专利名称：振动式垃圾压实车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种特种车辆，特别是一种振动式垃圾压实车。
背景技术：
常规技术中的垃圾压实车由车体、车轮和推铺铲组成，推铺铲通常安装在车体前方，四个车轮以分别对应位于四方形四顶点的形式排列并与车体连接。工作过程中该现有技术靠自重压实，压实度低，且因前后轮行走压实轨道重叠，导致车体宽度方向两车轮部的垃圾无法一次性压实，故压实效率不高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种压实度好，压实效率较高的振动式垃圾压实车。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。
振动式垃圾压实车，包括车体、车轮和推铺铲，车轮包括前轮以及两个间距排列的左、右后轮，其结构要点为前轮是一种独体构造的振动轮，其轮体为刚性构架，振动轮轮宽大于左、右两后轮间距，振动轮与车体中的前机架支承连接。
本实用新型的目的还可以通过以下途径来实现。
间距排列的左、右两后轮轮外侧之间的宽度大于振动轮的宽度。
振动轮包括轮体、振动器和行走装置，轮体具有内腔，振动器和行走装置均含装在该内腔中。
振动器包括振动马达、第一传动轴以及左、右偏心机构，振动马达安装在轮体右侧，第一传动轴横架在轮体内腔中，其一端与振动马达输出端传动连接，左、右偏心机构左、右间隔固接在第一传动轴上。
偏心机构包括固定偏心块、活动偏心块和销轴，固定偏心块固接在第一传动轴上，而活动偏心块则活套在第一传动轴上，销轴固定在固定偏心块一侧沿，活动偏心块和固定偏心块均为一种半圆形板。
行走装置包括行走马达、行星减速器和传动板，行走马达与行星减速器均支承在传动板上，并且，行走马达动力输出端通过行星减速器与传动板传动连接，传动板与轮体固接。
振动轮轮面上密布有复数个凸块。
凸块外形为一种棱台形，其底端面呈一种与轮面吻合的凹弧形。
以轮面中心线为对称线，凸块左、右对称分布在轮面上。
凸块由金属材料制成。
综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点前、后轮行走轨迹互补，前轮行走宽度可以填补两后轮间距处，从而实现两后轮轮外侧之间的垃圾可以一次性压实，压实作业效率高；而振动压实的激振力大，可以选择不同的振幅进行压实作业，压实效果好；凸块的介入，由于齿头处压强较大不但大大提高压实效果，而且落陷在垃圾中的凸块可以更充分地带动其周围的垃圾振动，从而对振动压实产生增效作用，同时，凸块还可有效防止垃圾压实车作业过程打滑。
图1是振动式垃圾压实车结构示意主视图图2是振动式垃圾压实车结构示意俯视图图3是振动轮结构示意图图4是偏心机构结构示意主视图图5是偏心机构在高振状态下的示意图图6是偏心机构在低振状态下的示意图图7是凸块沿轮周方向展开分布示意图图8是凸块结构示意主视图图9是凸块结构示意左视图具体实施方式
参照图1和图2，振动式垃圾压实车，包括车体1、车轮和推铺铲3，车轮包括前轮以及两个间距排列的左、右后轮21、22，前轮是一种独体构造的振动轮，其轮体为刚性构架，振动轮宽度大于左、右两后轮21、22间距而小于左、右两后轮21、22外侧之间的宽度，振动轮和前机架之间，通过位于振动轮两侧的橡胶减振器(共16块)联接，使垃圾压实机具有良好的隔振效果，从而减少机架和驾驶台的有害振动，改善司机的工作环境。
参照图3，振动轮包括轮体23、振动器和行走装置，轮体23具有内腔，振动器和行走装置均含装在该内腔中，行走装置包括行走马达251、行星减速器252和传动板253，行走马达251与行星减速器252均支承在传动板253上，并且，行走马达251动力输出端通过行星减速器252与传动板253传动连接，传动板253通过减振垫4与轮体23固接；振动器包括振动马达241、第一传动轴242以及左、右偏心机构243、244，振动马达241安装在轮体23右侧，第一传动轴242横架在轮体23内腔中，其一端与振动马达输出端传动连接，左、右偏心机构间距固接在第一传动轴242上。
参照图4，左右偏心机构由固定偏心块245、活动偏心块246和销轴247等组成。两块固定偏心块245焊接在第一传动轴242上，活动偏心块246位于两个固定偏心块245中间，并活套在第一传动轴242上。销轴247固定在固定偏心块245一侧沿。活动偏心块246和固定偏心块245均为一种半圆形板。当偏心机构沿顺时针方向旋转达时，固定偏心块245和活动偏心块246位于同一方向(如图5所示)，此时偏心力矩最大，可产生大的激振力和振幅。反之，当偏心机构沿逆时针方向旋转时，固定偏心块245和活动偏心块246分开，且相互成180°(如图6所示)；此时偏心机构的偏心力矩减少，因此产生一种较小的激振力和振幅.偏心机构的旋转方向通过改变振动马达的转向来实现。因此，通过变化振动马达的正、反转，从而改变偏心机构的偏心力矩，使垃圾压实车产生两种不同激振力和振幅的振动。
参照图7，凸块26以轮面中心线为对称线，左、右对称密布在振动轮轮面上。复数个凸块26排列成人字形，并以此人字形排列为单元沿轮面重复排列。
参照图8和图9，凸块26由钢铁材料制成，其外形呈一种棱台形，底面为一种与轮面形状相吻合的凹弧形，它焊接在振动轮轮体23上。
本实施例未部分与现有技术相同。
标号说明1车体 21左后轮 22右后轮 23轮体 241振动马达 242第一传动轴243左偏心机构 244右偏心机构 245固定偏心块 246活动偏心块 247销轴251行走马达 252行星减速器 253传动板 26凸块 3推铺铲 4减振垫
权利要求1.振动式垃圾压实车，包括车体(1)、车轮和推铺铲(3)，车轮包括前轮以及两个间距排列的左、右后轮(21、22)，其特征在于，前轮是一种独体构造的振动轮，其轮体(23)为刚性构架，振动轮轮宽大于左、右两后轮(21、22)间距，振动轮与车体(1)中的前机架支承连接。
2.根据权利要求1所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，间距排列的左、右两后轮(21、22)轮外侧之间的宽度大于振动轮的宽度。
3.根据权利要求1所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，振动轮包括轮体(23)、振动器和行走装置，轮体(23)具有内腔，振动器和行走装置均含装在该内腔中。
4.根据权利要求3所述的振动垃圾压实车，其特征在于，振动器包括振动马达(241)、第一传动轴(242)以及左、右偏心机构(243、244)，振动马达(241)安装在轮体(23)右侧，第一传动轴(242)横架在轮体(23)内腔中，其一端与振动马达(241)输出端传动连接，左、右偏心机构间隔固接在第一传动轴(242)上。
5.根据权利要求4所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，偏心机构(243、244)包括固定偏心块(245)、活动偏心块(246)和销轴(247)，固定偏心块(245)固接在第一传动轴(242)上，而活动偏心块(246)则活套在第一传动轴(242)上，销轴(247)固定在固定偏心块(245)一侧沿，活动偏心块(246)和固定偏心块(245)均为一种半圆形板。
6.根据权利要求2所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，行走装置包括行走马达(251)、行星减速器(252)和传动板(253)，行走马达(251)与行星减速器(252)均支承在传动板(253)上，并且，行走马达(251)动力输出端通过行星减速器(252)与传动板(253)传动连接，传动板(253)与轮体(23)固接。
7.根据权利要求1所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，振动轮轮面上密布有复数个凸块(26)。
8.根据权利要求7所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，凸块(26)外形为一种棱台形，其底端面呈一种与轮面吻合的凹弧形。
9.根据权利要求7或8所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，以轮面中心线为对称线，凸块(26)左、右对称分布在轮面上。
10.根据权利要求7所述的振动式垃圾压实车，其特征在于，凸块(26)由金属材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种振动式垃圾压实车,包括车体、车轮和推铺铲,车轮包括前轮以及两个间距排列的左、右后轮,前轮是一种独体构造的振动轮,其轮体为刚性构架,振动轮轮宽大于左、右两后轮间距,振动轮与车体中的前机架支承连接。可以实现两后轮之间的垃圾一次性压实,压实效率高,压实效果好。
文档编号E02D3/046GK2477706SQ01244809
公开日2002年2月20日 申请日期2001年7月13日 优先权日2000年7月15日
发明者徐远钦, 姚修水, 李云辉 申请人:厦工集团三明重型机器有限公司