用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及了一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环。
【背景技术】
[0002]现今的用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环存在三个问题:一是可变截面喷嘴环的旋转驱动装置在长期使用后，旋转驱动装置的驱动部件会磨损，如果旋转驱动装置的驱动部件更换不及时，旋转驱动装置就会过度压迫叶片，使叶片受损，叶片损坏严重时需要更换可变截面喷嘴环，费工误时；二是叶片弧度设计不合理导致，叶片自身弹性较差;三是定距套的两端为铆接端，铆接端凸出于其他工件表面，为此需要对铆接端进行修磨，费工误时，增加了工作人员的劳动强度。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，我们提出了一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环，其目的:降低叶片损坏的概率，增强叶片自身的弹性，避免对铆接端进行修磨。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环，包括叶片焊接组件、定距套、垫板、叶片和被动拔叉，叶片焊接组件上设有与旋转驱动装置相应的限位柱，叶片焊接组件旋转套接有拨动盘，叶片焊接组件的一端固定有限位板，拨动盘上设有主动拔叉，叶片上焊接有连接杆，连接杆穿过叶片焊接组件和限位板与被动拔叉的一端铆接；
[0006]拨动盘上设有与限位板相应的支撑块和与被动拔叉相应的定位柱，所述被动拔叉的另一端安插在定位柱；
[0007]定距套的两端分别铆接在限位板和垫板中，且定距套的端部凹陷于限位板和垫板；
[0008]叶片与限位板和垫板相邻的两侧均为平面，所述叶片与限位板和垫板相垂直的一侧侧面由第一曲面和第二曲面圆滑过渡而成，叶片与限位板和垫板相垂直的另一侧侧面由第三曲面和第四曲面圆滑过渡而成，其中第二曲面与第四曲面之间的距离逐渐缩短，所述第二曲面与第三曲面的形状相应；
[0009]叶片的一端为第一曲面和第三曲面之间的圆滑过渡，叶片的另一端为第二曲面与第四曲面之间的圆滑过渡。
[0010]通过上述技术方案，叶片焊接组件上设有与旋转驱动装置相应的限位柱，限制了旋转驱动装置的旋转角度，降低了叶片损坏的概率;第二曲面与第四曲面之间的距离逐渐缩短，使叶片的闭合端具有了一定的弹性，增强了叶片自身的弹性;定距套的端部凹陷于限位板和垫板，避免了对铆接端进行的修磨。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型所公开的一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型所公开的一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环的叶片的俯视示意图。
[0014]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0015]1.叶片焊接组件11.拨动盘111.支撑块112.定位柱12.限位板2.定距套3.垫板4.叶片41.第一曲面42.第二曲面43.第三曲面44.第四曲面5.被动拔叉6.限位柱。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]下面结合示意图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0018]如图1所示，一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环，包括叶片焊接组件1、定距套
2、垫板3、叶片4和被动拔叉5，叶片焊接组件I上设有与旋转驱动装置相应的限位柱6，限制了旋转驱动装置的旋转角度，降低了叶片4损坏的概率。
[0019]叶片焊接组件I旋转套接有拨动盘11，叶片焊接组件I的一端固定有限位板12，拨动盘11上设有主动拔叉，叶片4上焊接有连接杆，连接杆穿过叶片焊接组件I和限位板12与被动拔叉5的一端铆接。
[0020]拨动盘11上设有与限位板12相应的支撑块111和与被动拔叉5相应的定位柱112，所述被动拔叉5的另一端安插在定位柱112。
[0021]定距套2的两端分别铆接在限位板12和垫板3中，且定距套2的端部凹陷于限位板12和垫板3，避免了对铆接端进行的修磨。
[0022]如图2所示，叶片4与限位板12和垫板3相邻的两侧均为平面，叶片4与限位板12和垫板3相垂直的一侧侧面由第一曲面41和第二曲面42圆滑过渡而成，叶片4与限位板12和垫板3相垂直的另一侧侧面由第三曲面43和第四曲面44圆滑过渡而成，其中第二曲面42与第四曲面44之间的距离逐渐缩短，所述第二曲面42与第三曲面43的形状相应，叶片4的一端为第一曲面41和第三曲面43之间的圆滑过渡，叶片4的另一端为第二曲面42与第四曲面44之间的圆滑过渡，使叶片4的闭合端具有了一定的弹性，增强了叶片4自身的弹性。
[0023]以上就是一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环的结构特点和作用效果，其优点:结构简单，限制了旋转驱动装置的旋转角度，降低了叶片损坏的概率，增强了叶片自身的弹性，避免了对铆接端进行的修磨。
[0024]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环，其特征在于，包括叶片焊接组件(I)、定距套(2)、垫板(3)、叶片(4)和被动拔叉(5)，叶片焊接组件(I)上设有与旋转驱动装置相应的限位柱(6)，叶片焊接组件(I)旋转套接有拨动盘(11)，叶片焊接组件(I)的一端固定有限位板(12)，拨动盘(11)上设有主动拔叉，叶片(4)上焊接有连接杆，连接杆穿过叶片焊接组件(I)和限位板(12)与被动拔叉(5)的一端铆接； 拨动盘(11)上设有与限位板(12)相应的支撑块(111)和与被动拔叉(5)相应的定位柱(112)，所述被动拔叉(5)的另一端安插在定位柱(112); 定距套(2)的两端分别铆接在限位板(12)和垫板(3)中，且定距套(2)的端部凹陷于限位板(12)和垫板(3)； 叶片(4)与限位板(12)和垫板(3)相邻的两侧均为平面，所述叶片(4)与限位板(12)和垫板(3)相垂直的一侧侧面由第一曲面(41)和第二曲面(42)圆滑过渡而成，叶片(4)与限位板(12)和垫板(3)相垂直的另一侧侧面由第三曲面(43)和第四曲面(44)圆滑过渡而成，其中第二曲面(42)与第四曲面(44)之间的距离逐渐缩短，所述第二曲面(42)与第三曲面(43)的形状相应； 叶片(4)的一端为第一曲面(41)和第三曲面(43)之间的圆滑过渡，叶片(4)的另一端为第二曲面(42)与第四曲面(44)之间的圆滑过渡。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴环，包括叶片焊接组件、定距套、垫板、叶片和被动拔叉，叶片焊接组件上设有与旋转驱动装置相应的限位柱，叶片焊接组件旋转套接有拨动盘，叶片焊接组件的一端固定有限位板，拨动盘上设有主动拔叉，叶片上焊接有连接杆，连接杆穿过叶片焊接组件和限位板与被动拔叉的一端铆接，叶片焊接组件上设有与旋转驱动装置相应的限位柱，限制了旋转驱动装置的旋转角度，降低了叶片损坏的概率；第二曲面与第四曲面之间的距离逐渐缩短，使叶片的闭合端具有了一定的弹性，增强了叶片自身的弹性；定距套的端部凹陷于限位板和垫板，避免了对铆接端进行的修磨。
【IPC分类】F01D9/04, F02B37/22
【公开号】CN205225345
【申请号】CN201521030847
【发明人】郑建群, 曾建, 朱德优
【申请人】苏州诺迅汽车零部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日