专利名称:刚性车轮护膜层运行及其施加系统的制作方法
本发明属于交通运输技术领域：
，主要用于火车、地铁和以刚性材料为导轨的矿区运输车辆，起重运输车辆。
迄今为止，上述车辆的运行，均为刚性车轮与刚性导轨直接接触的相对运动，由此而产生的材料磨耗，疲劳破坏，阻力和共振域的存在，是造成导轨及导轨上运行车辆损坏的基本原因，也是限制车辆运行性能改善，安全行驶速度提高的主要因素。对于这一运输技术领域：
中的特殊问题，人们均在车辆结构设计，材料选择和加强检视维修三个方面来克服运行中车轮与导轨直接接触所产生的破坏性影响。这种常规的对策显然存在根本性的缺点和限制，它对克服上述破坏性影响的手段均为间接的，而不是消除或减少产生这种因素的直接方法。从目前所用的常规设计方法和维修措施的经济花费和获得的效益相比是昂贵的。随着对车辆行驶速度和性能要求的提高，常规方法将付出越来越大的经济负担和遇到无法逾越的限制。
就申请人所检索和查阅到的资料中，尚未发现与本发明相似或类似的方法来克服导轨车辆在运行中存在的破坏性因素，和提高车辆运行性能和安全行驶速度的设计方案和技术装备。
本发明的目的为消除或在很大程度上减少刚性车辆在刚性导轨上运行产生的噪音，提供设计这类车辆新的方案和技术装备，克服常规设计方法无法逾越的限制。本发明的另一目的为利用本发明的技术装备，改善现有的火车、地铁及同类车辆的运行性能，提高车辆和导轨的使用期限，降低运行中的维修费用。
完成上述任务的主要技术内容有以下三项1.护膜层运行迄今为止，火车、地铁和在刚性导轨上运行的类似车辆的运动状态，均为刚性车轮和刚性导轨直接接触的运动。本发明主要内容之一为改变上述直接接触运动为在车轮护膜间隔下的运动，使车辆处于稠性物质上的悬浮运动状态。从而消除或在很大程度上减少刚性车轮与刚性导轨直接接触运动所形成的噪音，排除车轮在运动中对车辆结构的主要破坏因素，提高运行性能和安全行驶速度。
2.护膜层的组成护膜层的成分主要由粘胶剂、润滑剂和稀释剂组成。不同的运行环境采用不同的组合。护膜层使刚性车轮在刚性导轨上运行时得到润滑和缓冲，填补车轮外缘产生的微小裂隙，吸收运动部件产生的噪音，使车辆在不同运行条件和环境下，处于相对平衡状态。
3.护膜层的施加系统护膜层是在车轮运行中，连续或间隔地施加到每个车轮轮缘上的。护膜层施加系统主要由三个部分组成一为车辆运行性能测感器，测感车辆运行中的振动，噪音和姿态。二为控制系统，控制系统为处理测感数据，作出控制决策，并视车辆运行性能要求的繁简，具有及时更新数据库和知识库，完成护膜施加的准确控制。三为护膜层喷射器，护膜层喷射器为护膜层施加系统的执行部分。由射流喷射元件来实现。
护膜层施加系统的具体组成，视对车辆设计和运行投资的规模而定，从常规的反馈系统到具有高度智能水平的专家控制系统，现在已有成熟的设计程序可供遵循和足够的商业仪器和部件来装备这种系统。
权利要求
1.刚性车轮护膜层运行其特征在于在车辆运行中刚性车轮与刚性导轨之间施加护膜层。
2.按权利要求
1所述的护膜层其特征在于护膜层由粘胶剂、润滑剂和稀释剂组成。
3.按权利要求
1所述的护膜层其特征在于车辆中有护膜层施加系统。
4.按权利要求
3所述的施加系统其特征在于施加系统是由车辆运行性能测感器、控制系统和护膜层喷射器组成。
专利摘要
本发明属于交通运输技术领域：
，对于具有刚性车轮的车辆在刚性导轨上运行的场合均能应用。特别适用于火车、地铁、矿区导轨运输车辆，和起重设备中在导轨上运行的车轮部分。采用本发明提出刚性车轮护膜层运行及其施加系统，不仅能改善现有这类车辆的运行性能，提高安全行驶速度，降低设备的维修费用，同时为设计新型的导轨运行车辆，特别如高速火车，提高运行性能和安全行驶速度，提供新的设计方案和技术装备。
文档编号B60B39/00GK86101545SQ86101545
公开日1988年3月2日 申请日期1986年8月20日
发明者周浩 申请人:周浩导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan