一种汽车机盖电泳辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车涂装技术领域，具体涉及一种汽车机盖电泳辅助工装。


背景技术：

2.汽车白车身装配好后，需要对各钣金零部件进行电泳处理。在电泳过程中，为了避免机盖与前翼子板、水箱上横梁等钣金件接触重合而造成重合区域内电泳漆膜磕碰的现象，需要将机盖开启一定角度。
3.针对上述问题，人们生产了两端可分别固定在机盖锁扣和水箱上横梁上的电泳辅助工装，以支撑机盖，使机盖与车身处于打开状态。但是，为保证支撑稳固有效，会额外使用多个辅具，操作复杂，且锁止效果差。
4.因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新的电泳辅助工装，以增加支撑稳定性，并提高工作效率。


技术实现要素：

5.根据本实用新型的目的提出的一种汽车机盖电泳辅助工装，包括固定座、支撑杆以及锁紧机构；所述固定座与车身可拆卸固定连接；所述支撑杆一端与固定座垂直固定连接，另一端与锁紧机构固定连接，用于撑起机盖，使其与车身分离；所述锁紧机构为螺旋形限位杆，该螺旋形限位杆一端与支撑杆固定连接，另一端为自由端，用于与机盖锁扣配合连接。
6.优选的，所述固定座包括固定座主体、相对于车身预定位固定座主体的定位销以及用于固定连接固定座主体与车身的螺栓；所述固定座主体上两端分别对应设置有销孔和螺栓安装孔。
7.优选的，所述固定座主体为矩形管，其内部安装有用于紧固螺栓的螺母。
8.优选的，所述螺旋形限位杆包括第一横向支撑杆、第二横向支撑杆、第三横向支撑杆以及串联三个横向支撑杆的第一连接杆和第二连接杆；第一横向支撑杆一端与支撑杆垂直固定连接，另一端与第一连接杆固定连接；所述第二横向支撑杆平行于第一横向支撑杆设置，一端与第一连接杆固定连接，另一端与第二连接杆固定连接；所述第一连接杆相对于第一横向支撑杆向下倾斜；所述第二连接杆平行于支撑杆且垂直于第二横向支撑杆；所述第三横向支撑杆一端与第二连接杆固定连接，另一端为自由端，所述第三横向支撑杆相对于第二连接杆向下倾斜。
9.与现有技术相比，本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的优点是：
10.(1)可实现对机盖有效支撑，以使机盖与车身处于分离状态，避免机盖与翼子板接触，杜绝了漆膜碰伤的缺陷。
11.(2)锁紧机构完全采用接触方式锁止，通过空间形状上不同位置的限位来实现对机盖锁扣的有效限制，锁止效果更好。
12.(3)固定座与车身通过定位销和螺栓组件连接，以实现先定位后固定的安装步骤，
保证固定效果的同时，简化了安装程序，可有效提高工作效率。
附图说明
13.为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。
14.图1为本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的主视图。
15.图2为图1中a处放大图。
16.图3为图1中b处放大图。
17.图4为本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的右视图。
18.图5为本实用新型公开的一种汽车机盖电泳辅助工装的俯视图。
19.图中的数字或字母所代表的零部件名称为：
[0020]1‑
固定座；11
‑
固定座主体；12
‑
定位销；13
‑
螺栓；14
‑
螺母；2
‑
支撑杆；3
‑
锁紧机构；31
‑
第一横向支撑杆；32
‑
第二横向支撑杆；33
‑
第三横向支撑杆；34
‑
第一连接杆；35
‑
第二连接杆。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做简要说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
[0022]
图1
‑
图5示出了本实用新型较佳的实施例，分别从不同的角度对其结构进行了详细的剖析。
[0023]
如图1、4、5所示的一种汽车机盖电泳辅助工装，包括固定座1、支撑杆2以及锁紧机构3。
[0024]
其中，如图3所示，固定座1包括固定座主体11、定位销12以及螺栓13。固定座主体11上两端分别对应设置有销孔和螺栓安装孔，用以与车身上设置的工艺孔配合实现固定座1安装。定位销12为l型，可插入销孔内，用于相对于车身预定位固定座主体11。螺栓13用于穿过螺栓安装孔与车身上设置的备焊螺母配合固定连接固定座主体11。具体的，固定座主体11为矩形管，其内部还安装有用于紧固螺栓13的螺母14。
[0025]
支撑杆2一端与固定座主体11垂直焊接，另一端与锁紧机构3焊接，用于撑起机盖，使其与车身分离。实际生产中，支撑杆2的支撑角度需根据车身锁扣与水箱上横梁的相对位置确定。
[0026]
如图2所示，锁紧机构3为螺旋形限位杆，该螺旋形限位杆一端与支撑杆2固定连接，另一端为自由端，用于穿过机盖锁扣与其配合连接。螺旋形限位杆包括第一横向支撑杆31、第二横向支撑杆32、第三横向支撑杆33以及串联三个横向支撑杆的第一连接杆34和第二连接杆35。第一横向支撑杆31一端与支撑杆2垂直固定连接，另一端与第一连接杆34固定连接。第二横向支撑杆32平行于第一横向支撑杆31设置，一端与第一连接杆34固定连接，另
一端与第二连接杆35固定连接。第一连接杆34相对于第一横向支撑杆31向下倾斜，其倾斜角度和长度需满足在锁扣安装后，可与第二横向支撑杆32配合实现锁扣的前后、左右限位。第二连接杆35平行于支撑杆2且垂直于第二横向支撑杆32。第三横向支撑杆33一端与第二连接杆35固定连接，另一端为自由端，第三横向支撑杆33相对于第二连接杆35向下倾斜。安装时，将第三横向支撑杆33穿过u型锁扣，通过第二横向支撑杆32与第三横向支撑杆33限制锁扣上下移动，通过第一连接杆34和第二连接杆35限制锁扣左右移动，以及通过第一横向支撑杆31和第二横向支撑杆32限制锁扣前后移动。
[0027]
使用该工装进行机盖支撑时，首先将锁紧机构3穿进机盖锁扣与其连接，然后通过定位销12定位固定座1，最后通过螺栓13固定安装固定座1。支撑部位选择机盖锁扣，该位置不存在电泳不良现象，机盖开启角度可使积压的气体从汽车腔体中排出，也可使机盖与翼子板之间避免接触，杜绝了漆膜碰伤缺陷。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现和使用本实用新型。对这些实施例的多种修改方式对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。