一种冷却液可回收的高效汽车散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种冷却液可回收的高效汽车散热器，包括外置冷却管、主机外壳、散热管、冷却液回收管、冷却液传输管和温度检测装置，所述主机外壳的左侧设置有冷水输出管，且主机外壳的上方设置有导水管，所述导水管的上方设置有加水口，所述加水口的右侧设置有过热蒸汽排出口，所述温度检测装置安装在导水管的内部，所述导水管的内部左侧设置有水位检测装置，所述冷却液传输管安装在主机外壳的上方，且冷却液传输管的右侧设置有冷却液蒸发收集管。本实用新型一种冷却液可回收的高效汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，外置冷却管可以快速有效地吸收散热管的温度，达到快速降温的目的，提高了降温的效果。
【专利说明】
一种冷却液可回收的高效汽车散热器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种冷却液可回收的高效汽车散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器主要有两种:铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。
[0003]汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水栗、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。现有的汽车散热器结构简单，操作复杂，散热效果差，冷却液消耗大的问题，为此我们提出一种冷却液可回收的高效汽车散热器。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种冷却液可回收的高效汽车散热器，以解决上述【背景技术】中提出汽车散热器结构简单，操作复杂，散热效果差，冷却液消耗大的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种冷却液可回收的高效汽车散热器，包括外置冷却管、主机外壳、散热管、冷却液回收管、冷却液传输管和温度检测装置，所述主机外壳的左侧设置有冷水输出管，且主机外壳的上方设置有导水管，所述导水管的上方设置有加水口，所述加水口的右侧设置有过热蒸汽排出口，所述温度检测装置安装在导水管的内部，所述导水管的内部左侧设置有水位检测装置，所述冷却液传输管安装在主机外壳的上方，且冷却液传输管的右侧设置有冷却液蒸发收集管，所述冷却液蒸发收集管的上方设置有冷却液回收装置，所述冷却液回收管安装在冷却液回收装置的右侧，所述散热管安装在主机外壳上，且散热管上设置有密封装置，所述外置冷却管安装在散热管的外侧，所述主机外壳的前表面设置有散热扇外壳，所述散热扇外壳的内部设置有散热扇，且散热扇外壳的右侧设置有散热扇固定装置，所述主机外壳的右侧下方设置有热水输出管。
[0006]优选的，所述散热管至少设置有十根。
[0007]优选的，所述温度检测装置和水位检测装置与外置汽车控制面板电性连接。
[0008]优选的，所述散热扇上设置有散热叶片。
[0009]优选的，所述外置冷却管为螺旋形状结构。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种冷却液可回收的高效汽车散热器结构科学合理，操作安全方便，外置冷却管可以快速有效地吸收散热管的温度，达到快速降温的目的，提高了降温的效果，密封装置可以有效地密封散热管，防止热水溢出，腐蚀散热器，有效地保护了散热器，延长散热器使用寿命，通过冷却液回收装置可以有效回收，避免能源的浪费，降低了成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种冷却液可回收的高效汽车散热器的结构示意图；
[0012]图中:1_冷水输出管、2-外置冷却管、3-主机外壳、4-散热管、5-导水管、6-散热扇、
7-密封装置、8-热水输出管、9-散热扇外壳、I O-冷却液回收管、11-散热扇固定装置、12-冷却液蒸发收集管、13-冷却液回收装置、14-过热蒸汽排出口、15-水位检测装置、16-加水口、17-冷却液传输管、18-温度检测装置。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型提供一种冷却液可回收的高效汽车散热器技术方案:一种冷却液可回收的高效汽车散热器，包括外置冷却管2、主机外壳3、散热管4、冷却液回收管
10、冷却液传输管17和温度检测装置18，主机外壳3的左侧设置有冷水输出管I，且主机外壳3的上方设置有导水管5，导水管5的上方设置有加水口 16，加水口 16的右侧设置有过热蒸汽排出口 14，温度检测装置18安装在导水管5的内部，导水管5的内部左侧设置有水位检测装置15，冷却液传输管17安装在主机外壳3的上方，且冷却液传输管17的右侧设置有冷却液蒸发收集管12，冷却液蒸发收集管12的上方设置有冷却液回收装置13，冷却液回收管10安装在冷却液回收装置13的右侧，散热管4安装在主机外壳3上，且散热管4上设置有密封装置7，外置冷却管2安装在散热管4的外侧，主机外壳3的前表面设置有散热扇外壳9，散热扇外壳9的内部设置有散热扇6，且散热扇外壳9的右侧设置有散热扇固定装置11，主机外壳3的右侧下方设置有热水输出管8。
[0015]散热管4至少设置有十根。温度检测装置18和水位检测装置15与外置汽车控制面板电性连接。散热扇6上设置有散热叶片。外置冷却管2为螺旋形结构。
[0016]工作原理:本实用新型安装好过后，从加水口16加入水，通过水位检测装置15实时检测，达到目标水位时停止加水，当主机运作时，热水从热水输入管8进入，经过导水管5进入到外置冷却管2，一部分热量通过散热扇6排出，部分热量通过外置冷却管2传入到冷却液，后冷却液蒸发经冷却回收装置13回收进入到冷却液传输管17，最后降温后的水从冷水输出管I送出。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种冷却液可回收的高效汽车散热器，包括外置冷却管(2)、主机外壳(3)、散热管(4)、冷却液回收管(10)、冷却液传输管(17)和温度检测装置(18)，其特征在于:所述主机外壳(3)的左侧设置有冷水输出管(I)，且主机外壳(3)的上方设置有导水管(5)，所述导水管(5)的上方设置有加水口(16)，所述加水口(16)的右侧设置有过热蒸汽排出口( 14)，所述温度检测装置(18)安装在导水管(5)的内部，所述导水管(5)的内部左侧设置有水位检测装置(15)，所述冷却液传输管(17 )安装在主机外壳(3 )的上方，且冷却液传输管(17)的右侧设置有冷却液蒸发收集管(12)，所述冷却液蒸发收集管(12)的上方设置有冷却液回收装置(13)，所述冷却液回收管(10)安装在冷却液回收装置(13)的右侧，所述散热管(4)安装在主机外壳(3)上，且散热管(4)上设置有密封装置(7)，所述外置冷却管(2)安装在散热管(4)的外侧，所述主机外壳(3)的前表面设置有散热扇外壳(9)，所述散热扇外壳(9)的内部设置有散热扇(6)，且散热扇外壳(9)的右侧设置有散热扇固定装置(11)，所述主机外壳(3)的右侧下方设置有热水输出管(8)。2.根据权利要求1所述的一种冷却液可回收的高效汽车散热器，其特征在于:所述散热管(4)至少设置有十根。3.根据权利要求1所述的一种冷却液可回收的高效汽车散热器，其特征在于:所述温度检测装置(18)和水位检测装置(15)与外置汽车控制面板电性连接。4.根据权利要求1所述的一种冷却液可回收的高效汽车散热器，其特征在于:所述散热扇(6)上设置有散热叶片。5.根据权利要求1所述的一种冷却液可回收的高效汽车散热器，其特征在于:所述外置冷却管(2)为螺旋形状结构。
【文档编号】F01P11/06GK205638665SQ201620234438
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】项其者
【申请人】浙江雷贝斯散热器有限公司