专利名称：电加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电加热装置，该电加热装置具有可快速加热的第一快速加热区和 可相对于该第一区次要地加热的第二次级加热区。
背景技术：
迄今公知的加热装置通过时间控制或者通过电子调节在这两个区之间转换。其中 之一不精确，另一个则昂贵。
发明内容
在此背景下提出了根据本发明的加热装置的技术方案。其它有利构型可从下述技 术方案和后面的说明书中获知。根据本发明，提出了一种加热装置，该加热装置具有至少一个待主要加热的第一 快速加热区和至少一个待次要加热的次级加热区，其中，设置有至少一个用于检测快速加 热区上的温度的温度传感器，设置有至少一个转换装置，在快速加热区上的最低温度达到 时转换装置接通至少一个次级加热区。有利的是，温度传感器和转换装置联合成一个构件，优选联合成一个温控器。有利的是，该加热装置的至少一个加热区在无电子调节器的情况下工作。根据本发明，提出了一种待调节温度的物体，优选运输工具或者运输工具的室内 构件，优选座椅，其中，该待调节温度的物体设置有根据本发明的加热装置。根据本发明，提出了一种用于运行加热装置的方法，该加热装置具有至少一个快 速加热区和至少一个次级加热区，其中，在第一工作状态中，给快速加热区供应一加热电 流，在此，至少暂时由温度传感器检测快速加热区上的温度，在最低温度达到时在第二工作 状态中替代快速加热区地或者附加于所述快速加热区地用一加热电流加载次级加热区，其 中，第二工作状态中的该加热电流的强度大于第一工作状态中可能已经存在的加热电流的 一半。
下面描述本发明的细节。这些实施形式可使本发明容易理解。但这些实施形式仅 仅具有示例性特征。不言而喻，在本发明范围之内也可删除、改变或者补足单个或多个所描 述的特征。不言而喻，不同实施形式的特征也可相互组合。重要的是，本发明的方案基本上 被转化。如果要至少部分地满足一个特征，则这包括也完全满足或基本上完全满足该特征。 “基本上”在此尤其是意味着，转化允许在明显的范围内实现期望的利用。这尤其是可意味 着，至少50%、90%、95%或99%地满足一个相应的特征。不言而喻，如果给出一个最小量， 则也可使用比该最小量多的量。如果其它什么也没有给出，则区间包括其边界点。下面涉及图1示出具有加热装置的运输工具的部分纵向剖面，
图2在用于快速加热的第一工作状态中示出了图1的加热装置的功能示意图，图3在用于大面积加热的第二工作状态中示出了图2的加热装置。
具体实施例方式图1示出了一个待调节温度的物体100。属于所述待调节温度的物体的尤其是人所接触的全部对象或表面，例如房屋的内部装置物体，卧榻，衬垫，空中运输工具、水路运 输工具、陆路运输工具、轨道车辆或机动车1000的内部装置物体，例如仪表板、门内衬、座 椅垫、运输工具顶棚、脚毯、衬垫、罩或者根据图1的座椅100'或扶手100"。至少一个待调节温度的物体100、100' ,100"优选具有一个或多个待调节温度的 表面。至少一个待调节温度的表面优选具有至少一个罩10。罩在此是指任意一种至少部分 地覆盖待调节温度的物体的层或层复合体，尤其是指作为挂联的扁平构件设置在待调节温 度的物体100上的和/或基本上可挂联地与所述物体分开的物件。至少一个待调节温度的物体100优选具有一个或多个衬垫20。所述衬垫优选构造 成发泡体并且例如是座椅、方向盘等的组成部分。至少一个待调节温度的物体100优选具有至少一个电加热装置1。如果待调节温 度的物体100具有多个彼此间隔开的待加热的面，则可以有意义地设置多个加热装置1。至少一个加热装置1优选这样设置在待加热的表面上，使得热量被快速引导，而 使用者不会感觉到硬的部分。为此，所述加热装置优选紧密地定位在罩10下面。至少一个 加热装置1优选构造成面加热元件。所述面加热元件优选是弹性的并且是可弯曲的，但不 是松软的。至少一个加热装置1优选配备有至少两个加热电阻6、6'。优选由此产生至少两 个加热回路，这些加热回路可被一起或单个地加载电压。至少一个加热电阻6优选构造成 束状(例如股)、带状或毯状，例如构造成松软的加热织物的形式。优选至少一个第一加热电阻6配置给可加热的第一面即快速加热区16，并且至少 一个第二加热电阻6'配置给可加热的第二面即次级加热区16'。快速加热区16例如可设置在座椅100'的“镜面”(中间部分)中。次级加热区 16'例如可设置在座椅100'的侧部中。此外，设置有至少一个温控器14，所述温控器设置在快速加热区16中或其附近。 温控器14可占据两个转换状态。在第一转换状态中，快速加热区16接上总的工作电压并 且次级加热区16'被温控器14跨接。在第二转换位置中，温控器14转换次级加热区16' 使之与快速加热区16电串联。图2在第一工作状态中示出了加热装置1，在该第一工作状态中，温控器14闭合并 且工作电压仅接在快速加热区16的加热电阻6上。由此，加热装置1具有较小的总电阻， 由此有较大的电流流动。由此在相对小的面的情况下得到较大的功率。因此，在第一加热 电阻6的区域中进行快速加热。由此，快速加热区16中的温度、由此温控器14的周围环境 中的温度一直上升到最大值，在该最大值时，温控器14转换到打开的状态中。由此，次级加 热区16'中的第二加热电阻6'不再被跨接，而是附加于第一加热电阻6被接通。图3在该第二工作状态中即在温控器14处于打开状态时的持续工作中示出了加 热装置1。由此，至少两个加热电阻6、6'串联连接，由此，工作电压加在两个加热电阻6、6'上。由此得到较高的总电阻并且由此较小的电流流过加热装置1。因此，所述加热装置现在在较大的面上提供较小的功率。为了对加热进一步进行调节，符合目的的是，温控器14的迟滞这样大，使得所述 温控器在加热装置1工作期间不再闭合。未示出的第二温控器于是例如可设置在次级加热 区16'上，以便然后承担在持续工作中调节加热装置的任务。由此得到在无电调节器的情 况下在低成本加热中使用快速加热区16的可能性。参考标号清单1加热装置6,6' 加热电阻10 罩14 温控器16 快速加热区16' 次级加热区20 衬垫100 待调节温度的物体100' 座椅100〃 扶手1000 机动车。
权利要求
加热装置(1)，具有至少一个待主要加热的第一快速加热区(16)和至少一个待次要加热的次级加热区(16′)，其特征在于设置有至少一个用于检测所述快速加热区(16)上的温度的温度传感器；设置有至少一个转换装置，在所述快速加热区(16)上的最低温度达到时所述转换装置接通至少一个次级加热区(16′)。
2.根据权利要求1的加热装置(1)，其特征在于所述温度传感器和所述转换装置联合 成一个构件，优选联合成一个温控器(14)。
3.根据上述权利要求之一的加热装置(1)，其特征在于该加热装置(1)的至少一个加 热区在无电子调节器的情况下工作。
4.待调节温度的物体(100)，优选运输工具或者运输工具的室内构件，优选座椅(100')，其特征在于该待调节温度的物体设置有根据上述权利要求之一的加热装置 ⑴。
5.用于运行加热装置(1)的方法，该加热装置具有至少一个快速加热区(16)和至少一 个次级加热区(16')，其特征在于在第一工作状态中，给所述快速加热区(16)供应一加 热电流，在此，至少暂时由温度传感器检测所述快速加热区(16)上的温度，在最低温度达 到时在第二工作状态中替代所述快速加热区(16)地或者附加于所述快速加热区地用一加 热电流加载所述次级加热区(16')，其中，第二工作状态中的该加热电流的强度大于第一 工作状态中可能已经存在的加热电流的一半。
全文摘要
本发明涉及一种加热装置(1)，该加热装置具有至少一个待主要加热的第一快速加热区(16)和至少一个待次要加热的次级加热区(16′)。本发明提出设置有至少一个用于检测所述快速加热区(16)上的温度的温度传感器；设置有至少一个转换装置，在所述快速加热区(16)上的最低温度达到时所述转换装置接通至少一个次级加热区(16′)。
文档编号H05B3/02GK101841937SQ20101014482
公开日2010年9月22日 申请日期2010年3月18日 优先权日2009年3月18日
发明者W·海因茨韦格 申请人:W.E.T.汽车系统股份公司