盾构机围护结构条件下吊出工法
【专利摘要】本发明公开了一种盾构机围护结构条件下吊出工法，包括以下步骤：步骤一、在准备吊出盾构机的位置实施围护结构；步骤二、加固盾构机切削围护结构的切削口部分；步骤三、盾构机推进逐渐进入所述围护结构内；步骤四、所述盾构机在推进围护结构内2-3环管片后停止推进，封闭掌子面；步骤五、在所述环管片内加设临时支撑；步骤六、在所述围护结构内开挖盾构井基坑至所述盾构机的机底，且在开挖基坑的过程中，在围护结构内侧壁向外打设锚索；步骤七、放坡开挖所述盾构机机底下方的土方并构筑盾构机底座，最后吊出所述盾构机。本发明可以灵活安排车站施工工期，盾构区间施工工期不受车站结构施工制约的盾构机围护结构条件下吊出工法。
【专利说明】盾构机围护结构条件下吊出工法
【技术领域】
[0001]本发明涉及盾构施工【技术领域】，尤其涉及一种盾构机围护结构条件下吊出工法。
【背景技术】
[0002]在地铁工程建设中，盾构工法得到越来越广泛的应用。在相关设计中，盾构机的始发及到达是其关键环节。为满足盾构机的始发及吊出，需在盾构区间端头设盾构工作井，在常规的设计中，盾构井与车站结合设置，盾构井放在车站端部，在施工完盾构井主体结构并凿除洞门围护结构后盾构机才进站吊出。
[0003]但在实际施工中，车站往往由于前期施工条件或周边环境因素制约，会出现施工进度比盾构隧道施工进度慢的情况。盾构机不能及时进入车站盾构工作井，后续设备便不能及时拆除，同时需要预留后续出土及运输管片等条件，因而影响区间及盾构始发车站的正常施工。在工期紧张的情况下，盾构机能否及时就位并拆除后续设备便成为制约工程标段施工的关键因素。
【发明内容】
[0004]有鉴于现有技术的上述不足，本发明提出一种可以灵活安排车站施工工期，盾构区间施工工期不受车站结构施工制约的盾构机围护结构条件下吊出工法。
[0005]为实现上述目的 ，本发明提供了一种盾构机围护结构条件下吊出工法，包括以下步骤:
[0006]步骤一、在准备吊出盾构机的位置实施围护结构，所述围护结构在盾构切削范围内的围护桩采用低标号混凝土及玻璃纤维筋构筑。
[0007]步骤二、采用地层加固措施加固盾构机切削围护结构的切削口部分，在所述切削口内外两侧形成加固区。
[0008]步骤三、盾构机推进至围护结构后直接切削所述围护结构的混凝土及玻璃纤维筋，逐渐进入所述围护结构内。
[0009]步骤四、所述盾构机在推进围护结构内2-3环管片后停止推进，封闭掌子面。
[0010]步骤五、在所述环管片内加设用以提高基坑开挖过程中管片稳定性的临时支撑。
[0011]步骤六、在所述围护结构内开挖盾构井基坑至所述盾构机的机底，且在开挖基坑的过程中，在围护结构内侧壁向外打设锚索。
[0012]步骤七、放坡开挖所述盾构机机底下方的土方并构筑盾构机底座，最后吊出所述盾构机。
[0013]较佳的，所述加固区为在所述围护结构外侧:所述环管片上、下各5m，左右各
3.6m，加固长度为所述围护结构向外延伸3m;在所述围护结构内侧的2_3环管片位置的地基土上，且在标准段基坑底下3m。
[0014]较佳的，所述临时支撑为双拼工字钢。
[0015]较佳的，所述低标号混凝土为C20或C15混凝土。
[0016]本发明的有益效果为本发明可以在盾构机到达设定吊出位置前先施工围护结构，盾构机到达后直接切削围护结构，至推进到围护结构内停止推进。此时可拆除盾构机后续设备，区间施工便可以结束，不需要预留后续出土及运输管片等条件，不影响盾构始发端车站的正常施工。由此可以灵活安排车站施工工期，且盾构区间施工工期不受车站结构施工的制约。
[0017]以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实施例盾构机围护结构条件下吊出工法流程图。
[0019]图2为步骤S2所构筑的围护结构平面图。
[0020]图3为图2的A-A截面示意图。
[0021]图4为步骤S4所构筑的围护结构示意图。
[0022]图5为环管片内的临时支撑的结构示意图。
[0023]图6为步骤S6所构筑的围护结构平面图。
[0024]图7为图6的B-B截面示意图。
[0025]图8为完成步骤S7所构筑的围护结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]图1为本实施例盾构机围护结构条件下吊出工法流程图。如图1所示，本实施例的一种盾构机围护结构条件下吊出工法，包括以下步骤:
[0027]步骤S1、在准备吊出盾构机4的位置实施围护结构1，围护结构I在盾构切削范围内的围护桩采用低标号混凝土及玻璃纤维筋2构筑，具体的，本实施例所述低标号混凝土采用C20或C15混凝土。
[0028]步骤S2、结合图2和图3所示，采用地层加固措施加固盾构机切削围护结构的切削口部分，在所述切削口内外两侧形成加固区3。
[0029]步骤S3、盾构机4推进至围护结构I后直接切削围护结构I的混凝土及玻璃纤维筋2，逐渐进入围护结构I内。
[0030]步骤S4、结合图4所示，盾构机4在推进围护结构内2环管片后停止推进，封闭掌子面。可见，此时盾构机4已处于围护结构I内部。当然了，在其他具体实施例中，还可以推进围护结构内3环或其他数量环管片。
[0031]步骤S5、结合图5所示，在环管片5内加设用以提高基坑开挖过程中管片稳定性的临时支撑6，示例性的，本实施例的临时支撑6采用如图5所示的双拼工字钢结构。
[0032]步骤S6、结合图6和图7所示，在围护结构I内开挖盾构井基坑7至盾构机4的机底，且在开挖基坑7的过程中，在围护结构I内侧壁向外打设锚索8。
[0033]步骤S7、结合图8所示，放坡开挖盾构机4机底下方的土方并构筑盾构机底座9，最后吊出盾构机4。
[0034]作为本实施例的进一步【具体实施方式】，如图2和图3所示，加固区3为在围护结构I外侧:环管片上、下各5m，左、右各3.6m，加固长度为围护结构I向外延伸3m ;在围护结构I内侧的2环管片5位置的地基土上，且在标准段基坑底下3m。当然了，在其他具体实施例中，也可以根据具体情况，对各个尺寸进行调整。
[0035]通过本实施例的盾构机围护结构条件下吊出工法，可以在盾构机到达设定吊出位置前先施工围护结构，盾构机到达后直接切削围护结构，至推进到围护结构内停止推进，最后拆除盾构机后续设备，区间施工便可以结束，不需要预留后续出土及运输管片等条件，不影响盾构始发端车站的正常施工。由此达到灵活安排车站施工工期，在盾构区间施工工期不受车站结构施工的制约的目的。
[0036]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种盾构机围护结构条件下吊出工法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤一、在准备吊出盾构机的位置实施围护结构，所述围护结构在盾构切削范围内的围护桩采用低标号混凝土及玻璃纤维筋构筑； 步骤二、采用地层加固措施加固盾构机切削围护结构的切削口部分，在所述切削口内外两侧形成加固区； 步骤三、盾构机推进至围护结构后直接切削所述围护结构的混凝土及玻璃纤维筋，逐渐进入所述围护结构内； 步骤四、所述盾构机在推进围护结构内2-3环管片后停止推进，封闭掌子面； 步骤五、在所述环管片内加设用以提高基坑开挖过程中管片稳定性的临时支撑；步骤六、在所述围护结构内开挖盾构井基坑至所述盾构机的机底，且在开挖基坑的过程中，在围护结构内侧壁向外打设锚索； 步骤七、放坡开挖所述盾构机机底下方的土方并构筑盾构机底座，最后吊出所述盾构机。
2.如权利要求1所述的盾构机围护结构条件下吊出工法，其特征在于:所述加固区为在所述围护结构外侧:所述环管片上、下各5m，左右各3.6m，加固长度为所述围护结构向外延伸3m ;在所述围护结构内侧的2-3环管片位置的地基土上，且在标准段基坑底下3m。
3.如权利要求1所述的盾构机围护结构条件下吊出工法，其特征在于:所述临时支撑为双拼工字钢。
4.如权利要求1所述的盾构机围护结构条件下吊出工法，其特征在于:所述低标号混凝土为C20或C15混凝土。
【文档编号】E21D9/06GK104047607SQ201310080907
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月14日 优先权日:2013年3月14日
【发明者】黄爱军, 张向霞, 田海波, 李莹, 张增峰 申请人:上海市城市建设设计研究总院