专利名称：直折式船用桅杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是船舶附属设备，更详细地讲是用于各类船舶航标信号显示设施的直折式船用桅杆。
背景技术：
通常，目前，国内外大多数船舶的航行信号是由桅杆来指示，现有船舶由于桅杆及雷达桅杆是固定式，高度无法调节，难以自由穿梭于江、河、海，无法满足于三种水系航行的要求。通常，桅杆是采用一体式固定高度的桅杆。伴随社会经济的高速发展，对船舶的使用提出了更高的要求，不仅可在海水中航行，也可穿梭于江、河、湖泊等。而江、河、海三种不同的水系对船舶桅杆高度有不同的要求。特别是装有信号灯的桅杆，要求桅杆的高度在满足《SOLAS公约》等规范的同时，还要满足进入江、河航行时，桥梁等建筑设施对桅杆高度的限制。纵观国内外，江、河上架设的建筑物越来越多，而建筑物的高度也高低不齐，水位的高度也随时变化。因此，现有的一体式固定高度桅杆的船舶已难以满足三种水系航行的要求。
发明内容本发明的目的在于提供一种能消除上述缺点，具有结构合理、加工简单、控制准确、操作灵活、安装方便、安全可靠、可放可折等特点的直折式船用桅杆。尤其是选用分段式桅杆直折结构，可方便地调节桅杆的高度，避免了通过桥梁、洞穴、建筑物时限高的阻碍等， 使船舶的航行区域得到了拓宽，提高了运载能力，降低了使用成本，是理想的江、河、海中各类船舶航行信号指示的配套专用装置。本实用新型的直折式船用桅杆是由上、下桅杆，上、下直梯，上、下枢接机构、上、下锁紧装置，上、下桅杆液压缸肘板，上桅杆下支座、下桅杆上支座、液压控制装置等构成，桅杆是由上、下桅杆构成，其中，下桅杆用肘板固定在甲板上，用肘板加以稳固，在下桅杆上安装上支座、下枢接机构、下紧锁装置和下直梯；所述的上枢接机构是由两个加厚肘板、加粗销轴构成，两肘板固定在下桅杆的顶部，上支座为一圆形面板，固定在下桅杆立柱的顶部； 在上桅杆上安装下支座、上枢接机构、上锁紧装置和上直梯。下支座同样为一圆形面板，固定于上桅杆立柱的底端。所述的枢接机构是由上、下桅杆枢接机构、枢接销轴等构成，分别安装在上、下桅杆上；其中，下桅杆枢接机构是将加厚肘板固定在上桅杆的底部，直梯固定在桅杆尾部，其高度与上桅杆高度一致或接近。所述的锁紧装置是由上、下桅杆锁紧肘板、螺栓等构成，该肘板呈刀把形，由两个带螺栓孔的肘板和螺栓组成，该锁紧装置为一个肘板，在肘板上开有螺栓孔。该锁紧装置可为一个刀把式肘板，在刀把地方开有螺栓孔。所述的直梯是分别安装在上、下桅杆上，选用金属或高分子材料制成，直梯的高度基本与下桅杆高度一致或相近，方便船员顺利地到达桅杆枢接处及上桅杆。[0008]所述的液压控制装置是由泵站和液压油缸装置等构成，其中，液压油缸装置是由上、下桅杆液压缸肘板，液压缸、油管路等构成，其中，液压缸安装于上、下桅杆的中间。液压缸的缸体和杆体分别连有下、上桅杆液压缸肘板，而下、上桅杆液压缸肘板与液压缸是各由一个开口销轴串联到一起；缸体上接有进、回油管路。此输油管路按照桅杆、船体等结构情况经由甲板把泵站和液压油缸连在一起。泵站安装于甲板以下的某个舱室。为实现上述目的，该直折式船用桅杆或称起倒式桅杆包括两大系统1.独立的桅杆结构。2.泵站和油缸组成的液压系统。独立的桅杆结构由上桅杆和下桅杆组成。下桅杆与甲板直接焊接，并用肘板与其固定。以加强下桅杆与甲板的强度。下桅杆设有下支座、 枢接组织、锁紧装置、钢质直梯。枢接组织包括两个加厚肘板、一个加粗开口销轴，两肘板焊接于下桅杆的顶部，下支座为一圆形面板，固定于下桅杆立柱的顶端。锁紧装置为两个带螺栓孔的肘板和螺栓组成。钢质直梯的高度基本与下桅杆高度相仿，方便船员顺利地到达桅杆枢接处及上桅杆。上桅杆设有下支座、枢接组织、锁紧装置及钢质直梯。下支座同样为一圆形面板，固定于上桅杆立柱的底端。枢接组织为一个加厚肘板，焊接于上桅杆的底部。锁紧装置为一个刀把式肘板，在刀把地方开有螺栓孔。钢质直梯同样固定于桅杆尾部方向，高度与上桅杆高度相仿。泵站安装于甲板以下的某个舱室。液压缸安装于上、下桅杆的中间。 液压缸的缸体和杆体分别连有下、上肘板，而下、上肘板与液压缸是各由一个开口销轴串联到一起。缸体上接有进、回油管路。此输油管路按照桅杆、船体等结构情况经由甲板把泵站和液压油缸连在一起。此实用新型通过人工堆液压泵站进、回油改变的操作，简单、快捷地实现了桅杆如信号灯桅杆、轻型雷达桅杆等的放倒和升起。它具操作简单方便、实用性好， 安全可靠性好，性价比高等优点。在保证船舶顺利通过各种江、河建筑物，扩大船舶航行范围的同时，又保证船舶在各种海况下桅杆的牢固性。本实用新型的直折式船用桅杆解决了长期以来船舶因桅杆过高导致无法通过桥梁等建筑物而影响运输的技术问题。尤其是选用分段式桅杆直折结构，可方便地调节桅杆的高度，避免了通过桥梁、洞穴、建筑物时限高的阻碍等，使船舶的航行区域得到了拓宽，提高了运载能力，降低了使用成本，是适用于江、河、海三种水系的航运中各类船舶航行信号指示的配套专用装置。
图1 直折式船用桅杆结构示意图；图2 直折式船用桅杆液压系统结构示意图；图3 直折式船用桅杆折下状态结构示意图；图4 图1、图3中肘板部分组合结构示意图。图中1-下桅杆、2_上桅杆、3-液压缸、4-下桅杆直梯、5-上桅杆直梯、6-下桅杆枢接处加厚肘板、7-上桅杆枢接处加厚肘板、8-枢接销轴、9-上桅杆锁紧肘板、10-下桅杆锁紧肘板、11-锁紧螺栓、12-上桅杆液压缸肘板、13-下桅杆液压缸肘板、14-上桅杆下支座、15-下桅杆上支座、16-液压泵站、17-液压油缸。
具体实施方式
结合附图进一步说明本实用新型的结构如图所示的直折式船用桅杆一实施例，如图所示的折放式船用桅杆，无论桅杆处于水平状态还是垂直状态，上桅杆2、下桅杆1是通过上桅杆加厚肘板7、下桅杆加厚肘板6以及枢接销轴8连接在一起，并以枢接销轴为轴心做大于90度旋转。图1所示桅杆处于垂直状态，油缸杆体伸出的张力保证上桅杆不可以绕销轴8自由转动。上锁紧肘板9与下锁紧肘板10重叠，为了防止船舶晃动而引起桅杆摇摆，用锁紧螺栓11把上、下肘板固定牢靠。由液压缸的支撑力和锁紧螺栓的固定力可以使上、下桅杆紧密地连接在一起，其强度和韧度可以与一体式桅杆相媲美。图3所示桅杆处于水平状态，在此状态下说明船舶要通过江、河上的建筑物，需降低船舶的整体高度。船员需解开锁紧螺栓11，操作液压泵站使液压杆回缩到缸体内，上支座 14与下支座15分离。由于液压缸的自锁功能，无论船舶怎样晃动，上桅杆2不会绕枢接销轴8摆动。当船舶顺利通过建筑物后，再操作泵站使液压缸伸长，上桅杆随着站立起来，船员爬上梯子用锁紧螺栓把上、下肘板锁紧后即可回到图1状态。驱动系统由一台液压泵站和液压缸组成。泵站16通过对液压缸17的输油和回油实现对油缸的伸缩，从而使上桅杆部分随之起倒，达到了调节桅杆高度的目的，从而满足船舶可以自由地航行于各种水系。使用本实用新型，通过人工操作，可实现船舶上桅杆如信号灯桅杆、轻型雷达桅杆等的放倒和升起。它具操作简单方便、实用性好，安全可靠性好，性价比高等优点。在保证船舶顺利通过各种江、河建筑物，扩大船舶航行范围的同时，保证船舶运营的经济效益。
权利要求1.一种直折式船用桅杆，其特征在于是由上、下桅杆，上、下直梯，上、下枢接机构、上、 下锁紧装置，上、下桅杆液压缸肘板，上桅杆下支座、下桅杆上支座、液压控制装置构成，桅杆是由上、下桅杆构成，其中，下桅杆用肘板固定在甲板上，在下桅杆上安装上支座、下枢接机构、下紧锁装置和下直梯；上枢接机构是由两个肘板、销轴构成，两肘板固定在下桅杆的顶部，上支座为一圆形面板，固定在下桅杆立柱的顶部；在上桅杆上安装下支座、上枢接机构、上锁紧装置和上直梯，下支座同样为一圆形面板，固定于上桅杆立柱的底端。
2.如权利要求1所述的直折式船用桅杆，其特征在于所述的枢接机构是由上、下桅杆枢接机构、枢接销轴构成，分别安装在上、下桅杆上；其中，下桅杆枢接机构是将加厚肘板固定在上桅杆的底部，直梯固定在桅杆尾部，其高度与上桅杆一致。
3.如权利要求1所述的直折式船用桅杆，其特征在于所述的锁紧装置是由上、下桅杆锁紧肘板、螺栓构成，由两个带螺栓孔的肘板和螺栓组成，该锁紧装置为一个肘板，在肘板上开有螺栓孔。
4.如权利要求1所述的直折式船用桅杆，其特征在于所述的直梯是分别安装在上、下桅杆上，选用金属或高分子材料制成，直梯的高度与下桅杆高度一致。
5.如权利要求1所述的直折式船用桅杆，其特征在于所述的液压控制装置是由泵站和液压油缸装置构成，其中，液压油缸装置是由上、下桅杆液压缸肘板，液压缸、油管路等构成，液压缸安装于上、下桅杆的中间，液压缸的缸体和杆体分别连有下、上桅杆液压缸肘板， 而下、上桅杆液压缸肘板与液压缸是各由一个开口销轴串联到一起；缸体上接有进、回油管路。
专利摘要直折式船用桅杆是由上、下桅杆构成，其中，下桅杆用肘板固定在甲板上，在下桅杆上安装上支座、下枢接机构、下紧锁装置和下直梯；上枢接机构是由两个肘板、销轴构成，两肘板固定在下桅杆的顶部，上支座为一圆形面板，固定在下桅杆立柱的顶部；在上桅杆上安装下支座、上枢接机构、上锁紧装置和上直梯。下支座同样为一圆形面板，固定于上桅杆立柱的底端。具有结构合理、控制准确、安全可靠、可放可折等特点。尤其是选用分段式桅杆直折结构，可方便地调节桅杆的高度，避免了通过桥梁时限高的阻碍等，使船舶的航行区域得到了拓宽，提高了运载能力，降低了使用成本，是理想的江、河、海中各类船舶航行信号指示的配套专用装置。
文档编号B63B15/02GK202337327SQ20112053374
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月19日 优先权日2010年12月31日
发明者徐真, 赵玲莉, 陈文平 申请人:青岛造船厂有限公司