专利名称：一种支架搬运车的转向限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及支架搬运车领域，具体为一种支架搬运车的转向限位装置。
背景技术：
目前，在国内销售支架搬运车的厂家有澳大利亚工创集团和太原煤科院，在车辆 转向中澳大利亚工创集团采用油缸自动限位，转向过程中靠油缸极限位置限位；另外，太原 煤科院支架搬运车采用前车架结构件撞击后车体结构件进行极限限位。现有技术中，以上方式限位存在以下缺点1)澳大利亚工创集团支架搬运车限位方式转向到极限时对油缸损害比较大，降低 油缸使用寿命；2)太原煤科院支架搬运车采用车体钢板撞击限位，产生噪声大，并属于刚性撞击， 震动大，对关键件损害比较大，驾驶员舒适性差。
实用新型内容本实用新型的目的之一在于提供一种支架搬运车的转向限位装置，减小撞击过程
噪声；本实用新型的目的之二在于提供一种支架搬运车的转向限位装置，减小对油缸的 损害；本实用新型的目的之三在于提供一种支架搬运车的转向限位装置，降低震动，提 高驾驶员舒适性能。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种支架搬运车的转向限位装置，在支架搬运车的前车架两侧设置防撞块，在支 架搬运车的后车体两侧设置防撞板，防撞块与防撞板相对应。所述的支架搬运车的转向限位装置，在车辆转向到极限位置时，防撞块与防撞板 相接触。所述的支架搬运车的转向限位装置，防撞块与防撞板为面接触。所述的支架搬运车的转向限位装置，防撞块为半圆柱形，防撞块与防撞板为线接 触。所述的支架搬运车的转向限位装置，在支架搬运车的前车架的单侧采用上下两个 防撞块，同时在支架搬运车的后车体的单侧采用上下两个防撞板。所述的支架搬运车的转向限位装置，防撞块采用聚氨酯橡胶防撞块。所述的支架搬运车的转向限位装置，防撞板采用钢板防撞板。本实用新型的优点1)本实用新型限位装置结构简单、价格便宜，可以充分有效利用空间；2)本实用新型限位装置具有较高人性化设计，降低了驾驶员操作疲劳度；3)本实用新型限位装置在前车架增加防撞块，材质采用聚氨酯橡胶，具有优异的减震、缓冲性，良好的抗压缩负荷性能及变形复原性能；另外，本实用新型在后车体增加防 撞板钢板，其材质为钢板B-10/HG785;当车辆转向到极限位置，防撞块将与防撞板进行面 接触。从而，减少整车剧烈震动，对关键件起到保护作用，廷长零部件使用寿命；4)本实用新型在整车转向过程中，增加限位装置，通过限位对转向油缸起到保护 作用。
图1-图2为本实用新型的结构示意图。其中，图1为俯视图；图2为主视图。图3为采用本实用新型车辆转向到极限位置的示意图。图4为本实用新型另一实施例示意图。图5为图4中防撞块的结构示意图。图中，1前车架；2防撞块；3转向油缸；4防撞板；5后车体；6铰接销轴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型支架搬运车的转向限位装置由前车架1、防撞块2、转向油 缸3、防撞板4、后车体5、铰接销轴6等几部分组成，具体结构如下前车架1与后车体5之间通过铰接销轴6铰接，同时，转向油缸3 (两个)的两端 分别与前车架1和后车体5铰接。在前车架1两侧设置防撞块2，在后车体5两侧设置防 撞板4，防撞块2与防撞板4相对应。在车辆转向到极限位置时，防撞块2与防撞板4相接 触。本实用新型的工作原理是车辆在井下行驶转向过程中，整车在转向时，通过方向盘控制转向器使转向油缸3 进行伸缩，达到转向目的，以铰接销轴6为中心进行整车转向，车辆设计转向角度为45°， 通过防撞块2进行限位。防撞块2通过四个螺栓把接到前车架1上，防撞板4通过四个螺栓把接到后车体5 上。当车辆转向到极限位置时，前车架1增加的防撞块2将与后车体增加的防撞板4进行 面接触(100X 130mm)，可将转向中整车的惯性力与油缸转向力进行抵消，防撞块2利用聚 氨酯橡胶具有优异的减震、缓冲性，良好的抗压缩负荷性能及变形复原性能，进行减震，使 驾驶员在转向过程中感觉不到剧烈震动，即可实现限位功能。此种方式即可起到对油缸保护作用，又可以起到减震作用，增加驾驶员的舒适感 觉，由于车体左右两侧都有限位块，并且占用空间非常小，又能起到很好的限位作用，非常 适用在支架搬运车上应用。如图4-5所示，本实用新型还可以在前车架1的单侧采用上下两个防撞块2，同时 后车体5的单侧也采用上下两个防撞板4 ；防撞块2为半圆柱形，防撞块2与防撞板4进行 线接触。
权利要求1.一种支架搬运车的转向限位装置，其特征在于在支架搬运车的前车架两侧设置防 撞块，在支架搬运车的后车体两侧设置防撞板，防撞块与防撞板相对应。
2.按照权利要求1所述的支架搬运车的转向限位装置，其特征在于在车辆转向到极 限位置时，防撞块与防撞板相接触。
3.按照权利要求2所述的支架搬运车的转向限位装置，其特征在于防撞块与防撞板 为面接触。
4.按照权利要求2所述的支架搬运车的转向限位装置，其特征在于防撞块为半圆柱 形，防撞块与防撞板为线接触。
5.按照权利要求1所述的支架搬运车的转向限位装置，其特征在于在支架搬运车的 前车架的单侧采用上下两个防撞块，同时在支架搬运车的后车体的单侧采用上下两个防撞 板。
6.按照权利要求1所述的支架搬运车的转向限位装置，其特征在于防撞块采用聚氨 酯橡胶防撞块。
7.按照权利要求1所述的支架搬运车的转向限位装置，其特征在于防撞板采用钢板 防撞板。
专利摘要本实用新型涉及支架搬运车领域，具体为一种支架搬运车的转向限位装置。在支架搬运车的前车架两侧设置防撞块，在支架搬运车的后车体两侧设置防撞板，防撞块与防撞板相对应。在车辆转向到极限位置时，防撞块与防撞板相接触。防撞块与防撞板为面接触，或者，防撞块为半圆柱形，防撞块与防撞板为线接触。本实用新型即可起到对油缸保护作用，又可以起到减震作用，增加驾驶员的舒适感觉，由于车体左右两侧都有限位块，并且占用空间非常小，又能起到很好的限位作用，非常适用在支架搬运车上应用。
文档编号B62D5/30GK201923204SQ20112006584
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者侯喜双 申请人:三一重型综采成套装备有限公司