专利名称：铝电解槽大修运输系统及方法
技术领域：
本发明涉及一种运输系统及方法，特别是涉及一种铝电解槽大修运输系统及方法。
背景技术：
随着铝电解槽容量的加大，包含槽内衬的电解槽重量可达150吨，电解工艺中传统的电解槽大修过程是电解槽停电后冷却，然后在电解车间内清理氧化铝、电解质形成的硬壳、阴极炭块、耐火材料，清理完成后将钢壳送至大修车间修理，经修理后的钢壳送到电解车间原位，重新筑炉、启动、恢复生产。该种维修方法需要的时间长，工人需在高温、磁场强的电解车间内工作，人身易受到侵害，电解槽寿命短。采用此方法在维修过程中停产时间长，导致产能低、所需备用电解槽数量多，电解槽维修质量难以保证。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种铝电解槽大修运输系统及方法，目的是提供一种系统及方法去实现电解槽修理阴极天车连续运输的目的，改善工人的工作环境、延长电解槽的使用寿命、提高产能、减少备用电解槽数量、提高电解槽维修质量、缩短电解槽维修时间。
为了实现上述目的，本发明是这样实现的铝电解槽大修运输系统，其结构为大修通道贯穿各电解车间通往大修车间，活动吊车梁在沿各自的电解车间与大修通道交汇处的厂房柱上下滑动，用于吊起活动吊车梁的驱动装置及滑轮提升装置设置在活动吊车梁上方的支撑平台上，电解车间大修通道的相应位置设有用于运送阴极天车的龙门吊车。
所述的大修通道的结构为与龙门吊车匹配的两条平行的轨道，相邻的两个轨道之间通过面层连接，面层及轨道的下端为支撑柱。
所述的轨道是由两条平行的钢轨和灌浆料构成，钢轨由固定件被锚固在楼面上。
所述的轨道的上面与操作平台的上面处于同一水平面。
所述的龙门吊车的上表面与吊车梁的上表面处在同一水平面上。
所述的厂房柱为厂房箱型钢柱，活动吊车梁的两端设置在厂房箱型钢柱两翼缘内，使活动吊车梁的两端在厂房箱型钢柱两翼缘内上下滑动。
铝电解槽大修运输方法，驱动装置及滑轮提升装置将活动吊车梁吊起，将龙门吊车开到此通道上对准电解车间的吊车梁；阴极天车吊着待修的整个电解槽开到龙门吊车上，停在龙门吊车上；龙门吊车带着阴极天车及待修的电解槽通过大修通道到大修车间对应的位置停靠；阴极天车吊着电解槽离开龙门吊车沿大修车间移动到维修地点，放下待修电解槽；阴极天车再吊起一个修好的电解槽沿原路返回。
本发明优点和效果如下本发明与现有技术相比，由于采用了龙门吊车、大修通道、可上下移动的活动吊车梁等一系列技术措施，仅需停电后将待修的电解槽通过阴极天车纵横向移动将其迅速运送到电解槽维修车间维修，再将早已经修好的电解槽送到电解车间原位置，即可恢复生产，采用本发明提高了维修效率和质量，避免工人在高温、磁场强的电解车间内清理氧化铝、电解质形成的硬壳及重新筑炉，改善了工人的工作环境，并减少备用槽的数量和资金，也缩短了停产的时间，提高了产能，提高了电解槽维修质量、缩短了电解槽维修时间。
图1是本发明铝电解槽大修运输系统与电解车间平面布置结构示意图。
图2是电解车间正常生产时活动吊车梁停留位置结构图。
图3是电解槽维修时活动吊车梁及龙门吊车停留位置的结构图。
图4是轨道的结构示意图。
图5是厂房柱的结构示意图。
图中，1、驱动装置及滑轮提升装置；2、活动吊车梁；3、轨道；4、阴极天车；5、龙门吊车；6、厂房柱；7、支撑平台；8、固定件；9、灌浆料；10、吊车梁；11、钢轨；12、操作平台；13、面层；14、龙门吊车停靠间；15、大修通道；16、大修车间；17、电解车间。
具体实施例方式
本发明的实施例结合附图加以详细描述，但本发明的保护范围不受实施例所限。
如图1、图2、图3所示，铝电解槽大修运输系统，其结构为大修通道15贯穿各电解车间通往大修车间16，每个活动吊车梁2在各自的电解车间与大修通道15交汇处的厂房柱6上下滑动，如图5所示，厂房柱6为厂房箱型钢柱，活动吊车梁2的两端设置在厂房箱型钢柱两翼缘内，使活动吊车梁2的两端在厂房箱型钢柱两翼缘内上下滑动；用于吊起活动吊车梁2的驱动装置及滑轮提升装置1设置在活动吊车梁2上方的支撑平台7上，每个电解车间17设置一个驱动装置及滑轮提升装置1，每个一个驱动装置及滑轮提升装置1同时控制其所在电解车间17内的所有活动吊车梁2。大修通道15结构为与龙门吊车5匹配的两条平行的轨道3，相邻的两个轨道3之间通过面层13连接，面层13及轨道3的下端为支撑柱，如图4所示，轨道3为是由两条平行的钢轨11和灌浆料9构成，钢轨11由固定件8被锚固在楼面上，相邻的两个轨道3之间通过面层13连接。轨道3的上面与操作平台12的上面处于同一水平面。龙门吊车4的上表面与吊车梁10的上表面处在同一水平面上。电解车间大修通道15的相应位置设有用于运送阴极天车4的龙门吊车5。在电解车间正常工作时，也就是电解槽不维修时，龙门吊车5停靠在大修通道15的两侧设置的龙门吊车停靠间14内。
铝电解槽大修运输方法，如图1及图3所示，驱动装置及滑轮提升装置1将活动吊车梁2吊起，将龙门吊车5开到此通道上对准电解车间17的固定不动的吊车梁10；阴极天车4吊着待修的整个电解槽沿纵向开到龙门吊车5上，停在龙门吊车5上；龙门吊车5带着阴极天车4及待修的电解槽通过大修通道15到大修车间16对应的位置停靠；阴极天车4吊着电解槽离开龙门吊车5沿大修车间16横向移动到维修地点，放下待修电解槽；阴极天车再吊起一个修好的电解槽沿原路返回。
本发明的工作原理如下如图1、图2和图3所示，电解车间与通往电解槽修理车间通道交汇处的电解车间活动吊车梁2被驱动装置及滑轮提升装置1提升吊车梁下翼缘与阴极天车4顶部留有300mm左右的安全距离的高度，吊车梁10的两端在厂房柱6箱型钢柱两翼缘内上下滑动，防止活动吊车梁2摆动，被提升的活动吊车梁2位置被龙门吊车5取代，龙门吊车5具有电解车间吊车轨顶相同轨顶标高。吊起需大修的重约150吨电解槽的阴极天车4，沿电解厂房纵向移动到停靠在电解车间与大修通道交汇处的龙门吊车5上，龙门吊车沿与电解车间在平面上垂直交叉轨道3拖动到电解槽的大修车间处停靠，阴极天车4沿与电解车间平行布置的轨顶标高相同的吊车梁运送到维修电解槽指定位置。阴极天车4吊起维修过的装有阴极棒、隔热材料、阴极炭块崭新电解槽沿上述相反的方向运送到原位置重新启动生产。龙门吊车非运行时间是停在龙门吊车停靠间14。
权利要求
1.铝电解槽大修运输系统，其特征在于结构为大修通道(15)贯穿各电解车间(17)通往大修车间(16)，活动吊车梁(2)在沿各自的电解车间(17)与大修通道(15)交汇处的厂房柱(6)上下滑动，用于吊起活动吊车梁(2)的驱动装置及滑轮提升装置(1)设置在活动吊车梁(2)上方的支撑平台(7)上，大修通道(15)的相应位置设有用于运送阴极天车(4)的龙门吊车(5)。
2.根据权利要求1所述的铝电解槽大修运输系统，其特征在于所述的大修通道(15)的结构为与龙门吊车(5)匹配的两条平行的轨道(3)，相邻的两个轨道(3)之间通过面层(13)连接，面层(13)及轨道(3)的下端为支撑柱。
3.根据权利要求2所述的铝电解槽大修运输系统，其特征在于所述的轨道(3)是由两条平行的钢轨(11)和灌浆料(9)构成，钢轨(11)由固定件(8)被锚固在楼面上。
4.根据权利要求2或3所述的铝电解槽大修运输系统，其特征在于所述的轨道(3)的上面与操作平台(12)的上面处于同一水平面。
5.根据权利要求1所述的铝电解槽大修运输系统，其特征在于所述的龙门吊车(5)的上表面与吊车梁(10)的上表面处在同一水平面上。
6.据权利要求1所述的铝电解槽大修运输系统，其特征在于所述的厂房柱(6)为厂房箱型钢柱，活动吊车梁(2)的两端设置在厂房箱型钢柱两翼缘内，使活动吊车梁(2)的两端在厂房箱型钢柱两翼缘内上下滑动。
7.铝电解槽大修运输方法，其特征在于驱动装置及滑轮提升装置(1)将活动吊车梁(2)吊起，将龙门吊车(5)开到此通道上对准电解车间的吊车梁(10)；阴极天车(4)吊着待修的整个电解槽开到龙门吊车(5)上，停在龙门吊车(5)上；龙门吊车(5)带着阴极天车(4)及待修的电解槽通过大修通道(15)到大修车间(16)对应的位置停靠；阴极天车(4)吊着电解槽离开龙门吊车(5)沿大修车间(16)移动到维修地点，放下待修电解槽；阴极天车(4)再吊起一个修好的电解槽沿原路返回。
全文摘要
本发明公开了一种运输系统及方法，特别是铝电解槽大修运输系统及方法。驱动装置及滑轮提升装置将活动吊车梁吊起，将龙门吊车开到此通道上对准电解车间的吊车梁；阴极天车吊着待修的整个电解槽开到龙门吊车上，停在龙门吊车上；龙门吊车带着阴极天车及待修的电解槽通过大修通道到大修车间的另一端停靠；阴极天车吊着电解槽离开龙门吊车沿大修车间移动到维修地点，放下待修电解槽；阴极天车再吊起一个修好的电解槽沿原路返回。本发明提高了维修效率和质量，改善了工人的工作环境，并减少备用槽的数量和资金，也缩短了停产的时间，提高了产能，提高了电解槽维修质量、缩短了电解槽维修时间。
文档编号C25C3/06GK1821450SQ20061004568
公开日2006年8月23日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者刘敬, 许宝玉, 邱通国, 贾瑞学, 姚国华 申请人:沈阳铝镁设计研究院