专利名称：伸缩式桅杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钻机的支撑装置，特别是涉及一种可变换支撑高度的桅杆。
背景技术：
目前，桩工机械施工过程中需根据施工条件及客户需求(如，打桩深度)选择不同长度的钻杆，因此，须配置相应长度的桅杆才能有效满足施工条件。又由于各地区施工条件的差异及打桩深度也各不相同，相继频繁的更换钻杆给桅杆长度的反复更改带来设计和施工时间上的浪费。同时，由于桅杆偏高，难以控制重心稳定，并且在桅杆的生产制造过程中因焊接残余应力的影响，也难以保证桅杆的垂直度；在桅杆放倒之后也会影响底盘的布置。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作简便，支撑高度可调的伸缩式桅杆。本实用新型伸缩式桅杆，包括至少两节桅杆分体，所述桅杆分体之间由内向外嵌套在一起，相邻的桅杆分体之间通过导向机构相连接，并安装有用于驱动桅杆分体相对运动的伸缩驱动装置。本实用新型伸缩式桅杆，其中所述桅杆分体为三节，分别为上桅杆、中桅杆和下桅杆，所述上桅杆的一侧设置有动力头导轨，另一侧设置有上腹板，所述动力头导轨与上腹板通过一对支撑板固定连接，所述上腹板的两侧设置有上伸缩导轨；所述中桅杆包括一对中侧板和中腹板，两个所述中侧板的一侧分别与中腹板固定连接，两个中侧板相对的内侧面上设置有上导向槽，所述上伸缩导轨位于上导向槽内构成上桅杆与中桅杆之间的导向机构，所述中腹板的两侧设置有下伸缩导轨；所述下桅杆包括一对下侧板和下腹板，两个所述下侧板的一侧分别与下腹板固定连接，两个下侧板相对的内侧面上设置有下导向槽，所述下伸缩导轨位于下导向槽内构成中桅杆与下桅杆之间的导向机构。本实用新型伸缩式桅杆，其中所述上桅杆与中桅杆之间安装有一对上伸缩油缸， 所述上伸缩油缸的活塞杆通过耳座与上桅杆的支撑板相连接，上伸缩油缸的缸体通过耳座与中桅杆的中侧板相连接；所述中桅杆与下桅杆之间安装有一对下伸缩油缸，所述下伸缩油缸的活塞杆通过耳座与中桅杆的中侧板相连接，下伸缩油缸的缸体通过耳座与下桅杆的下侧板相连接，所述上伸缩油缸与下伸缩油缸构成了用于驱动上桅杆、中桅杆和下桅杆之间相对运动的伸缩驱动装置。本实用新型伸缩式桅杆，其中所述上导向槽和下导向槽的一侧分别设置有工艺槽。本实用新型伸缩式桅杆，其中所述下桅杆下腹板的外表面上安装有变幅油缸支撑座。本实用新型伸缩式桅杆，其中所述上伸缩导轨与上腹板一体成型，所述下伸缩导轨与中腹板一体成型。[0010]本实用新型伸缩式桅杆，其中所述上伸缩油缸和下伸缩油缸为单级液压油缸或多级液压油缸。本实用新型伸缩式桅杆，其中所述上伸缩油缸和下伸缩油缸的行程为3 4m。 本实用新型伸缩式桅杆与现有技术不同之处在于本实用新型伸缩式桅杆将桅杆主体拆分成若干段桅杆分体，桅杆分体之间通过导向机构相连接，在伸缩驱动装置的驱动下，桅杆分体之间可以沿着导向机构进行相对滑动，从而达到桅杆的伸缩目的。本实用新型伸缩式桅杆可以有效的匹配不同长度的钻杆，满足不同客户的需要以及不同的工况条件， 提高了工作效率，实现了一机多用的功能；并且可以调整桅杆和整机的重心高度，提高了稳定性；同时在生产制造过程中减少了焊接长度，避免了焊接应力带来的变形；将桅杆收缩后放倒还可以减少后置空间。
以下结合附图对本实用新型的伸缩式桅杆作进一步说明。
图1为本实用新型伸缩式桅杆的主视图；图2为本实用新型伸缩式桅杆的侧视图；图3为图1中A-A处剖面图；图4为图1中B-B处剖面图；图5为图1中C-C处剖面图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型伸缩式桅杆包括三节桅杆分体，分别为上桅杆1、中桅杆2和下桅杆3，桅杆分体之间由内向外嵌套在一起，相邻的桅杆分体之间通过导向机构相连接，并安装有用于驱动桅杆分体相对运动的伸缩驱动装置。结合图3所示，上桅杆1的一侧设置有动力头导轨11，另一侧设置有上腹板12，动力头导轨11与上腹板12通过一对支撑板13固定连接，上腹板12的两侧一体加工有上伸缩导轨14。结合图4所示，中桅杆2包括一对中侧板21和中腹板22，两个中侧板21的一侧分别与中腹板22通过螺栓固定连接，两个中侧板21相对的内侧面上开设有上导向槽23，上伸缩导轨14位于上导向槽23内构成上桅杆1与中桅杆2之间的导向机构，上导向槽23的一侧开设有工艺槽25，工艺槽25有利于上伸缩导轨14和上导向槽23作用面的结合，防止由于上桅杆1在垂直度上的偏差引起的卡杆，中腹板22的两侧一体加工有下伸缩导轨24。结合图5所示，下桅杆3包括一对下侧板31和下腹板32，两个下侧板31的一侧分别与下腹板32通过螺栓固定连接，两个下侧板31相对的内侧面上开设有下导向槽33，下伸缩导轨24位于下导向槽33内构成中桅杆2与下桅杆3之间的导向机构，下导向槽33的一侧开设有工艺槽35，工艺槽35有利于下伸缩导轨24和下导向槽33作用面的结合，防止由于中桅杆2在垂直度上的偏差引起的卡杆。下桅杆3下腹板32的外表面上安装有变幅油缸支撑座34，用于与变幅油缸相连接。上桅杆1与中桅杆2之间安装有一对上伸缩油缸41，上伸缩油缸41的活塞杆通过耳座42与上桅杆1的支撑板13相连接，上伸缩油缸41的缸体通过耳座42与中桅杆2的中侧板21相连接；中桅杆2与下桅杆3之间安装有一对下伸缩油缸43，下伸缩油缸43的活塞杆通过耳座42与中桅杆2的中侧板21相连接，下伸缩油缸43的缸体通过耳座42与下桅杆3的下侧板31相连接，上伸缩油缸41与下伸缩油缸43构成了用于驱动上桅杆1、中桅杆2和下桅杆之间相对运动的伸缩驱动装置。上伸缩油缸41和下伸缩油缸43为单级液压油缸，行程为3 4m。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，例如增加或减少桅杆分段的节数，提高或降低伸缩油缸的行程，利用常规的手段替换伸缩驱动装置，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种伸缩式桅杆，其特征在于包括至少两节桅杆分体，所述桅杆分体之间由内向外嵌套在一起，相邻的桅杆分体之间通过导向机构相连接，并安装有用于驱动桅杆分体相对运动的伸缩驱动装置。
2.根据权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述桅杆分体为三节，分别为上桅杆(1)、中桅杆(2)和下桅杆(3)，所述上桅杆(1)的一侧设置有动力头导轨(11)，另一侧设置有上腹板(12)，所述动力头导轨(11)与上腹板(12)通过一对支撑板(13)固定连接，所述上腹板(12)的两侧设置有上伸缩导轨(14)；所述中桅杆(2)包括一对中侧板(21)和中腹板(22)，两个所述中侧板(21)的一侧分别与中腹板(22)固定连接，两个中侧板(21)相对的内侧面上设置有上导向槽(23)，所述上伸缩导轨(14)位于上导向槽(23)内构成上桅杆⑴与中桅杆⑵之间的导向机构，所述中腹板(22)的两侧设置有下伸缩导轨(24)；所述下桅杆(3)包括一对下侧板(31)和下腹板(32)，两个所述下侧板(31)的一侧分别与下腹板(32)固定连接，两个下侧板(31)相对的内侧面上设置有下导向槽(33)，所述下伸缩导轨(24)位于下导向槽(33)内构成中桅杆(2)与下桅杆(3)之间的导向机构。
3.根据权利要求2所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述上桅杆(1)与中桅杆(2)之间安装有一对上伸缩油缸(41)，所述上伸缩油缸(41)的活塞杆通过耳座(42)与上桅杆(1) 的支撑板(13)相连接，上伸缩油缸(41)的缸体通过耳座(42)与中桅杆(2)的中侧板(21) 相连接；所述中桅杆(2)与下桅杆(3)之间安装有一对下伸缩油缸(43)，所述下伸缩油缸 (43)的活塞杆通过耳座(42)与中桅杆(2)的中侧板(21)相连接，下伸缩油缸(43)的缸体通过耳座(42)与下桅杆(3)的下侧板(31)相连接，所述上伸缩油缸(41)与下伸缩油缸 (43)构成了用于驱动上桅杆(1)、中桅杆(2)和下桅杆之间相对运动的伸缩驱动装置。
4.根据权利要求2或3所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述上导向槽(23)和下导向槽(33)的一侧分别设置有工艺槽(25、35)。
5.根据权利要求4所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述下桅杆(3)下腹板(32)的外表面上安装有变幅油缸支撑座(34)。
6.根据权利要求5所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述上伸缩导轨(14)与上腹板 (12) —体成型，所述下伸缩导轨(24)与中腹板(22) —体成型。
7.根据权利要求6所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述上伸缩油缸(41)和下伸缩油缸(43)为单级液压油缸或多级液压油缸。
8.根据权利要求7所述的伸缩式桅杆，其特征在于所述上伸缩油缸(41)和下伸缩油缸(43)的行程为3 4m。
专利摘要本实用新型伸缩式桅杆涉及一种可变换支撑高度的钻机支撑装置。其目的是为了提供一种结构简单、操作简便，支撑高度可调的伸缩式桅杆。本实用新型伸缩式桅杆包括至少两节桅杆分体，所述桅杆分体之间由内向外嵌套在一起，相邻的桅杆分体之间通过导向机构相连接，并安装有用于驱动桅杆分体相对运动的伸缩驱动装置。
文档编号E21B15/00GK201943587SQ20102067147
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者杨荣海, 赵锡鹏 申请人:北京市三一重机有限公司