专利名称：地铁接触网刚性悬挂防护密闭门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防护密闭门，特别是一种地铁接触网刚性悬挂区间隔断或车辆入口防护密闭门。
背景技术：
城市地铁战时是城市人民防空工程体系的重要连接线，主要功能是保障人员安全交通、转移和物资运输，地铁车站可作为人员紧急掩蔽场所。为保证战时当一个车站人防功能丧失的情况下不影响相临车站防护功能的发挥，需要在车站之间设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门。
架空刚性接触网授电是地铁的一种新型授电方式，它由一根架空刚性汇流排、一根接触线、一根架空地线组成，在我国城市轨道交通领域有着良好的应用前景。由于我国第一条刚性接触网示范段1999年才开始运行，因此我国现有的防护密闭门大多仍只适用于传统的柔性接触网或第三轨接触网。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可以在狭窄空间、曲线段、门扇开向上有向上坡度地段使用，且不断开刚性接触网或接触线的地铁防护密闭隔断门或车辆入口防护密闭门。
本实用新型(地铁接触网刚性悬挂区间隔断或车辆入口防护密闭门)的技术方案由门扇、门框、铰页、闭锁、上封板系统、下封板系统组成。门扇结构为能够承受双向冲击波荷载作用的梁板结构，通过椭圆孔铰页与门框连接，实现门扇的启闭。门扇内部设有闭锁机构，闭锁锁头左右布置，闭锁座焊在门框上。在门扇下部设有下封板系统，通过调整下封板尺寸实现门扇与门框底部间隙的调整，解决防密门在不同位置时道床平面不一致的情况。在门扇上部设有密闭接触网或接触线的上封板系统。战时待门扇关闭后，在防护密闭门前上方刚性接触网设计成可拆除和恢复安装形式，拆除刚性悬挂汇流排等设施后保留接触线，可以实现接触线不断开密封。或者汇流排也不拆除，在防密门安装位置汇流排上开一螺孔，清洁处理后，注入特殊密封胶(工作温度范围-60～+200℃)，用橡胶密封圈整体包住汇流排，在通过上下两块封堵板和左右两块密封板压缩橡胶密封圈达到密闭。实现接触网不断开密封。上封板系统包括两块上下封堵板、两块左右密封板、橡胶密封圈、密封胶板等组成。
上述上下封堵板和左右密封板在接触网或接触线位置开有凹槽。
上述橡胶密封圈整体外包接触网或接触线。
上述上下两块封堵板与门框是螺栓连接，在凹槽处切有刀口，对橡胶密封圈实现上下挤压。
上述上下两块封堵板的下封堵板上设置有胶条槽和海绵橡胶条，通过门扇上的刀口压缩，实现门扇与上封板系统之间的密闭。
上述左右密封板内侧胶粘密封胶板，通过螺栓紧固在上下两块封堵板上，对橡胶密封圈实现左右挤压，并对上下两块封堵板之间的缝隙进行密闭。
本实用新型的优点是采用上封板系统解决了刚性接触网授电的地铁隧道实施防护密闭时不断开、不破坏刚性接触网或接触线的技术难点；闭锁结构设置于门扇腹腔内，缩小了占用空间，解决了狭窄空间使用的问题；采用下封板系统解决了安装在曲线段倾斜道床上和有向上坡段上与道床平面密封及轨道侧槽的密封困难问题。
以下结合附图及实例对本实用新型作详细描述
图1是本实用新型(接触网不断开)的结构示意图图2是本实用新型(接触线不断开)的结构示意图图3是本实用新型中封堵接触网的上封板系统示意图图4是本实用新型中封堵接触线的上封板系统示意图图5是图3中A-A剖面示意图图6是图4中A-A剖面示意图图中1—上封堵板、2—下封堵板、3—上铰页、4—闭锁、5—门框、6—门扇、7—闭锁盒、8—下铰页、9—下封板系统、10—橡胶密封圈、11—左密封板、12—右密封板、13—汇流排、14—硅酮密封胶、15—接触线、16—胶条槽、17—海绵橡胶条、18—密封胶板具体实施方式
本实用新型如
图1、图2所示由上铰页3和下铰页8连接门扇6与门框5，门扇6内部设有闭锁机构4，闭锁盒7焊接在门框5上，上封板系统的上封堵板1、下封堵板2通过螺栓与门框5连接；下封板系统9密闭门扇6与门框5下沿的间隙，同时对轨道侧槽进行密闭。
如图3、图5所示汇流排13上部开有螺孔，清洁处理后注入特殊密封胶14，密封圈10整体包住整个接触网(汇流排13与接触线15)；上封堵板1、下封堵板2在接触网位置处开凹槽，凹槽处切有刀口，对橡胶密封圈10进行上下挤压；左密封板11、右密封板12内侧胶粘有密封胶板18，通过螺栓紧固在上下封堵板1、2上，实现上封堵板1、下封堵板2之间的间隙的密闭，并对密封圈10进行左右挤压，从而实现接触网不间断的密闭。下封堵板2下部装有胶条槽16，胶条槽内嵌有海绵橡胶条17，门扇6上设有刀口压缩海绵橡胶条17，实现门扇6与上封板系统之间间隙的密闭。
如图4、图6所示汇流排13拆除后，保留接触线15，密封圈10环绕包住接触线15；上封堵板1、下封堵板2在接触网位置处开凹槽，凹槽处切有刀口，对橡胶密封圈10进行上下挤压；左密封板11、右密封板12内侧胶粘有密封胶板18，通过螺栓紧固在上下封堵板1、2上，实现上封堵板1、下封堵板2之间的间隙的密闭，并对密封圈10进行左右挤压，从而实现接触线15的不间断密闭。下封堵板2下部装有胶条槽16，胶条槽16内嵌有海绵橡胶条17，门扇6上设有刀口压缩海绵橡胶条17，实现门扇6与上封板系统之间间隙的密闭。
权利要求1.一种地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，包括门扇(6)、门框(5)、铰页、闭锁(4)、上封板系统、下封板系统(9)；其特征在于门扇(6)通过椭圆孔上铰页(3)和下铰页(8)与门框(5)连接，门扇(6)内部设有闭锁机构(4)，闭锁锁头左右布置，闭锁盒(7)焊在门框(5)上，门扇(6)上部设有密闭接触网或接触线(15)的上封板系统，门扇(6)下部设有可调整门扇(6)与门框(5)底部间隙的下封板系统(9)；上封板系统中的上封堵板(1)和下封堵板(2)，在接触网或接触线(15)位置开出能够上下挤压外包接触网或接触线(15)的橡胶密封圈(10)的凹槽，并通过左密封板(11)和右密封板(12)对外包接触网或接触线的橡胶密封圈(10)进行左右挤压，密封板内侧胶粘密封胶板(18)，实现上下封堵板(1)、(2)间的间隙密闭；在防护密闭门前上方刚性接触网设计成可拆除和恢复安装形式，拆除刚性悬挂汇流排(13)等设施后保留接触线(15)，可以实现接触线(15)不断开密封；或者汇流排(13)也不拆除，用橡胶密封圈(10)整体包住汇流排(13)，汇流排(13)中空部位注入特殊密封胶(14)，从而实现对接触网的密闭。
2.根据权利要求1所述的地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，其特征在于上封堵板(1)和下封堵板(2)与门框螺栓连接，在凹槽处切有刀口，对橡胶密封圈(10)实现上下挤压。
3.根据权利要求1所述的地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，其特征在于下封堵板(2)上设有胶条槽(16)和海绵橡胶条(17)，通过门扇(6)上的刀口压缩，实现门扇(6)与上封板系统之间的密闭。
4.根据权利要求1所述的地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，其特征在于左右密封板(11)、(12)内侧胶粘密封胶板(18)，通过螺栓紧固在上下两块封堵板(1)、(2)上，对橡胶密封圈(10)实现左右挤压，并对上下两块封堵板(1)、(2)之间的缝隙进行密闭。
5.根据权利要求1所述的地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，其特征在于所述门扇(6)为能够承受双向冲击波荷载作用的梁板结构。
6.根据权利要求1所述的地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，其特征在于所述闭锁(4)设置于门扇(6)腹腔内，闭锁锁头左右布置，闭锁座焊在门框上。
7.根据权利要求1所述的地铁接触网刚性悬挂防护密闭门，其特征在于通过调整所述下封板系统(9)可以实现本实用新型应用于轨道曲线段、门扇(6)开向上有向上坡度的情况。
专利摘要本实用新型是一种地铁接触网刚性悬挂防护密闭门。包括门扇(6)、门框(5)、铰页、闭锁(4)、上封板系统、下封板系统(9)；其特征在于门扇(6)通过椭圆孔上铰页(3)和下铰页(8)与门框(5)连接，门扇(6)内部设有闭锁机构(4)，闭锁锁头左右布置，闭锁盒(7)焊在门框(5)上，门扇(6)上部设有密闭接触网或接触线(15)的上封板系统，门扇(6)下部设有可调整门扇(6)与门框(5)底部间隙的下封板系统(9)。本实用新型解决了刚性接触网授电的地铁隧道实施防护密闭时不断开、不破坏刚性接触网或接触线的技术难点；缩小了占用空间，解决了狭窄空间使用的问题；解决了安装在曲线段倾斜道床上和有向上坡段上与道床平面密封及轨道侧槽的密封困难问题。
文档编号E21F17/00GK2851481SQ20052004769
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者王挥, 孙晓秋, 梁颖元, 葛洪元, 吴玮民, 林洁, 朱卫明, 陈宗耀 申请人:上海市地下建筑设计研究院, 上海地空防护设备有限公司