，与壳体12的大小、形状相匹配。壳体12的底部开口，所述端盖14将壳体12底部的开口封闭。所述端盖14上形成有贯穿的多个插孔，所述插孔内插接有接线柱。本实施例中，所述接线柱为3个，分别为电池接线柱B、马达接线柱M、及起动接线柱S。所述电池接线柱B、马达接线柱M较粗，可以是直径为8mm或1mm直径的铜栓，起动接线柱S较细，可以是直径为4_或5_的粗铁。所述端盖14的内部形成有容置空间141，触头60固定收容于容置空间141。本实施例中，所述触头60为两个，分离设置，分别电连接于电池接线柱B、马达接线柱M上。
[0015]所述定芯20固定于外壳10内，包括线架21、保持线圈23、吸引线圈25、磁芯32以及导磁件27。所述导磁件27设置于线架21的底部，由磁性材料制成。本实施例中，所述导磁件27呈圆环形，其内径小于线架21的内径，外径则略大于定芯20的外径，导磁件27的外边缘固定夹设于外壳10底部的台阶与端盖14之间。当所述电磁开关起动时，吸引线圈25和/或保持线圈23通电产生磁场并磁化所述导磁件27。
[0016]所述线架21为中空柱状结构，内部容纳动杆34以及拉杆40等，所述线架21的内径与外壳10的穿孔的直径基本相等。所述吸引线圈25及保持线圈23绕设于线架21上，并通过线架21上的插针与其它元件电连接。具体地，本实施例中，所述吸引线圈25的两端通过插针分别连接于马达接线柱M与起动接线柱S上，保持线圈23的一端通过插针连接于起动接线柱S上，另一端则通过插针接地。请同时参阅图4，所述电池接线柱B直接连接于电源正极，起动接线柱S通过两个合成开关ST、NT连接于电源的正极，马达则连接于马达接线柱M与电源负极之间，如此吸引线圈25与马达相串联后与保持线圈23相并联地连接于电池的正负极之间。
[0017]本实施例中，所述保持线圈23与吸引线圈25匝数相同，保持线圈23直接绕设于线架21上，吸引线圈25则绕设于保持线圈23上，也就是说吸引线圈25环绕保持线圈23设置。优选地，在所述吸引线圈25与外壳10之间设有绝缘纸，避免短路。本实施例中，所述吸引线圈25采用铝线，所述保持线圈23采用铜线，所述吸引线圈25的线径大于保持线圈23的线径，吸引线圈25的层数大于保持线圈23的层数，由于铜材相对铝材具有较小的电阻，因此铜线形成的保持线圈23相较于铝线形成的吸引线圈25具有较小的电阻，在同样的电压下保持线圈23具有更大的电流。另外，由于吸引线圈25在外而保持线圈23在内，在匝数相同的情况下，由于保持线圈23绕设的半径小，因此总的长度相对吸引线圈25要小很多，而考虑铜线与铝线的成本，将铜线构成的保持线圈23设置于吸引线圈25内可以节约铜线用量，在一定程度上节省成本。
[0018]所述动杆34位于线架21内的磁芯32内，并可在线架21内沿线架21的轴向上下移动靠近或远离定芯20的导磁件27。
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