踏板车发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱和右曲轴箱围成的曲轴箱，在曲轴箱内安装有机油泵以及可旋转的曲轴和平衡轴，在曲轴套设平衡轴主动齿轮，在平衡轴套设平衡轴从动齿轮，在机油泵套设机油泵从动齿轮，平衡轴主动齿轮与平衡轴从动齿轮啮合，平衡轴从动齿轮与机油泵从动齿轮啮合，在左曲轴箱的内表面设置第一圆弧挡板，在右曲轴箱的内表面设置与第一圆弧挡板相对应的第二圆弧挡板，并开有第一泄油口，在右曲轴箱的外表面设置第三圆弧挡板，并设置有第二泄油口。采用以上结构，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，曲轴、平衡轴和机油泵采用齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命。
【专利说明】
踏板车发动机
技术领域
[0001 ]本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种踏板车发动机。
【背景技术】
[0002]踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。平衡轴在摩托车发动机中应用广泛，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。
[0003]但是对于踏板车而言，由于其自身结构的局限性，相比传统采用链条传动的摩托车，其对于发动机体积大小有着严格的要求，现有的踏板车发动机通常为卧式结构，安装到车架底部，发动机后端还设有传动齿轮，并且机油栗也需要利用套设在曲轴上的链轮带动，势必会占用大量空间，已没有多余空间安装平衡轴，因而踏板车发动机振动大，严重影响驾驶舒适性，并且链轮长期使用易发生形变，可靠性较低。并且，由于增加了平衡轴，平衡轴的转动势必造成机油飞溅。
[0004]因此，设计一款安装有平衡轴，采用齿轮传动，振动小，舒适性高，可靠性高的踏板车发动机成为当务之急。
【实用新型内容】
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种安装有平衡轴，采用齿轮传动的踏板车发动机。
[0006]为实现上述目的，本实用新型技术方案如下:
[0007]—种踏板车发动机，包括由左曲轴箱和右曲轴箱围成的曲轴箱，其要点在于，还包括:曲轴，可旋转地安装在所述曲轴箱内，并套设有平衡轴主动齿轮;平衡轴，可旋转地安装在所述曲轴箱内，并套设有平衡轴从动齿轮，该平衡轴从动齿轮与所述平衡轴主动齿轮啮合;机油栗，安装在所述曲轴箱内，并套设有机油栗从动齿轮，该机油栗从动齿轮与所述平衡轴从动齿轮啮合;第一圆弧挡板，设置在所述左曲轴箱的内表面，其半包在所述平衡轴远离所述曲轴的一侧;第二圆弧挡板，设置在所述右曲轴箱的内表面，其半包在所述平衡轴远离所述曲轴的一侧，并与所述第一圆弧挡板相对应，在该第二圆弧挡板上设置有第一泄油口；以及第三圆弧挡板，设置在所述右曲轴箱的外表面，其半包在所述机油栗远离所述曲轴的一侧，并设置有第二泄油口。
[0008]采用以上结构，在不增加曲轴箱体积的情况下安装有平衡轴，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时将曲轴、平衡轴和机油栗之间的传动方式改进为由齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命，通过设置第一圆弧挡板和第二圆弧挡板，二者配合封堵了平衡轴转动时飞溅的机油，有效减少了溅射范围，还通过设置第三圆弧挡板，有效减小了机油栗工作时机油溅射范围。
[0009]作为优选:所述第二圆弧挡板与右曲轴箱自上而下分隔形成隔离腔和回油腔，在该回油腔内设置有回油孔。采用以上结构，使第一圆弧挡板和第二圆弧挡板封堵住的飞溅的机油通过回油孔进行回流。
[0010]作为优选:在所述右曲轴箱的侧边上设置有进油孔，该进油孔与所述机油栗通过进油通道连通。采用以上结构，在机油栗栗体上不需要单独设置进油结构，在保证栗油功能实现的前提下，降低了机油栗的制造成本。
[0011]作为优选:所述第一圆弧挡板的高度与所述左曲轴箱的棱边平齐，所述第二圆弧挡板的高度与所述右曲轴箱的棱边平齐。采用以上结构，有效实现封堵平衡轴转动时飞溅出的机油。
[0012]作为优选:在所述曲轴和平衡轴上均套设有轴承。采用以上结构，有效减小摩擦力，保证曲轴和平衡轴高速转动时的可靠性。
[0013]作为优选:在所述平衡轴穿出所述右曲轴箱的一端安装有紧固螺母。采用以上结构，防止平衡轴和平衡轴从动齿轮发生轴向滑动。
[0014]作为优选:在所述左曲轴箱的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱。采用以上结构，一体成型的设计使其连接强度更高。
[0015]有益效果:采用本实用新型提供的踏板车发动机，结构新颖，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，并且曲轴、平衡轴和机油栗之间采用齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命，同时通过第一圆弧挡板、第二圆弧挡板和第三圆弧挡板的设置，有效减小了平衡轴和机油栗工作时机油飞溅的范围。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构不意图；
[0017]图2为曲轴、平衡轴和机油栗安装在右曲轴箱上的结构示意图；
[0018]图3为右曲轴箱的结构示意图；
[0019]图4为左曲轴箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0021 ]如图1和图4所示，一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱1和右曲轴箱11围成的曲轴箱I，在该左曲轴箱10的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱7。
[0022]请参见图1和图2，在所述曲轴箱I内可旋转地安装有曲轴2和平衡轴3，在曲轴2上套设有平衡轴主动齿轮21，在平衡轴3上套设有平衡轴从动齿轮31，该平衡轴从动齿轮31和平衡轴主动齿轮21啮合，并在曲轴2和平衡轴3上均套设有轴承5，在平衡轴3穿出所述右曲轴箱11的一端安装有紧固螺母6。在曲轴箱I内安装有机油栗4，并套设有机油栗从动齿轮41，该机油栗从动齿轮41与平衡轴从动齿轮31啮合。因此，曲轴2带动平衡轴主动齿轮21转动，平衡轴主动齿轮21带动平衡轴从动齿轮31转动，平衡轴从动齿轮31带动平衡轴3和机油栗从动齿轮41转动，从而通过平衡轴3的转动有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，机油栗从动齿轮41的转动带动机油栗4工作。
[0023]请参见图3和图4，由于本实用新型增加了平衡轴3，平衡轴3转动时势必造成机油飞溅，因此，在所述左曲轴箱10的内表面设置第一圆弧挡板101，其半包在所述平衡轴3远离所述曲轴2的一侧，相应的，在所述右曲轴箱11的内表面设置第二圆弧挡板111，其与第一圆弧挡板101相对应，第一圆弧挡板101的高度与所述左曲轴箱10的棱边(即左曲轴箱10和右曲轴箱11正对的端面)平齐，所述第二圆弧挡板111的高度与所述右曲轴箱11的棱边(即左曲轴箱10和右曲轴箱11正对的端面)平齐，即第一圆弧挡板101的顶部端面与第二圆弧挡板111的顶部端面完全贴合，用于封堵平衡轴转动时飞溅的机油。在第二圆弧挡板111上设置有第一泄油口 112，第二圆弧挡板111与右曲轴箱11自上而下分隔形成隔离腔115和回油腔116，在该回油腔116内设置有回油孔117，第一圆弧挡板101和第二圆弧挡板111封堵的机油通过第一泄油口 112流入回油腔116，最后流入回油孔117。
[0024]请参见图3，在所述右曲轴箱11的外表面设置第三圆弧挡板113，其半包在所述机油栗4远离所述曲轴2的一侧，并设置有第二泄油口 114，第三圆弧挡板113封堵机油栗工作时飞溅的机油通过第二泄油口 114流出。在右曲轴箱11的侧边上还设置有进油孔118，该进油孔118与所述机油栗4通过进油通道119连通，在机油栗栗体上不需要单独设置进油结构，在保证栗油功能实现的前提下，降低了机油栗的制造成本。
[0025]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种踏板车发动机，包括由左曲轴箱(10)和右曲轴箱(11)围成的曲轴箱(I)，其特征在于，还包括: 曲轴(2)，可旋转地安装在所述曲轴箱(I)内，并套设有平衡轴主动齿轮(21); 平衡轴(3)，可旋转地安装在所述曲轴箱(I)内，并套设有平衡轴从动齿轮(31)，该平衡轴从动齿轮(31)与所述平衡轴主动齿轮(21)啮合； 机油栗(4)，安装在所述曲轴箱(I)内，并套设有机油栗从动齿轮(41)，该机油栗从动齿轮(41)与所述平衡轴从动齿轮(31)啮合； 第一圆弧挡板(101)，设置在所述左曲轴箱(10)的内表面，其半包在所述平衡轴(3)远离所述曲轴(2)的一侧； 第二圆弧挡板(111)，设置在所述右曲轴箱(11)的内表面，其半包在所述平衡轴(3)远离所述曲轴(2)的一侧，并与所述第一圆弧挡板(101)相对应，在该第二圆弧挡板(111)上设置有第一泄油口(112);以及 第三圆弧挡板(113)，设置在所述右曲轴箱(11)的外表面，其半包在所述机油栗(4)远离所述曲轴(2)的一侧，并设置有第二泄油口(114)。2.根据权利要求1所述的踏板车发动机，其特征在于:所述第二圆弧挡板(111)与右曲轴箱(11)自上而下分隔形成隔离腔(115)和回油腔(116)，在该回油腔(116)内设置有回油孔(117)。3.根据权利要求1或2所述的踏板车发动机，其特征在于:在所述右曲轴箱(11)的侧边上设置有进油孔(118)，该进油孔(118)与所述机油栗(4)通过进油通道(119)连通。4.根据权利要求1或2所述的踏板车发动机，其特征在于:所述第一圆弧挡板(101)的高度与所述左曲轴箱(10)的棱边平齐，所述第二圆弧挡板(111)的高度与所述右曲轴箱(11)的棱边平齐。5.根据权利要求1所述的踏板车发动机，其特征在于:在所述曲轴(2)和平衡轴(3)上均套设有轴承(5)。6.根据权利要求1或5所述的踏板车发动机，其特征在于:在所述平衡轴(3)穿出所述右曲轴箱(11)的一端安装有紧固螺母(6)。7.根据权利要求1所述的踏板车发动机，其特征在于:在所述左曲轴箱(10)的一侧设置有与其一体成型的传动结构安装箱(7)。
【文档编号】F02F7/00GK205578130SQ201620354539
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】陈万侠, 王世强, 金献国
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司