专利名称：硬质变径风筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种送风装置，尤其是一种硬质变径风筒。用于采用整体钢模板台车进行斜井混凝凝土支护施工的送风系统中。
背景技术：
在现代化斜井掘进工程中，井筒设计采用钢筋混凝土支护形式逐渐增多，为提高施工质量，降低劳动强度，采用整体钢模板台车进行混凝凝土支护逐渐成为主要施工方式。但由于整体钢模板台车框架结构问题，对风筒的吊挂有一定影响，同时在整体钢模板台车下方工作人员以及通过车辆都可能损坏风筒，从而影响工作面通风。因此，设计一种能够克服上述缺点的硬质变径风筒，是目前需要解决的技术问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种硬质变径风筒。本实用新型解决其技术问题的技术方案是硬质变径风筒，由中间直段、两端直段、两端直渐变段和两端斜渐变段组成，中间直段和两端斜渐变段形成下凹的梯形槽，两端直段为圆管，中间直段为矩形管，两端直渐变段为圆管变矩形管，在两端直段上设有风筒固定圈，中间直段的长度与整体钢模板台车长度匹配，两端直段的尺寸与风筒直径匹配，两端直段通过伸缩风筒与风筒连接，硬质变径风筒悬吊于整体钢模板台车横梁下方。作为本实用新型的一种具体方案，中间直段的高度为400mm，宽度为1250mm，两端直段的直径为780mm，长度为300mm，两端直渐变段从直径780圆管变为700X700方口，长度为400mm，两端斜渐变段从700X700方口变为400X1250矩形口，所述的风筒固定圈用IOmm直径圆钢制作，风筒固定圈距其所在两端直段的端部距离100mm，两端直段的中心线距中间直段底面的垂直距离为1075mm。与现有技术相比，本实用新型硬质变径风筒专为整体钢模板台车设计，硬质变径风筒的长度、直径都根据实际需要定制；本实用新型的应用能够保证整体钢模板台车施工区段不影响风筒的通过和工作面正常的通风需求。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本实用新型的安装位置示意图。
具体实施方式
硬质变径风筒，由中间直段5、两端直段2、两端直渐变段3和两端斜渐变段4组成，中间直段5和两端斜渐变段4形成下凹的梯形槽，两端直段2为圆管，中间直段5为矩形管，两端直渐变段3为圆管变矩形管，在两端直段2上设有风筒固定圈1，中间直段5的长度L与整体钢模板台车长度匹配，两端直段2的尺寸与风筒直径匹配，两端直段2通过伸缩风筒与风筒连接，硬质变径风筒悬吊于整体钢模板台车横梁下方。中间直段5的高度为400mm,宽度为1250mm，两端直段2的直径为780mm，长度为300mm，两端直渐变段3从直径780圆管变为700X700方口，长度为400mm，两端斜渐变段4从700X700方口变为400X1250矩形口，所述的风筒固定圈I用IOmm直径圆钢制作，风筒固定圈I距其所在两端直段2的端部距离100mm，两端直段2的中心线距中间直段5底面的垂直距离为1075mm。
权利要求1.硬质变径风筒，由中间直段(5)、两端直段(2)、两端直渐变段(3)和两端斜渐变段 (4)组成，其特征在于，中间直段(5)和两端斜渐变段(4)形成下凹的梯形槽，两端直段(2) 为圆管，中间直段(5)为矩形管，两端直渐变段(3)为圆管变矩形管，在两端直段(2)上设有风筒固定圈(1)，中间直段(5)的长度(L)与整体钢模板台车长度匹配，两端直段(2)的尺寸与风筒直径匹配，两端直段(2)通过伸缩风筒与风筒连接，硬质变径风筒悬吊于整体钢模板台车横梁下方。
2.根据权利要求1所述的硬质变径风筒，其特征在于，中间直段(5)的高度为400_， 宽度为1250mm,两端直段(2)的直径为780mm,长度为300mm,所述的风筒固定圈(I)用IOmm 直径圆钢制作，风筒固定圈(I)距其所在两端直段(2)的端部距离100mm，两端直段(2)的中心线距中间直段(5)底面的垂直距离为1075mm。
专利摘要本实用新型公开一种硬质变径风筒，由中间直段、两端直段、两端直渐变段和两端斜渐变段组成，中间直段和两端斜渐变段形成下凹的梯形槽，两端直段为圆管，中间直段为矩形管，两端直渐变段为圆管变矩形管，在两端直段上设有风筒固定圈，中间直段的长度与整体钢模板台车长度匹配，两端直段的尺寸与风筒直径匹配，两端直段通过伸缩风筒与风筒连接，硬质变径风筒悬吊于整体钢模板台车横梁下方。本实用新型的应用能够保证整体钢模板台车施工区段不影响风筒的通过和工作面正常的通风需求。
文档编号E21F1/04GK202882976SQ201220512059
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者乔志, 苏永, 瞿武, 许辉 申请人:中煤第一建设有限公司