设置在发动机的气缸盖与燃料供应阀壳体之间的管组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种与设置在发动机的气缸盖和燃料供应阀壳体之间的管组件相关的管组件设计，尤其涉及一种具有双层壁管的管组件。
【背景技术】
[0002]气体燃料或双燃料内燃机的燃料供应系统通常包括在燃料供应阀和发动机主体之间设置的双壁燃料供应管。该双壁燃料供应管包括内管，用于接收输送气体燃料。当气体燃料流经内管时，存在着气体燃料通过内管泄漏的可能性。在内管周围设有防止气体燃料从燃料供应系统泄漏的外管。各种类型的泄漏检测系统也可流体地连接到外管。
[0003]然而，在工作期间，气体燃料也可从燃料供应管的相邻部件(例如，燃料供应阀)泄漏。在这样的情况下，泄漏燃料可排放到环境大气中。此外，泄漏检测系统可能无法检测这种泄漏。
[0004]作为参考，英国专利2，324，845号公开了一种接头，该接头在双层管道与防护管两部分之间定位，该双层管道包括内管以接收输送高压流体，该防护管限定空间以接收输送气体流体。接头包括一对凸缘和一个插置垫圈，凸缘和插置垫圈都具有对准的中心孔。凸缘包括沿圆周布置的外孔，垫圈包括对准槽。然而，接头不包括沿凸缘的外孔和垫圈的槽的径向向外设置的密封件。因此，在外孔和槽之间发生泄漏的情况下，流体可以不通过任何检测而流出接头。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对一种具有改进的检测和防止泄漏功能的管组件，具体公开了在接口上带有与管的任意一端相连接的部件的管组件。本实用新型一方面提供了一种管组件。管组件设置在发动机的气缸盖和燃料供应阀壳体之间。管组件包括管构件、第一装配构件、第二装配构件和第三装配构件。管构件包括构造成在其内接收燃料的内管以及设置在内管周围的外管。外管通信地联接到泄漏检测系统。第一装配构件联接到管构件的每一端。第二装配构件与燃料供应阀壳体附近的第一装配构件相联接。第三装配构件与发动机的气缸盖附近的第一装配构件相联接。第一装配构件、第二装配构件和第三装配构件各自包含与管构件的内管和外管呈流体连通的通道。
[0006]根据本实用新型的另一方面，第一装配构件包含第一内部通道、第一外部通道和第一环形槽。第一内部通道在第一装配构件的第一端和第二端之间延伸。第一外部通道与管构件的外管在第一装配构件的第一端处流体连通。第一环形槽限定在第一装配构件的第二端处。此外，第一环形槽设置成与第一外部通道流体连通。
[0007]根据本实用新型的第三方面，第二装配构件具有与第一装配构件的第二端相接的第一面以及与燃料供应阀壳体相接的第二面。第二装配构件包括第二内部通道、设置在第二装配构件的第一面和第二面中的每一个上的一对凹槽、第二外部通道以及第二环形槽。第二内部通道在第一面和第二面之间延伸。第二内部通道设置成与第一装配构件的第一内部通道以及燃料供应阀壳体的供应通道流体连通。另外，成对凹槽中的每个凹槽彼此径向隔开。密封构件在第二装配构件的第一面和第二面中的每一个上设置的成对凹槽的每个凹槽内接收。第二外部通道设置成与第一装配构件的第一环形槽流体连通并从第二装配构件的第一面延伸。第二外部通道沿径向设置在第二装配构件的第一面上限定的成对凹槽中的每个凹槽之间。第二环形槽限定在第二装配构件的第二面上并设置成与第二外部通道流体连通。第二环形槽沿径向设置在第二装配构件的第二面上限定的成对凹槽中的每个凹槽之间。
[0008]根据本实用新型的第四方面，第三装配构件具有与第一装配构件的第二端相接的第一面以及与气缸盖相接的第二面。第三装配构件包括第三内部通道、设置在第一面和第二面中的每一个上的一对凹槽，以及通路。第三内部通道从第一面延伸至第三装配构件的第二面。第三内部通道设置成与第一装配构件的第一内部通道以及发动机的气缸盖流体连通。此外，成对凹槽中的每个凹槽彼此径向隔开。密封构件在第三装配构件的第一面和第二面的每一个上设置的成对凹槽的每个凹槽内接收。通路设置成与第一装配构件的第一外部通道流体连通并从第三装配构件的第一面延伸至第三装配构件的第二面。通路沿径向配置在第三装配构件的第一面和第二面中的每一个上设置的成对凹槽中的每个凹槽之间。上述技术方案是用于检测燃料泄漏的发动机燃料供应输送组件，能够检测在管构件的第一端和第二端的气体燃料泄漏，特别是检测在阀壳体和气缸盖内部的气体燃料泄漏。另外，任何气体燃料的泄漏都会由装配构件的各个通道周围的密封构件密封阻止。本实用新型的其它特征和方面将通过下面的描述和附图而变得显而易见。
【附图说明】
[0009]图1示出根据本实用新型的一个实施例的发动机燃料供应系统的透视图；
[0010]图2示出根据本实用新型的一个实施例的图1的燃料供应系统的管组件的截面图；
[0011]图3示出图2的管组件的第一端的详细截面图；
[0012]图4示出根据本实用新型的一个实施例的图2的管组件的第一装配构件的局部截面透视图；以及
[0013]图5示出图2的管组件的第二端的详细截面图。
【具体实施方式】
[0014]现在将详细地参考具体的实施例或特征，这些实施例或特征的实例示于附图中。只要有可能，相应的或类似的附图标号将用在整个附图中指代相同或相应的部分。
[0015]图1示出根据本实用新型的一个实施例的发动机的燃料供应系统100的透视图。该发动机可以是气体燃料发动机或双燃料发动机。该发动机可为发电、交通运输、建筑、采矿、农业、林业、海洋应用、废物管理、物料处理等产业相关的机器提供动力。
[0016]燃料供应系统100包括气体轨道112，气体轨道112流体地连接至多个燃料供应阀壳体110(以下简称为“阀壳体110”)。气体轨道112可以配置为从燃料源接收气体燃料(例如，天然气)。此外，管组件200设置在燃料供应阀壳体110中的每个与发动机的气缸盖120之间。发动机的气缸盖120可组装在发动机的气缸体(未示出)上。在所示实施例中，发动机包括在由气缸体限定的多个气缸。气缸盖120可以限定通道以允许气体燃料从管组件200流动到各个气缸。
[0017]管组件200和阀壳体110中的每一个构造并布置成向相应气缸提供气体燃料。如图1所示，管组件200和阀壳体110的数量在本质上是示例性的，并且数量可以随着发动机气缸的数量而变化。
[0018]每个阀壳体110可以包括进气阀(未示出)，进气阀配置成调节从气体轨道112流至管组件200的气体燃料的流量。进气阀可由电子控制模块(ECM)(未示出)所控制，电子控制模块进行编程以根据发动机的燃料需求调节进气阀。
[0019]图2示出根据本实用新型的一个实施例的管组件200的透视图。也可参考图1来描述管组件200的一个或多个部件。管组件200包括具有第一端204和第二端206的管构件202，以及联接到管构件202的第一端204和第二端206中的每一个的第一装配构件208。管构件202可为柔性管或刚性管。第一装配构件208可用过各种方法，例如焊接，压配合，粘合剂等联接到管构件202。管构件202包括内管210和外管212。内管210配置成从进气阀接收气体燃料。外管212设置在内管210的周围并可通信地联接到泄漏检测系统2