专利名称：垃圾压缩箱二次压实装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种环卫垃圾处理设备，尤其是一种用于解决在垃圾转运站收集、压 缩、处理垃圾过程中垃圾压缩车箱间门夹带垃圾问题的对垃圾进行二次压实装置。
背景技术：
在现有的垃圾转运站设备中，垃圾压缩机是主要的设备之一，垃圾压缩机采用的 压缩方式有刮板式和活塞式，其中刮板式垃圾压缩机由于结构简单、破碎功能强、所需场地 小、站内空间低等优点而被广大用户普遍采用，它不但能够代替以往的桶装、斗装的各种收 运方式，而且还具有压缩垃圾的功能。然而，现有技术的刮板式垃圾压缩机与垃圾压缩车箱 的对接部位均采用闸门结构形式，这种结构形式都存在同样一个问题，即在垃圾压缩转运 站内，经过垃圾压缩机收集、压缩满一箱垃圾后，在垃圾压缩车箱的间门处夹带有残留的垃 圾。经本发明人对原有技术的刮板式垃圾压缩机做进一步研究后发现，刮板式压缩机的压 缩垃圾机构方面都存在一些问题，即压缩板在做压缩垃圾运动到最终行程时，由于受机构 及转动角度的限制，压缩板接触垃圾的端面不能超出压缩机体与垃圾压缩车箱的接合面。 在压满一箱垃圾，要将闸门放下时，会有较多垃圾反弹至闸门处，致使在完全关闭闸门时， 还有较多残留垃圾夹在间门下端。以上所述之夹垃圾问题使得垃圾压缩车在将垃圾从垃圾 压缩转运站转运至垃圾填埋场的途中产生了视觉及嗅觉上的污染，严重影响了城市的市容 市貌，进而影响了城市向卫生化、清洁化发展的步伐。随着城市建设、环卫管理现代化及垃圾资源化、减量化、无害化、产量化进程的推 进，以及环境综合整治项目的实施，各大、中城市都纷纷建设现代化的垃圾压缩转运站，随 着垃圾压缩转运站的增多，作为垃圾转运重要运输工具的垃圾压缩车也在逐年增多，也就 是说在城市各大交通要道上行驶的垃圾压缩车将越来越多，这就要求各大环卫设备的生产 厂家生产的垃圾压缩车箱在外形上不仅要美观，而且装满垃圾后的垃圾压缩车箱外表面的 清洁程度要相当高，特别是垃圾压缩车箱间门处不能夹有在垃圾压缩转运站内带出的垃 圾。随着人们生活水平的提高，对生活环境卫生的要求越来越高，彻底解决此类垃圾 压缩转运站中的垃圾压缩车箱间门夹带垃圾现象已经是刻不容缓，为此我们对此类垃圾压 缩机的压缩机构进行了创新，突破原有的功能模式。
发明内容
本发明的目的是提供一种防止垃圾压缩车箱闸门夹带垃圾的垃圾压缩箱二次压
实装置。垃圾压缩箱二次压实装置包括压缩机、压缩板总成、压缩油缸、压缩油缸支座、主 闸门和翻转门总成，压缩板总成的一端铰接在压缩机上，另一端与压缩油缸连接，压缩油缸 的缸头铰接在压缩油缸支座上，主闸门固定在翻转门总成上，翻转门总成则安装在垃圾压 缩车箱上，垃圾压缩车箱与压缩机对接，其特征在于在压缩板总成内，还安装有能对垃圾
3进行两次压缩的刮板式和活塞式相结合的推板机构，推板机构第一次压缩垃圾的运动轨迹 为圆弧式往复转动，第二次压缩垃圾的运动轨迹为活塞式直线往复运动。以上所述的推板机构包括关门油缸、推板组件和推板支座，关门油缸的一端铰接 在推板支座上，另一端铰接在推板组件上，这样，在压缩垃圾过程中，压缩板总成先按常规 的圆弧往复式转动，当其运动至最终行程时，推板组件在关门油缸的带动下，将垃圾继续往 垃圾压缩箱内进行二次压实，使垃圾往垃圾箱内水平推进一段距离，当主间门关门时，就不 会出现夹带垃圾的问题。与现有技术相比，本发明有以下优点本发明最大改进是将压缩垃圾机构单一的刮板式设计成刮板式和活塞式相结合 的工作机构，通过刮板式和活塞式机构动作上的相互配合运用，有效减少了垃圾压缩后反 弹至闸门的距离，从而减少了垃圾压缩车箱闸门处残留的垃圾，有效地解决了垃圾压缩车 箱闸门夹带垃圾的问题，进而避免在转运过程中垃圾压缩车箱产生的视觉及嗅觉污染。本发明另外的一个优点是在采用刮板式垃圾压缩机的同时，还采用了活塞式的 推板机构，所以本垃圾压缩箱二次压实装置集中了两种压缩方式的优点，具有压缩密实、结 构简单、破碎功能强、所需场地小、站内空间低等特点，还可以避免主闸门难以关上，而且没 有夹杂垃圾出现，很好地解决了空气污染和环境污染的问题，保护了我们地球的环境卫生。
以下结合附图作进一步详细说明
图1是本发明二次压实装置运动初始状态的示意图。图2是本发明二次压实装置的压缩板总成4运动至最终行程的示意图。图3是本发明二次压实装置的推板机构运动至最终行程的示意图。图4是压缩垃圾工作完成以后主闸门5关上的示意图。图5 图8是本发明垃圾压缩箱二次压实装置的工作流程图。图9是压缩板总成4的主视结构示意图。图10是压缩板总成4的俯视结构示意图。图11是压缩板总成4的局部剖视结构示意图。图12是原有技术压缩垃圾机构的示意图。
具体实施例方式如图1 图4所示，本发明的垃圾压缩箱二次压实装置包括压缩机1、压缩油缸支 座2、压缩油缸3、压缩板总成4、主闸门5和翻转门总成6，压缩机1与垃圾压缩车箱对接， 压缩板总成4的一端铰接在压缩机1上，另一端与压缩油缸3连接，压缩油缸3的缸头铰接 在压缩油缸支座2上，主闸门5固定在翻转门总成6上，翻转门总成6则安装在垃圾压缩车 箱上。如图9 图11所示，压缩板总成4还包括关门油缸7、推板组件8和推板支座9， 关门油缸7其中的一端铰接在推板支座9上，另一端铰接在推板组件8上，压缩板总成是对 垃圾实施第一次和第二次压实以后，经压缩后的垃圾不能反弹至闸门外，从而减少了垃圾 压缩车箱主闸门处残留的垃圾，有效地解决了垃圾压缩车箱中主闸门夹带垃圾的问题，进而避免在转运过程中整个垃圾压缩车箱产生的视觉及嗅觉污染。如图5 图8所示，本发明的垃圾压缩箱二次压实装置的工作流程接通电源，操 纵液压系统，驱动压缩油缸带动压缩板总成4转动，从而带动压缩板从压缩机由内向外圆 弧转动，进而将垃圾压进垃圾压缩车箱内，这是压缩板总成第一次对垃圾压实过程；当垃圾 压缩车箱要装满垃圾时，安装在推板支座9的关门油缸7的活塞杆伸出，推动推板组件8水 平往压实垃圾的方向(垃圾车箱内)前进一段距离，再次压实已经压实的垃圾，这是压缩板 总成第二次对垃圾压实过程。经过压缩板总成4两次对垃圾的压实，把堆堵在主间门下方 的垃圾清理干净，即是腾出了主闸门5以下的空间，使得主闸门5顺利的往下运动并关上， 解决了主间门关不了、难关或者关不好，夹扎着大量垃圾的难题。下面以实施例对本发明作进一步的描述实施例1车厢可卸式垃圾压缩转运站设备的工作过程垃圾压缩箱二次压实装置开始工作 时见图1 ；第一次压缩垃圾时见图2 ；第二次压缩垃圾时见图3 ；垃圾压缩箱二次压实装置 收回，主闸门关上时见图4。以上具体工作流程是当压缩机1上的挤压板和破碎板把垃圾进行挤压和破碎以 后，并把垃圾输送到如图1所示的位置，铰接在压缩油缸支座2上的压缩油缸3的活塞杆伸 出，推动压缩板总成4，压缩板总成4绕着铰接在压缩机1上的铰点进行圆弧转动，从而推动 要压缩的垃圾运动到垃圾压缩车箱内(参看图2)，当垃圾压缩车箱装满了压缩垃圾时，驱 动安装在推板支座9的关门油缸7的活塞，使得推板组件8水平推动主闸门5正下方的垃 圾再往车箱内腔前进一段距离(参看图3)，最后推板组件8退回到达初始位置，直至主闸门 5正下方没有垃圾时，放下主闸门5直至终点为止(参看图4)。具体步骤见图5、图6、图7、 图8。
权利要求
一种垃圾压缩箱二次压实装置包括压缩机(1)、压缩板总成(4)、压缩油缸(3)、压缩油缸支座(2)、主闸门(5)和翻转门总成(6)，压缩板总成(4)的一端铰接在压缩机(1)上，另一端与压缩油缸(3)连接，压缩油缸(3)的缸头铰接在压缩油缸支座(2)上，主闸门(5)固定在翻转门总成(6)上，翻转门总成(6)则安装在垃圾压缩车箱上，垃圾压缩车箱与压缩机(1)对接，其特征在于在压缩板总成(4)内，还安装有能对垃圾进行两次压缩的刮板式和活塞式相结合的推板机构，推板机构第一次压缩垃圾的运动轨迹为圆弧式往复转动，第二次压缩垃圾的运动轨迹为活塞式直线往复运动。
2.根据权利要求1所述的垃圾压缩箱二次压实装置，其特征在于所述的推板机构包 括关门油缸(7)、推板组件(8)和推板支座(9)，关门油缸(7)的一端铰接在推板支座(9) 上，另一端铰接在推板组件(8)上。
全文摘要
本发明提供了垃圾压缩箱二次压实装置，包括压缩机、压缩板总成、压缩油缸、压缩油缸支座、主闸门和翻转门总成，其特点是在压缩板总成内，还安装有能对垃圾进行两次压缩的刮板式和活塞式相结合的推板机构，推板机构第一次压缩垃圾的运动轨迹为圆弧式往复转动，第二次压缩垃圾的运动轨迹为活塞式直线往复运动，具有压缩密实、结构简单、破碎功能强、所需场地小、站内空间低等特点。
文档编号B30B15/00GK101817437SQ20101014509
公开日2010年9月1日 申请日期2010年4月13日 优先权日2010年4月13日
发明者何洪, 刘振华, 唐拥军, 秦建宁, 章霞东, 覃启华, 陆愈天, 陈枝明, 黄宁 申请人:广西玉柴专用汽车有限公司