一种涂装电泳槽电极防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及电泳装置技术领域，尤其涉及一种涂装电泳槽电极防护装置。


背景技术：

2.电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
3.电泳涂装过程中，驾驶窒入电泳槽会因为排气问题，导致左右浮力不一致，容易撞坏阳极管，阳极管损坏后。阳极液不能循环，损坏的阳极管中的阳极液电导率持续升高。导致电泳阳极反应剧烈，造成电泳漆膜颗粒等缺陷，而且基本上新装的阳极管用上一到两个月又会被电泳吊具擅坏，导致成本增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种涂装电泳槽电极防护装置，以解决阳极管容易被撞坏的技术问题。
5.本实用新型的目的是采用以下技术方案实现的：一种涂装电泳槽电极防护装置，包括电泳槽槽体，所述电泳槽槽体两侧设置有电极管，所述电极管包括阳极管和阴极管，所述阳极管外侧设置有多层防护网，所述防护网间隔设置，且防护网的高度均低于阳极管高度，电泳槽槽体内的槽液穿过多层防护网的网孔与阳极管相接触，通过多层防护网避免槽车与阳极管相撞。
6.进一步的，所述电泳槽槽体上设置有多个支座，防护网通过支座安装于电泳槽槽体上。
7.进一步的，所述防护网的层数为5~10层。
8.进一步的，所述防护网网孔的孔径大小为20~30毫米。
9.进一步的，所述防护网之间的间隔为40~50毫米。
10.进一步的，与阳极管最接近的防护网与阳极管之间的距离为100~110毫米。
11.进一步的，所述防护网通过不锈钢管固定在电泳槽槽体的支座上。
12.进一步的，所述防护网通过扎带固定于不锈钢管上。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，成本较低，在不会影响电泳槽正常工作的前提下，有效防止了阳极管被撞，实用性较强。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为防护网结构示意图；
17.图中，1-电泳槽槽体，2-阴极管，3-阳极管，4-防护网，5-支座，6-不锈钢管。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
20.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.实施例1：
22.参阅图1至图2，一种涂装电泳槽电极防护装置，包括电泳槽槽体1，所述电泳槽槽体1两侧设置有电极管，所述电极管包括阳极管3和阴极管2，所述阳极管3外侧设置有多层防护网4，所述防护网4间隔设置，为了防止槽车的车身挂在防护网4上，将防护网4的高度均设置在低于阳极管3高度的位置上，电泳槽槽体1内的槽液穿过多层防护网4的网孔与阳极管3相接触，通过多层防护网4避免槽车与阳极管3相撞。
23.在本实施例当中，所述电泳槽槽体1上设置有多个支座5，防护网4通过支座5安装于电泳槽槽体1上。
24.在本实施例当中，所述防护网4的层数为5~10层，优选为10层。
25.在本实施例当中，所述防护网4网孔的孔径大小为20~30毫米，为了减少槽液循环的影响，所述防护网4的网孔孔径大小优选为20毫米，避免槽液不能正常流过或流速过慢，如果孔径过大，对防护网4的强度就会有一定的影响，强度低容易损坏，同时孔径过小，会影响通电效果，电场会受影响，因此，在实际应用当中，防护网4的网孔孔径优选为20毫米。
26.在本实施例当中，所述防护网4之间的间隔为40~50毫米，为了防止车身电泳通电效果，而影响到电场的分布及电场的强度，防护网4之间的间隔优选为50毫米。
27.在本实施例当中，与阳极管3最接近的防护网4与阳极管3之间的距离为100~110毫米。优选为100毫米。
28.在本实施例当中，所述防护网4通过不锈钢管6固定在电泳槽槽体1的支座5上。
29.在本实施例当中，所述防护网4通过扎带固定于不锈钢管6上。
30.本实用新型结构简单，成本较低，在不会影响电泳槽正常工作的前提下，有效防止了阳极管3被撞，实用性较强。
31.需要说明的是，对于前述的实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说
明书中所描述的实施例属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本申请所必须的。
32.上述实施例中，描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种涂装电泳槽电极防护装置，包括电泳槽槽体（1），所述电泳槽槽体（1）两侧设置有电极管，所述电极管包括阳极管（3）和阴极管（2），其特征在于，所述阳极管（3）外侧设置有多层防护网（4），所述防护网（4）间隔设置，且防护网（4）的高度均低于阳极管（3）高度，电泳槽槽体（1）内的槽液穿过多层防护网（4）的网孔与阳极管（3）相接触，通过多层防护网（4）避免槽车与阳极管（3）相撞。2.如权利要求1所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，所述电泳槽槽体（1）上设置有多个支座（5），防护网（4）通过支座（5）安装于电泳槽槽体（1）上。3.如权利要求1所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，所述防护网（4）的层数为5~10层。4.如权利要求1所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，所述防护网（4）的网孔孔径大小为20~30毫米。5.如权利要求1所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，所述防护网（4）之间的间隔为40~50毫米。6.如权利要求1所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，与阳极管（3）最接近的防护网（4）与阳极管（3）之间的距离为100~110毫米。7.如权利要求2所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，所述防护网（4）通过不锈钢管（6）固定在电泳槽槽体（1）的支座（5）上。8.如权利要求7所述的一种涂装电泳槽电极防护装置，其特征在于，所述防护网（4）通过扎带固定于不锈钢管（6）上。

技术总结
本实用新型公开了一种涂装电泳槽电极防护装置，包括电泳槽槽体（1），所述电泳槽槽体（1）两侧设置有电极管，所述电极管包括阳极管（3）和阴极管（2），所述阳极管（3）外侧设置有多层防护网（4），所述防护网（4）间隔设置，且防护网（4）的高度均低于阳极管（3）高度，电泳槽槽体（1）内的槽液穿过多层防护网（4）的网孔与阳极管（3）相接触，通过多层防护网（4）避免槽车与阳极管（3）相撞。本实用新型结构简单，成本较低，在不会影响电泳槽正常工作的前提下，有效防止了阳极管（3）被撞，实用性较强。实用性较强。实用性较强。


技术研发人员：魏吉祥 黄庆 谢福伟 袁振亮 师丽娜
受保护的技术使用者：成都大运汽车集团有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2022/12/23