专利名称：用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置。
背景技术：
铁路器材配件包括:1.铁路轨道扣件和铁路道岔配件(如:弹条、轨距挡板、螺栓、螺母、垫圈、铁垫板、轨距拉杆、轨道连接板、轨道中各种电务锁闭连接装置及各种轨道连接零件等)；2.铁路机车车辆配件(如:弹簧、转向架、螺栓、螺母、垫圈、铆钉、机车车辆各种板材、线材及装饰材料等);3.铁路桥梁配件(如:螺栓、螺母、垫圈、铆钉、T钢、支板、护栏、及各种桥梁连接零件等)现有的铁路配件表面防腐技术存在有以下不足:a.封闭液对环境有污染。由于需要两次人工对工件表面喷涂封闭液，喷涂时不能做到环保生产。b.现有表面处理方法的工件防腐表面不抗撞击和摩擦。工件在相互撞击或摩擦后，表面防腐涂膜就会划伤或脱落。而铁路产品在安装或使用过程中，不可避免地会受到相互撞击和摩擦。经相互撞击和摩擦后的工件表面防腐涂膜划伤或脱落后，防腐性能差。c.现有表面防腐技术处理后表面粗糙或防腐层厚薄不均匀影响装配精度。d.现有表面防腐技术不能形成自动化生产，劳动强度大、劳动环境差、生产率低。e.现有的表面处理方法成本高。每吨产品约1500-2500元。电泳涂漆原理发明于二十世纪三十年代。为了提高汽车车身内腔、焊接面的防腐性。美国福特汽车公司于1957年开始研究电泳涂漆。1973年成功的开发了阳离子电沉积涂料和阴极电泳涂漆技术。70年代后期，阴极电泳涂漆就已经在生产中得到了迅速的普及和广泛运用。电泳涂漆实际运用中显示了高效、优质、安全、经济等优点。受到各国涂装技术领域的重视。我国开发利用电泳涂漆技术已有30多年的历史。但阴极电泳涂漆发展和应用较为落后。80年代在汽车工业中才逐渐利用阴极电泳涂漆技术。现在在汽车、摩托车及轻工业等众多领域中得到了广泛应用。但汽车配件电泳涂漆采用的是酸洗清洗表面氧化物，在酸洗过程中容易使工件产生氢脆，这对铁路配件承受冲击力和交变应力是一个致命弱点，会严重影响产品的使用寿命。因此，电泳涂漆技术还没有运用到铁路配件的表面处理。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置。本实用新型的技术方案是:一种用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，包括抛丸机、由驱动器驱动的输送系统和依次设置在输送系统上的挂架、表面调整液自动喷洒装置、磷化液自动喷洒装置、自来水自动冲洗装置、槽前纯水自动冲洗装置、电泳槽、槽后纯水自动冲洗装置、烘烤炉。所述抛丸机设置在挂架与表面调整液自动喷洒装置之间。所述抛丸机为通过式抛丸机。还设置有温度调节池与电泳槽连接，所述温度调节池与冷暖空调器连接。所述挂架包括挂勾，以及与挂勾垂直设置的水平支架，在水平支架上还设置有V形槽。所述挂架包括挂勾，以及与挂勾垂直设置的水平支架，在水平支架上还设置有垂直于挂勾的螺栓孔，在螺栓孔的上方或下方至少设置有一个凸起。所述挂架包括挂勾，以及与挂勾垂直设置的水平支架，在水平支架上还设置有水平螺栓孔，在螺栓孔的边沿至少设置有一个凸起。所述凸起为三个。与现有技术相比，本实用新型的优点是:表面处理做到环保生产；避免工件有氢脆的现象发生；表面处理后的工件防腐层能耐受安装或使用过程中的撞击和摩擦；产品表面均匀美观，满足装配精度；提高生产率，降低表面处理生产成本。具体表现如下:①泳透力好:工件内腔、焊缝、边缘等处都能涂上均匀漆膜，提高工件整体的防腐性能。②原料利用率高并不污染环境:涂料利用率可达98%以上。涂料为水溶剂无火灾危险。生产为全封闭，原料和清洗用水做反复回收使用。③质量稳定:工艺参数变化小，易于控制。④易于实现生产自动化:封闭生产必须连线运作。⑤漆膜与工件基体结合力好，并有一定的硬度。能保证一般的运输、装拆不会损伤工件表面防腐层。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中:图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的弹条挂架的结构示意图；图3是本实用新型的螺栓挂架的一种结构示意图；图4是图3的截面放大图一凸起设置在螺栓孔上方；图5是图3的截面放大图一凸起设置在螺栓孔下方；图6是螺栓插入螺栓孔的示意图；图7是本实用新型的螺栓挂架的另一种结构示意图；图8是图7的A向放大图；图9是图7所示的螺栓挂架的使用状态图。
具体实施方式
一种用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，如图1所示，包括:由驱动器11驱动的输送系统I和依次设置在输送系统I上的挂架2、表面调整液自动喷洒装置4、磷化液自动喷洒装置5、自来水自动冲洗装置6、电泳槽前纯水自动冲洗装置7、电泳槽8、电泳槽后纯水自动冲洗装置9、烘烤炉(亦称固化炉)10等，其中:为了实现对挂件的自动抛丸处理(即自动喷砂处理)，在挂架2和表面调整液自动喷洒装置4之间设置有抛丸机(亦称喷砂机)3，所述抛丸机为通过式抛丸机。工件通过抛丸处理不但能去除表面氧化物，还能消除工件的残余应力，从而提高工件的抗疲劳寿命。还设置有温度调节池13与电泳槽8连接，温度调节池13与冷暖空调器12连接，冷暖空调器12通过温度调节池控制电泳槽8的电泳涂膜液温度。挂架2用于上件，包括弹条挂架或螺栓挂架等，其中:弹条挂架的结构如图2所示，包括挂勾21，以及与挂勾垂直设置的水平支架22，在水平支架上还设置有V形槽23，这样可确保挂架以最小的接触面平稳地固定弹条。螺栓挂架的结构如图3至图5所示，包括挂勾31，以及与挂勾垂直设置的水平支架32，在水平支架上还设置有垂直于挂勾31的螺栓孔33，在螺栓孔33的上方或下方至少设置有一个凸起34。这种挂架结构可确保工件插入孔中平稳且接触面最小，如图6所示，螺栓和挂架只有A、B两点接触。本实用新型还提供了另一种螺栓挂架，结构如图7至图9所示，包括挂勾41，以及与挂勾垂直设置的水平支架42，在水平支架上还设置有平行于挂勾41的螺栓孔43，在螺栓孔43的边沿至少设置有一个凸起44，这样可以使螺栓与挂件的接触面变小，其中最优为三个凸起，这样，由三个凸起组成的平面不但能稳定支撑螺栓，而且还使螺栓与挂件的接触面最小。上述挂架是根据弹条、螺栓特点进行设计的，既简单又稳定，保证了工件电泳涂膜质量。本实用新型的工作原理是:将工件通过挂架2挂在由驱动器11驱动的输送系统I上，若工件是预先经过抛丸机抛丸除去表面氧化物处理的，则直接经输送系统I送至表面调整液自动喷洒装置4，对工件进行表调预处理；否则，则先经输送系统I送至抛丸机3进行自动抛丸处理，除去表面氧化物后再送入表面调整液自动喷洒装置4进行表调预处理；经表面调整液自动喷洒装置4进行进行表调预处理后的工件经输送系统送至磷化液自动喷洒装置5进行磷化处理；经磷化液自动喷洒装置5进行磷化处理的工件经输送系统依次送至自来水自动冲洗装置6和电泳槽前纯水自动冲洗装置7进行冲洗，然后送入电泳槽8对工件做电泳涂膜；电泳涂膜后的工件再经输送系统送至电泳槽后纯水自动冲洗装置9进行冲洗，以去掉电泳涂膜后工件表面的浮尘；最后经输送系统送至烘烤炉10，对工件进行表面固化处理，表面固化好后待温度降低后下架包装。电泳槽的工作原理为“电子异极相吸”，利用电流沉积漆膜。通电后，阳离子涂料粒子向阴极工件移动，阴离子涂料粒子向阳极工件移动，分别均匀沉淀在工件表面形成连续的漆膜。当漆膜厚度达到一定厚度时，漆膜在工件表面形成相应电阻值的绝缘层，从而阻隔了电流流动，电泳涂装过程结束。本实用新型的电泳涂膜液和冲洗用水都是封闭式的循环再利用。涂料利用率可达98%以上，保证了环保生产。下表是以弹条、螺栓为例分别采用现有技术方案(达克罗方案)和本实用新型技术方案进行表面处理的效果对比
权利要求1.种用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:包括抛丸机、由驱动器驱动的输送系统和依次设置在输送系统上的挂架、表面调整液自动喷洒装置、磷化液自动喷洒装置、自来水自动冲洗装置、槽前纯水自动冲洗装置、电泳槽、槽后纯水自动冲洗装置、烘烤炉。
2.据权利要求1所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:所述抛丸机设置在挂架与表面调整液自动喷洒装置之间。
3.据权利要求2所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:所述抛丸机为通过式抛丸机。
4.据权利要求1所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:还设置有温度调节池与电泳槽连接，所述温度调节池与冷暖空调器连接。
5.据权利要求1所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:所述挂架包括挂勾，以及与挂勾垂直设置的水平支架，在水平支架上还设置有V形槽。
6.据权利要求1所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:所述挂架包括挂勾，以及与挂勾垂直设置的水平支架，在水平支架上还设置有垂直于挂勾的螺栓孔，在螺栓孔的上方或下方至少设置有一个凸起。
7.据权利要求1所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:所述挂架包括挂勾，以及与挂勾垂直设置的水平支架，在水平支架上还设置有水平螺栓孔，在螺栓孔的边沿至少设置有一个凸起。
8.据权利要求7所述的用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，其特征在于:所述凸起为三个。
专利摘要本实用新型公开了一种用于铁路配件表面处理的电泳涂漆装置，包括由驱动器驱动的输送系统和依次设置在输送系统上的挂架、表面调整液自动喷洒装置、磷化液自动喷洒装置、自来水自动冲洗装置、槽前纯水自动冲洗装置、电泳槽、槽后纯水自动冲洗装置、烘烤炉；在挂架前或挂架与表面调整液自动喷洒装置之间设置有抛丸机；挂架是根据弹条、螺栓特点进行设计的，既简单又稳定，更好地保证了工件电泳涂膜质量。本实用新型的优点是表面处理做到环保生产；避免工件有氢脆的现象发生；表面处理后的工件防腐层能耐受安装或使用过程中的撞击和摩擦；产品表面均匀美观，满足装配精度；本装置既能实现自动化生产提高生产率，又能大幅度降低表面处理生产成本。
文档编号C25D13/20GK202925131SQ20122059747
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者陈定发, 李寿勋 申请人:陈定发