专利名称：电解槽上部机构运输车及其拖曳结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铝电解企业电解槽上部机构的转运，尤其是一种电解槽上部机构运 输车及其拖曳结构。
背景技术：
根据电解槽使用周期，电解槽每3 5年时间要进行大修，相应的其电解槽上部机构也要 进行大修。电解槽上部机构大修时，若在电解厂房中进行修理焊接作业，磁场太大，焊接工 作无法进行，并且修理空间太小，粉尘大，存在安全隐患和修理质量无法得到保证的问题， 且300KA电解槽槽上部机构长约16m重约34吨，因此， 一般都将电解槽及其上部机构转运到槽 大修间进行修理。
电解厂房内一般配备有如下设备中间通道转运车，可以将电解厂房内各种行车及行车 吊装装备转运到槽大修间，如用于转运电解多功能天车、电解绝缘天车、槽壳等；提升梁， 是行车轨道梁对应于中间通道位置的可升降部分，通常情况下，其与固定部行车轨道梁分的 行车轨道梁相连接并对位固定，行车可在其上穿行，中间通道转运车转运行车时，提升梁解 除与固定部分的行车轨道梁的连接并提升到高位，其位置由中间通道转运车取代，当中间通 道转运车开走后，行车轨道梁对应于中间通道的部分就断开，其它电解厂房行车均不能穿行 中间通道。
现有电解槽上部机构是通过中间通道设备包括中间通道转运车和中间通道提升梁、绝缘 天车来转运到槽大修间的，转运过程是先将中间通道提升梁提升到高位，中间通道转运车 从槽大修间开到电解厂房中间通道，与电解厂房固定的行车轨道梁对位，此时中间通道转运 车替代提升梁上的行车轨道来承载行车，再用电解绝缘天车上的两个20吨小车吊起电解槽上 部机构开到中间通道转运车上并定位锁死，锁死后，中间通道转运车将电解绝缘天车连同电 解槽上部机构一起运送到槽大修间，中间通道转运车行走到槽大修间与固定行车轨道梁对位 锁定后，再由电解绝缘天车载运槽上部机构到预定位置，然后电解绝缘天车再通过中间通道 转运车转运回电解厂房。整个转运过程节点多、流程长，动用较多的起重设备，控制复杂， 同时中间通道转运车、提升梁与电解厂房固定梁的轨道、滑触线对接口对位精度要求高，且 要进行至少4次对位，是多发故障点，经常需检修人员在升降车上手工辅助对位，所以整个 转运过程需花费较多的人力和物力，转运时间长，至少花费6个小时的时间，由于是空中吊运，安全性较低，并且在转运过程中其它电解厂房行车均不能穿行中间通道，严重影响电解 生产正常作业。
实用新型内容
为了克服现有电解槽上部机构转运作业效率低的不足，本实用新型所要解决的技术问题 是提供一种能够快速转运电解槽上部机构的电解槽上部机构运输车。
本实用新型首先提供了一种电解槽上部机构运输车，包括带车轮的车架，所述车架上设 置有与电解槽上部机构对应的带有导向结构的支承平台。
本实用新型利用上述的电解槽上部机构运输车得到一种电解槽上部机构的拖曳结构，其 包括至少两台成一列布置的的电解槽上部机构运输车，每一电解槽上部机构运输车包括带车 轮的车架，车架上设置有与电解槽上部机构对应的带有导向结构的支承平台，其中最前面一 台电解槽上部机构运输车与拖曳车相连接。
本实用新型的有益效果是不再动用提升大梁与中间通道转运车进行电解槽上部机构转 运，故勿需再进行轨道与滑线对位操作，而是用电解槽上部机构运输车和拖曳车通过地面拖 运电解槽上部机构，不仅不会制约其它电解厂房行车在中间通道正常工作的穿行，而且大大 地减少了转运成本和转运时间，提高了转运操作的安全性，整个转运过程最多花费3个小时 ，极大地提高了电解槽上部机构转运效率。
图1是电解槽上部机构与电解槽上部机构运输车的示意图。 图2是电解槽上部机构的拖曳结构的示意图。
图l中虚线部分为电解槽上部机构，图中实线部分为电解槽上部机构运输车。
图中标记为，电解槽上部机构l、收尘箱2、车架3、支承平台4、车轮5、导向立柱6、安 全支腿7、电解槽上部机构运输车8、拖曳车9。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的电解槽上部机构运输车包括带车轮5的车架3，所述车架3上设 置有与电解槽上部机构1对应的带有导向结构的支承平台4。用电解槽上部机构运输车8和拖 曳车9通过地面拖运电解槽上部机构1，减少了提升梁和中间通道转运车的使用，不影响其它 电解厂房行车在中间通道正常工作的穿行，且大大地减少了转运成本和转运时间，降低了电 解槽上部机构l运输过程中的重心高度，提高了转运操作的安全性，整个转运过程最多花费3 个小时，极大地提高了电解槽上部机构转运效率。考虑到电解槽上部机构l的结构特点，所述导向结构可以是与电解槽上部机构l底部的收 尘箱2相对应的两根导向立柱6，利用现有的收尘箱2结构来进行导向。
为提高安全性，防止电解槽上部机构l倾翻，所述车架3上设置有高于地面的安全支腿7 ，安全支腿7离地面的距离一般在100mm左右为宜。安全支腿7可在前后两端均设置。
考虑到电解槽上部机构l长度较长，因此电解槽上部机构运输车8—般需要两台，即采用 分体式的承载结构，以节约成本，此时，若在单台电解槽上部机构运输车8上设置安全支腿7 则可仅在一端设置。
本实用新型的电解槽上部机构的拖曳结构包括至少两台成一列布置的电解槽上部机构运 输车8，每一电解槽上部机构运输车8包括带车轮5的车架3，车架3上设置有与电解槽上部机 构1对应的带有导向结构的支承平台4，其中最前面一台电解槽上部机构运输车8与拖曳车9相 连接。
拖曳车9可以是卡车、铲车等，以充分利用现有资源，减少电解槽上部机构运输车8的制 造成本。
实施例
如图1所示，用本实用新型的电解槽上部机构运输车及其拖曳结构转运某电解槽上部机 构，首先拖曳车9将两台电解槽上部机构运输车8拖曳到中间通道上一前一后布置，再利用电 解绝缘天车将电解槽上部机构l吊放到电解槽上部机构运输车的支承平台4上，其间利用收尘 箱2和导向立柱6进行导向，然后拖曳车9与前面的一台电解槽上部机构运输车8连接，将两台 电解槽上部机构运输车8连同电解槽上部机构1一同拖曳到槽大修间，转运完成。
权利要求1.电解槽上部机构运输车，包括带车轮(5)的车架(3)，其特征是所述车架(3)上设置有与电解槽上部机构(1)对应的带有导向结构的支承平台(4)。
2 如权利要求l所述的电解槽上部机构运输车，其特征是所述导向 结构为与电解槽上部机构(1)底部的收尘箱(2)相对应的两根导向立柱(6)。
3 如权利要求1或2所述的电解槽上部机构运输车，其特征是所述 车架(3)上设置有高于地面的安全支腿(7)。
4 电解槽上部机构的拖曳结构，其特征是包括至少两台成一列布 置的电解槽上部机构运输车(8)，每一电解槽上部机构运输车(8)包括带车轮(5)的车 架(3)，车架(3)上设置有与电解槽上部机构(1)对应的带有导向结构的支承平台(4) ，其中最前面一台电解槽上部机构运输车(8)与拖曳车(9)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种能够快速转运电解槽上部机构的电解槽上部机构运输车及其拖曳结构，其包括至少两台成一列布置的电解槽上部机构运输车，每一电解槽上部机构运输车包括带车轮的车架，车架上设置有与电解槽上部机构对应的带有导向结构的支承平台，其中最前面一台电解槽上部机构运输车与拖曳车相连接。因不再动用提升大梁与中间通道转运车进行电解槽上部机构转运，故勿需再进行轨道与滑线对位操作，而是用电解槽上部机构运输车和拖曳车通过地面拖运，不仅不会制约其它电解厂房行车在中间通道正常工作的穿行，而且大大地减少了转运成本和转运时间，提高了转运操作的安全性，整个转运过程最多花费3个小时，极大地提高了电解槽上部机构转运效率。
文档编号C25C3/10GK201395631SQ20092030369
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者波 向, 文 邓, 陈泽华 申请人:四川启明星铝业有限责任公司