专利名称：一种支架搬运车及其驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿工设备技术领域，特别涉及一种用于支架搬运车的驾驶室。本 实用新型还涉及一种包括上述驾驶室的支架搬运车。
背景技术：
随着我国经济建设的快速发展，煤炭工业不断朝着机械化、自动化的方向发展，综 合机械化采煤设备越来越广泛地应用于各种地质条件的煤炭生产之中。液压支架是综合机械化采煤设备的重要组成部分，它能够可靠而有效地支撑和控 制采煤工作面的顶板，隔离采空区，防止矸石进入回采工作面。在目前的煤矿生产中所使用 的液压支架一般不具有自走性，在综采工作面转移时，需要将液压支架同时转移到需要支 撑的工作位置，随着综采工作面的不断扩大和液压支架规格的不断改进，以及转移时对于 转移效率的要求，传统的人工搬运的方式已经不能满足机械化生产的高效率的要求，使用 支架搬运车运送液压支架运逐渐取代了人工搬运，成为综采工作面转移时的主流方式。支 架搬运车在使用时将其拟承载的液压支架安装于其支撑框架内，通过动力驱动液压系统来 实现液压支架的起升和下降，以拖拉动力完成搬运作业，不仅显著提高了工作效率，并且搬 移过程较为安全可靠。支架搬运车在工作中需要驾驶员对其行驶速度和行驶路线进行人工控制，因此， 该支架搬运车通常具有位于搬运框架一侧的驾驶室。原有的支架搬运车的驾驶室不具有顶 棚，驾驶员在工作过程中，完全暴露于煤矿生产的较为恶劣的环境中，对驾驶员的人身安全 存在较大的安全隐患。为了保证驾驶员的安全，在一种典型的支架搬运车中，其驾驶室具 有顶棚，该顶棚与驾驶室主体的上沿固定连接，从而保证了驾驶员的安全，但是，增加了顶 棚以后，驾驶员在进行某些操作时，无法及时观察驾驶室外部的情况，当需要观察外部情况 后，驾驶员通常需要走出驾驶室查看，增加了驾驶员的工作强度，并且显著降低了运输过程 中的工作效率。因此，如何在保证驾驶员人身安全的同时，降低驾驶员的工作强度，提高工作效 率，就成为本领域技术人员亟须解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于支架搬运车的驾驶室，其能够在保证驾驶员人 身安全的同时，显著降低驾驶员的工作强度，提高工作效率。本实用新型的另一目的是提供 一种包括上述驾驶室的支架搬运车。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于支架搬运车的驾驶室，包括主体 部和位于所述主体部上端的顶棚，所述顶棚的任一侧边通过铰接轴铰接于所述主体部。优选地，还包括安装于所述顶棚和所述主体部之间的锁定机构，所述锁定机构将 所述顶棚与所述主体部可选择地锁定。优选地，所述锁定机构包括定位螺钉，所述定位螺钉进一步包括内段和外段，所述内段的直径小于所述外段的直径，所述主体部和所述顶棚的相应位置分别开设有定位孔， 所述定位螺钉通过所述内段可选择地插装于两所述定位孔中，所述外段的直径大于两所述 定位孔的直径。 优选地，所述锁定机构还包括安装于所述外段的内端面与所述主体部之间、且套 装于所述内段的回位弹簧，所述回位弹簧具有锁定的趋势。 优选地，所述顶棚包括位于其四周的边框。优选地，所述边框的内圈安装有至少一个加强梁。优选地，还包括固定安装于所述主体部的支承梁，所述顶棚关闭时支撑于所述支 承梁。优选地，还包括固定安装于所述顶棚的扶手。优选地，所述扶手位于所述顶棚的前段。本实用新型还提供一种支架搬运车，包括搬运平台和安装于所述搬运平台一侧的 驾驶室，所述驾驶室为上述任一项所述的驾驶室。本实用新型所提供的用于支架搬运车的驾驶室，包括主体部和位于主体部上端的 顶棚，其中，顶棚的任一侧边通过铰接轴铰接于主体部的适当位置。在液压支架的搬运过程 中，驾驶室的顶棚通常是处于关闭状态的，能够有效地避免工作环境中的危险因素对驾驶 员造成的伤害，从而能够保证驾驶员在工作过程中的人身安全；而当驾驶员需要对驾驶室 外部的工作环境和工作状况进行观察时，驾驶员推动顶棚，令其绕铰接轴转动并打开，观察 完毕后，驾驶员驱动顶棚绕铰接轴反向运动并关闭，驾驶员能够方便地在驾驶室中观察外 部情况，而无需走出驾驶室，从而降低了驾驶员的劳动强度，并且显著提高了搬运过程中的 工作效率。在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的锁定机构还包括固定安装于顶棚 的扶手，在打开和关闭顶棚时，驾驶员通过推动扶手令顶棚绕铰接轴转动，从而使得顶棚的 打开和关闭过程更为简单，进一步降低了驾驶员的工作强度。在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的用于支架搬运车的驾驶室还包 括支承梁，该支承梁固定安装于所述主体部的适当位置，当顶棚关闭时支撑于该支承梁，以 便避免锁定机构失效而造成的危险，从而进一步提高了驾驶室的安全性能。
图1为本实用新型所提供用于支架搬运车的驾驶室一种具体实施方式
中顶棚处 于关闭状态时的结构示意图；图2为本实用新型所提供用于支架搬运车的驾驶室一种具体实施方式
中顶棚处 于打开状态时的结构示意图；图3为本实用新型所提供的锁定机构一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于支架搬运车的驾驶室，其能够在保证驾驶员人 身安全的同时，显著降低驾驶员的工作强度，提高工作效率。本实用新型的另一核心是提供 一种包括上述驾驶室的支架搬运车。
4[0024]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供用于支架搬运车的驾驶室一种具体实 施方式中顶棚处于关闭状态时的结构示意图；图2为本实用新型所提供用于支架搬运车的 驾驶室一种具体实施方式
中顶棚处于打开状态时的结构示意图。在一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的驾驶室是指用于支架搬运车的驾驶 室，支架搬运车一般主要包括驾驶室和运送承载部分，其中运送承载部分可以为框架式的 结构，也可以是运输平台的形式，被运送的液压支架插装于框架结构中，或者固定安装在运 输平台上以实现运输；驾驶室主要包括主体部1和顶棚2，其中主体部1的内部进一步包括 用于控制支架搬运车的各种工作动作的多个操作按钮，以及方向盘、驾驶座等一般意义上 的驾驶室中必要的机构，主体部1的上端安装有顶棚2，该顶棚2的任一侧边通过铰接轴3 铰接于主体部1。该铰接轴3可以大体水平设置，驾驶员向上推动顶棚2，顶棚2绕铰接轴 3向上转动，顶棚2打开，驾驶员向下拖动顶棚2，顶棚2绕铰接轴3向下转动，顶棚2关闭。 该铰接轴3也不局限于水平设置，只要能够实现顶棚2可选择地打开和关闭，铰接轴3的具 体设置方式可以有多种，例如，该铰接轴3可以竖直设置，在俯视的方向来看，驾驶员推动 顶棚2顺时针或者逆时针转动，令顶棚2打开，推动顶棚2向相反的方向转动，顶棚关闭。顶棚2上可以固定安装有扶手4，扶手4在外力作用下运动时，顶棚2能够在扶手 4的带动下绕铰接轴3在竖直平面上转动，从而实现顶棚2的打开和关闭，在打开和关闭顶 棚2时，驾驶员通过推动扶手4令顶棚2绕铰接轴3转动，从而使得顶棚2的打开和关闭过 程更为简单，进一步降低了驾驶员的工作强度。上述扶手4可以安装于顶棚2的下方，该处“下方”是指在顶棚2关闭的状态下扶 手4位于顶棚2的下方。上述扶手4可以为柱状结构，扶手4的轴线与顶棚2所在的面相交，也即扶手4的 轴线与顶棚2具有适当角度，该适当的角度是指能够令顶棚2随扶手4的运动而运动的角 度，扶手4的轴线与顶棚2所在的面不能够平行或者重合，以表征扶手4能够给顶棚2施加 适当大小的力矩。扶手4也不局限于柱状结构，其主要功能是使驾驶员打开和关闭顶棚2的过程更 加方便，只要能够实现该使用目的，扶手4的具体形式可以有多种，例如，可以为具有弯折 部的结构。上述顶棚2可以包括顶棚主体部和顶棚弯折部，扶手4的轴线可以垂直于顶棚主 体部，显然地，扶手4的轴线与顶棚主体部垂直时，顶棚2在与扶手4随动的过程中，施力大 小相同的条件下，扶手4施加于顶棚2上的旋转力矩是最大的(扶手4与铰接轴3的相对 距离固定的情况下)，从而使得顶棚2随扶手4的开启过程较为省力，降低了驾驶员的劳动 的强度。扶手4的形状可以为圆柱形杆状，或者方形杆状，也可以为其他适当的形状，扶手 4的轴向长度可以为能够使得驾驶员抬手即可够到的位置，而其长度也不应过长，以便避免 在顶棚2开启的过程中与驾驶室中的其他机构发生干涉。上述顶棚2的结构也不局限于各处均处于同一平面上，该顶棚2的整体结构也可 以具有弧度，或者部分具有弧度。[0034]上述扶手4可以位于顶棚2的前段，以便驾驶员能够较为方便地操作扶手4的动 作。上述扶手4的位置也不局限于位于顶棚2的前段，在不与驾驶室内的其他机构发生干 涉，并且不会影响驾驶员的操作的情况下，扶手4可以位于顶棚2的任何适当的位置，其具 体位置不应受到本说明书的限制。在液压支架的搬运过程中，驾驶室的顶棚2通常是处于关闭状态的，能够有效地 避免工作环境中的危险因素对驾驶员造成的伤害，从而能够保证驾驶员在工作过程中的人 身安全；而当驾驶员需要对驾驶室外部的工作环境和工作状况进行观察时，驾驶员推动顶 棚2绕铰接轴3在转动并打开，观察完毕后，驾驶员驱动顶棚2绕铰接轴3反方向运动并关 闭，驾驶员能够方便地在驾驶室中观察外部情况，而无需走出驾驶室，从而降低了驾驶员的 劳动强度，并且显著提高了搬运过程中的工作效率还可以对本实用新型所提供的用于支架搬运车的驾驶室进行进一步的改进。请继续参考图1和图2 ；在另一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的用于支架 搬运车的驾驶室，其顶棚2可以为框架式的结构，具体地，该顶棚2包括位于其四周的边框 21，所述边框21的内圈安装有至少一个加强梁22。框架式的结构不仅具有较为可靠的强 度，且在同等强度下具有较轻的质量，从而降低了驾驶室的整体重量，并且降低了顶棚2的 材料使用量，节约了生产成本。上述顶棚2的结构并不局限于框架式，其也可以为板式结构，或者本领域中其他 常规的结构形式。本实用新型中涉及的顶棚2、主体部1以及扶手4等部件的材料均可以为本领域中 常规使用的金属材料，例如钢或者铝合金等材料，也可以为各种满足强度和刚度要求的非 金属材料，例如强度较高的硬塑材料等。上述加强梁22的作用是提高框架式顶棚2的整体强度，并且能够避免较大高空坠 物对驾驶员安全的威胁，从而进一步提高了驾驶室的安全性能。加强梁22的数目可以设置 有两个，加强梁22的数目并不局限于两个，其也可以为更多个，加强梁22的具体数量应根 据实际使用中对于顶棚2的强度要求确定，在此不做限定。上述加强梁22可以为横梁，即与边框的横边大体平行地设置，且沿边框的纵边均 勻设置，也可以为两个或者两个以上的纵梁，或者既包括有横梁又包括有纵梁，也可以包括 有与纵向和横向具有一定角度的加强梁22。需要指出的是，本实用新型中所提到的纵向是指支架搬运车行驶的方向，相应地， 横向是指垂直于支架搬运车行驶方向的方向。本实用新型所提供的驾驶室中还可以包括固定安装于主体部1的支承梁7，顶棚2 在关闭时，支撑于该支承梁7上，以便避免锁定机构失效而造成的危险，从而进一步提高了 驾驶室的安全性能。该支承梁7应具有足够的强度和刚度。上述边框21可以包括水平延伸的第一边框和竖直延伸的第二边框，且通过第二 边框的底边支撑于支承梁。还可以对本实用新型所提供的用于支架搬运车的驾驶室进行进一步的改进。请参考图3，并请继续参考图1和图2 ；图3为本实用新型所提供的锁定机构一种具体实施方式
的结构示意图。在另一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的用于支架搬运车的驾驶室还可以
6包括安装于所述顶棚2和主体部1之间的锁定机构，该锁定机构可选择地固定顶棚2与主 体部1之间的相对位置，这样，当顶棚2关闭时，可以通过该锁定机构将顶棚2固定于主体 部上，避免了顶棚2的进一步下落，从而进一步提高了驾驶室的安全性能。上述锁定机构可以包括定位螺钉5，该定位螺钉5进一步包括内段51和外段52， 内段51的直径小于外段52的直径，主体部1和顶棚2的相应位置均开设有定位孔，所述定 位螺钉5通过所述内段51可选择地插装于两定位孔中，外段52的直径大于定位孔的直径。 这样，在锁定时，由于定位螺钉5的外段52留在定位孔的外面，当再一次解除锁定时，只需 直接将外段52拔出，从而带动内段51自定位孔中脱出，再次解锁的过程较为简单方便。上述锁定机构还可以包括安装于外段52的内端面与所述主体部1之间、且套装于 内段51的回位弹簧6，该回位弹簧6具有锁定的趋势。在顶棚2下落的过程中，当顶棚2上 的定位孔与主体部1上的定位孔相连通时，回位弹簧6能够自动弹回至两定位孔中，从而实 现了自动锁定，省去了人工操作过程，进一步降低了驾驶员的劳动强度。上述回位弹簧6可以为一般的直线弹簧，其弹性模量和长度等参数应根据实际使 用过程中所需要的弹性力的大小确定，在此不做限定。上述锁定机构也不局限于上述具体 的实施形式，也可以为本领域中其他常规的选择式锁定方式，例如，可以在顶棚2和主体部 1的相应位置分别开设销孔，并手动将定位销插入或者拔出销孔，以实现可选择地锁定。上述锁定机构还可以包括依次安装于所述主体部1内部的连接板8和盖板9，连 接板8和盖板9的适当位置均开设有通孔，定位螺钉5通过连接板8和盖板9插装于顶棚 2的定位孔中。除了上述驾驶室，本实用新型还提供一种包括上述驾驶室的支架搬运车，该支架 搬运车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。以上对本实用新型所提供的一种支架搬运车及其驾驶室进行了详细介绍。本文中 应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于 帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来 说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改 进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求一种用于支架搬运车的驾驶室，包括主体部(1)和位于所述主体部(1)上端的顶棚(2)，其特征在于，所述顶棚(2)的任一侧边通过铰接轴(3)铰接于所述主体部(1)。
2.根据权利要求1所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，还包括安装于所述 顶棚(2)和所述主体部(1)之间的锁定机构，所述锁定机构将所述顶棚(2)与所述主体部(1)可选择地锁定。
3.根据权利要求2所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，所述锁定机构包括 定位螺钉(5)，所述定位螺钉(5)进一步包括内段(51)和外段(52)，所述内段(51)的直径 小于所述外段(52)的直径，所述主体部⑴和所述顶棚(2)的相应位置分别开设有定位 孔，所述定位螺钉(5)通过所述内段(51)可选择地插装于两所述定位孔中，所述外段(52) 的直径大于两所述定位孔的直径。
4.根据权利要求3所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，所述锁定机构还包 括安装于所述外段(52)的内端面与所述主体部(1)之间、且套装于所述内段(51)的回位 弹簧(6)，所述回位弹簧(6)具有锁定的趋势。
5.根据权利要求1至4任一项所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，所述顶棚(2)包括位于其四周的边框(21)。
6.根据权利要求5所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，所述边框(21)的内 圈安装有至少一个加强梁(22)。
7.根据权利要求6所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，还包括固定安装于 所述主体部(1)的支承梁(7)，所述顶棚(2)关闭时支撑于所述支承梁(7)。
8.根据权利要求1至4任一项所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，还包括固 定安装于所述顶棚(2)的扶手(4)。
9.根据权利要求8所述的用于支架搬运车的驾驶室，其特征在于，所述扶手(4)位于所 述顶棚(2)的前段。
10.一种支架搬运车，包括搬运平台和安装于所述搬运平台一侧的驾驶室，其特征在 于，所述驾驶室为权利要求1至9任一项所述的驾驶室。
专利摘要本实用新型公开了一种用于支架搬运车的驾驶室，包括主体部(1)和位于所述主体部(1)上端的顶棚(2)，其特征在于，所述顶棚(2)的任一侧边通过铰接轴(3)铰接于所述主体部(1)。在液压支架的搬运过程中，驾驶室的顶棚(2)通常是处于关闭状态的，能够有效地避免工作环境中的危险因素对驾驶员造成的伤害，保证驾驶员的人身安全；而当驾驶员需要观察驾驶室外部状况时，驾驶员推动顶棚(2)，令其绕铰接轴(3)转动并打开，观察完毕后，驾驶员驱动顶棚(2)绕铰接轴(3)反向运动并关闭，驾驶员能够方便地在驾驶室中观察外部情况，而无需走出驾驶室，从而降低了驾驶员的劳动强度，并且显著提高了搬运过程中的工作效率。
文档编号E21F13/00GK201738952SQ201020190909
公开日2011年2月9日 申请日期2010年5月5日 优先权日2010年5月5日
发明者侯喜双, 刘航, 杜卫刚, 王美平, 金嵘 申请人:三一重型装备有限公司