专利名称：复合适航增深设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航道增深设备，特别是涉及一种多功能和高效率维护疏浚的复合 适航增深设备。
背景技术：
众所周知，回淤港口的航道港池泊位的水深维护，均是一种增深工作，传统的水深 维护疏浚，是用离心泵挖泥船、绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船挖走海底整层回淤土，使高频 水深增深，也使适航水深增深。适航增深，不挖走海底回淤土，仅将回淤土下层容重大于 1. 30t/m3的淤泥搅稀，使之达到适航要求，增加适航水深，由于不挖走回淤土，单纯的适航 增深，一般不会使高频水深增加，而增深后的适航水深有效期也较短，因此，只能作为一种 快速使适航水深达到通航要求的水深动态维护辅助手段，起着适当延长维护疏浚周期与应 急水深维护的作用。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种多功能、挖掘适航水深 以下的淤泥以减少增深后的适航水深的上方泥沙含量，且高效率维护疏浚的复合适航增深 设备。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是它包括泵 体、进高压气水管、吸泥管、排泥管、牵引缆绳、吊缆和铲刀，其特征在于复合适航增深设备 由带有下置进泥铲的吸泥泵和带有铲刀的深水航道增深器两部分组成，上述两部分用钢管 固定焊成一体；①.带有下置进泥铲的吸泥泵，包括一组3-9个吸泥泵的泵体沿泵体的素线焊接 成一组联合使用，每个泵体的上方分别固定有进高压气水管和排泥管，排泥管内腔的上端 铰接有A盖板，所有泵体上的进高压气水管用管道汇总成一个A总管，所有的排泥管用管道 汇总成一个B总管，每个泵体的下方分别固定有两个吸泥管，吸泥管的管腔内的上端带有 铰接的B盖板，每组泵体被拉动的一端向上翘起，每组泵体内的下端和两端封头处的外部 焊有底部呈水平面的斜斗，斜斗的后端与泵体封死，斜斗的下平面是进泥铲即进泥铲置于 吸泥泵泵体的下端，斜斗开口端内固定有倾斜的进泥板，进泥板分成两段，上段为钢板，下 段用圆钢焊成栅格状呈栅栏，进泥板与斜斗焊死，在斜斗开口端的两侧穿钢丝绳，海面上的 作业船用钢丝绳牵引；②.带有铲刀的深水航道增深器，包括高压水管、吊缆、钢管、A钢管和铲刀组成， 所述的高压水管、吊缆均固定在作业船上，钢管焊成框架，框架内横向等距离的焊有A钢 管，各A钢管下方等距离地焊有铲刀，铲刀上镶入小钢管并贴焊成一体，钢管、小钢管与A钢 管的内部相通，小钢管的末端封死，靠近末端处开有横向贯通的的小圆孔，呈框架形的钢管 开孔与高压气水管连接；带有铲刀的深水航道增深器通过B钢管与吸泥泵泵体的后端牢牢 焊接固定成一体。[0007]本实用新型还可以采用如下技术措施所述的铲刀为反向铲刀；所述的铲刀上镶入小钢管是在铲刀的前侧开槽镶入小钢管或在铲刀前侧与小钢
管贴焊成一体。本实用新型具有的优点和积极效果是先挖后搅稀功能齐全，既可进行适航增深， 又可专挖容重大于1. 30t/m3的底层回淤土，延长适航水深的有效时间，结构简单，设备小型 化，挖深大，机动灵活与环保性能好，效率高，具有明显的经济效益，水深维护费用每年可节 约2353万元(约46.2%)。
图1是本实用新型整体结构外形示意图；图2是带有下置进泥铲吸泥泵的结构示意图；图3是带有铲刀的深水航道增深器的结构示意图；图4是铲刀的结构示意图。图1-图4中1.泵体，2.高压气水管，3.排泥管，4. A盖板，5. A总管，6. B总管， 7.吸泥管，8. B盖板，9.斜斗，10.进泥板，11.栅栏，12.钢丝绳，13.高压水管，14.吊缆， 15.钢管，16. A钢管，17.铲刀，18.小钢管，19. B钢管，20.小圆孔。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举例以下实施例，并配合 附图详细说明如下，请参阅图1-图4。如图1所示复合适航增深设备由带有下置进泥铲的吸泥泵和带有铲刀的深水航 道增深器两部分组成，上述两部分用钢管牢固的焊成一体；如图2所示带有下置进泥铲的吸泥泵，包括一组3-9个吸泥泵的泵体1，将每个 泵体1沿素线分别焊接成一组并联合使用，各泵体1的上方分别固定有进高压气水管2和 排泥管3，排泥管3管腔内的上端铰接有A盖板4，每个泵体1上的进高压气水管2用管道 汇总成一个A总管5，每个排泥管3用管道汇总成一个B总管6，每个泵体1内的下方分别 固定有两个吸泥管7，吸泥管7的上端带有铰接的B盖板8，因每组可固定3-9个泵体1，故 动力大和效率高，每组泵体1被拉动的一端向上翘起，每组泵体1的底部和两端封头处的外 部焊有底部呈水平面的斜斗9，斜斗9的后端与泵体1封死，斜斗9的下平面是进泥铲，即进 泥铲置于吸泥泵泵体1的下端，斜斗9开口端内固定有倾斜的进泥板10，进泥板10分成两 段，上段为钢板，进泥板10与斜斗9焊死，外面四周的海水无法进入呈封闭状的斜斗9内， 从而可增加吸泥浓度，进泥板10下段用圆钢焊成栅格呈栅栏11状，为了进一步阻止四周海 水中赃物进入斜斗9内，在斜斗9开口端的两侧穿钢丝绳12，海面上的作业船用钢丝绳12 牵引吸泥泵，进泥铲直接扎入容重大于1. 30t/m3的底层淤泥中；如图3所示带有铲刀的深水航道增深器，包括高压水管13、吊缆14、钢管15、A钢 管16和铲刀17，所述的高压水管13、吊缆14均固定在作业船上，钢管15焊成框架，构成长 3m，宽10m的长方形增深器，框架内横向等距离的焊有A钢管16，A钢管16下方等距离的焊 有铲刀17，如图4所示的铲刀17，每个铲刀17高0. 8m，铲刀17为反向铲刀17，因此，在拉动时阻力小，铲刀17的前侧开槽镶入小钢管18并贴焊成一体(或在铲刀17前侧与小钢管 18贴焊成一体)，钢管15、小钢管18与A钢管16的内部相通，小钢管18的末端封死，靠近 末端处开有横向贯通的1cm小圆孔20，呈框架形的钢管15上开孔与高压水管13连接，很容 易将航道底层微细粘土浮泥搅稀并将一部分泥沙随水流挟走，增加了航道的水深，带有铲 刀的深水航道增深器通过B钢管19与后端吸泥泵的泵体1牢牢焊接固定成一体，以保证当 拉动钢丝绳12时，吸泥泵与深水航道增深器同步，且对残留大容重淤泥进行搅稀。使用时，拉动钢丝绳12则斜斗9前端的下部起到了进泥铲的作用，而将海底淤泥 铲起推进斜斗9内，在压力的作用下将每个泵体1内的两个吸泥管7的B盖板8打开，此时， 在钢丝绳12的拉动下，斜斗9连续前进，海底淤泥被铲起后，通过两个吸泥管5间断地进入 泵体1内，直至装满淤泥为止，此时，两个吸泥管7的B盖板8关闭，然后，向进气管2汇总 的A总管5内通入高压气或水，因泵体1内压力增加而将排泥管3上端的A盖板4顶开，泵 体1内的淤泥通过排泥管3的B总管6排出，根据空气动力学原理，该吸泥泵将海底淤泥一 口一口地吸入，又因外面的海水无法进入呈封闭状的斜斗9内，故随着设备在海底的前移， 而提高了所铲出淤泥的浓度，通常可增加吸泥浓度20-30% ；另外，与此同时，焊接在泵体 1上的带有铲刀的深水航道增深器也随之运动，在高压水管13内通高压水，在水流的作用 下，每个反向安装的铲刀17上小钢管18处的小圆孔20形成无数水喷口，往外喷出带有一 定压力的水泡，当水面上的作业船拖曳时，即可扰动航道底部上层的浮泥，并使部分浮泥随 气上升后，在风流和潮流的作用下，飘出航道，这样，既起到扰稀浮泥，增加“适航水深”的作 用，又可减少航道底部浮泥层的厚度，复合适航增深设备通过下置进泥铲的吸泥泵和带有 铲刀的深水航道增深器这两种装置的组合，可专门挖走容重大于1. 30t/m3的底层回淤土， 实施高效率维护疏浚，实现了先挖后搅稀的效果，复合适航增深后的适航水深，由于适航水 深之上的泥沙大量减少，具有较长的有效时间，而且可大大减缓高频水深变浅速度，使高频 水深稍有增大，既可快速使适航达到通航要求，又将维护疏浚体现成高效率的“底层疏浚”， 此项技术适应于水深大于20. 0m，适航深度(高频水深与适航水深之差)大于0. 8m的深水 水域，通过天津港的实验，应用了该设备和技术后，可保证满载三十万吨级油轮顺利进驻， 其高频水深(略有加深)也稳定在同一水平上，使天津港三十万吨级原油码头港池泊位的 泥沙回淤程度的判别指数“挖泥吞吐比”列入“轻淤港”类型，它标志着凡能进入渤海湾的 海轮均能停泊天津港。其优点是先挖后搅稀功能齐全，专挖容重大于1.30t/m3的底层回淤土，延长适航 水深的有效时间，结构简单，设备小型化，挖深大，机动灵活与环保性能好，效率高，具有明 显的经济效益，水深维护费用每年可节约46. 2%。
权利要求一种复合适航增深设备，它包括泵体、进高压气水管、吸泥管、排泥管、牵引缆绳、吊缆和铲刀，其特征在于复合适航增深设备由带有下置进泥铲的吸泥泵和带有铲刀的深水航道增深器两部分组成，上述两部分用钢管焊成一体；①.带有下置进泥铲的吸泥泵，包括一组3-9个吸泥泵的泵体(1)沿泵体(1)的素线焊接成一组联合使用，每个泵体(1)的上方分别固定有进高压气水管(2)和排泥管(3)，排泥管(3)管腔内的上端铰接有A盖板(4)，所有泵体(1)上的进高压气水管(2)用管道汇总成一个A总管(5)，所有的排泥管(3)用管道汇总成一个B总管(6)，每个泵体(1)内的下方分别固定有两个吸泥管(7)，吸泥管(7)的上端带有铰接的B盖板(8)，每组泵体(1)被拉动的一端向上稍稍翘起，每组泵体(1)下端和两端封头处的外部焊有底部呈水平面的斜斗(9)，斜斗(9)的后端与泵体(1)封死，斜斗(9)的下平面是进泥铲，进泥铲置于吸泥泵泵体(1)的下端，斜斗(9)开口端内固定有倾斜的进泥板(10)，进泥板(10)分成两段，上段为钢板，下段用圆钢焊成栅格状的栅栏(11)，进泥板(10)与斜斗(9)焊死，在斜斗(9)开口端的两侧穿钢丝绳(12)，海面上的作业船用钢丝绳(12)牵引；②.带有铲刀的深水航道增深器，包括高压水管(13)、吊缆(14)、钢管(15)、A钢管(16)和铲刀(17)，所述的高压水管(13)、吊缆(14)均固定在作业船上，钢管(15)焊成框架，框架内横向等距离的焊有A钢管(16)，各A钢管(16)下方等距离的焊有铲刀(17)，铲刀(17)上镶入小钢管(18)并贴焊成一体，钢管(15)、小钢管(18)与A钢管(16)的内部相通，小钢管(18)的末端封死，靠近末端处开有横向贯通的的小圆孔(20)，呈框架形钢管(15)上开孔与高压水管(13)连接；带有铲刀的深水航道增深器通过B钢管(19)与吸泥泵泵体(1)的后端牢牢焊接固定成一体。
2.根据权利要求1所述的复合适航增深设备，其特征在于所述的铲刀(17)为反向铲刀。
3.根据权利要求1所述的复合适航增深设备，其特征在于所述的铲刀(17)上镶入小 钢管(18)是在铲刀(17)前侧开槽镶入小钢管(18)或在铲刀(17)前侧与小钢管(18)贴焊成一体。
专利摘要本实用新型涉及一种复合适航增深设备，它包括下置进泥铲的吸泥泵和带铲刀的深水航道增深器，并焊成一体，多个泵体焊后联合使用，泵体上有进高压气水管和排泥管，泵体内有吸泥管，泵体被拉动的一端向上稍翘起，泵体的外部焊有斜斗，斜斗的后端与泵体封死，斜斗下面是进泥铲，斜斗开口端内是栅栏，两侧有钢丝绳；带铲刀的深水航道增深器用钢管焊成框架，其内横向焊A钢管，它的下方焊有铲刀，铲刀前侧开槽镶入小钢管，小钢管的末端封死，并开有横向贯通的小圆孔，可搅稀淤泥，该设备可挖走容重大于1.30t/m3的底层回淤土，实施高效率维护疏浚，实现了先挖后搅稀的效果。结构简单，小型化，挖深大，机动灵活，环保好，效率高，水深维护费少46.2％。
文档编号E02F3/92GK201605616SQ201020121219
公开日2010年10月13日 申请日期2010年3月2日 优先权日2010年3月2日
发明者章大初 申请人:章大初