修井机的制作方法

本发明属修井机。

背景技术：

修井机是油田专门用于已开采油井的修理设备，主要实现油管、抽油杆在油井内的起升、下放作业工作。

目前国内修井机基本为自走式修井机，由于修井机大负载、高功率、结构复杂等特性造成修井机严重超过国家相关规定，是典型的超高、超限车辆，进而造成修井机无法取得国家交管部门颁发的长期牌照。

早期国家工信部还针对油田特种车辆有着特殊的相关政策，但随着国家交管部门对以及相关标准的修订，以及对gb/t7258《机动车运行安全技术条件》标准及gb/t1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的严格实行，使得国内目前生产的修井机因超限问题只能领取三个月使用期限的临时牌照，造成修井机无法远离车辆注册地，限制了修井机的使用范围。

技术实现要素：

本发明的目在于提供一种符合国家车辆规定的修井机，该修井机解决目前国内修井机超高、超重、超宽等问题，可以取得正常的车辆运行牌照，从而实现修井机的大范围、跨区域的作业。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

拖车底盘前部为修井机油、水、气综合区，拖车底盘中部为电能区，拖车底盘尾部为修井机功能区，修井机底盘最上方设有无绷绳井架和游车大钩，修井机重量前轻后重，修井机底部重量大，顶部重量小的整体布局，修井机外形尺寸在11.3m×2.4m×4m以内，符合国家标准。

油、水、气综合区包括位于拖车底盘鹅颈区上面安装的冷却水箱、柴油箱、液压油箱、空压机和位于鹅颈区下方安装的气罐。

电能区包括安装于拖车底盘中部的机油泵组、散热器、发电机组、电能管理装置以及拖车中部下方安装的电储能箱。

修井机功能区包括安装于拖车底盘尾部的绞车撬、液压小绞车、井架起升油缸以及拖车尾部下方安装的反挂式三联钢板弹簧桥。

发电机组在修井机拖车底盘的中部左右横向布置，散热水箱端设置在拖车底盘左侧，绞车撬包括三档齿轮箱、绞车滚筒、和交流变频电机，绞车滚筒与交流变频电机在绞车撬上前后布置，三档齿轮箱布置在交流变频电机与绞车滚筒右侧，实现修井机整体左右质量平衡。

拖车底盘车桥两侧的轮胎反向安装钢圈后安装到车桥两端，通过采用单胎及反向安装钢圈，使得车辆轮胎间距增加230mm，增强了车辆侧倾斜的稳定性。

拖车底盘尾部设有反挂式三联钢板弹簧桥，将钢板弹簧通过反向布置悬挂，使得整体车桥支撑高度降低300mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.修井机外形尺寸控制在11.3m×2.4m×4m符合国家车辆标准要求，车辆侧倾斜角度达到30°，后桥载荷控制在22.6t，解决了修井机超高、超重、超宽等问题，满足领取长期牌照的要求。

2.车辆整体分为三大区域，方便后期维护保养，提高了操作安全性。

3.车辆前部载荷增大布置方式使得修井机整体作业载荷平衡，摒弃了常规无绷绳修井机作业时前部需要额外安装的配重块。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明俯视图；

图3为绞车撬结构示意图；

图4为本发明后视图。

具体实施方式

下面结合附图1-4进一步说明本发明的具体实施方式。

参见附图1-4：拖车底盘15鹅颈区设置有冷却水箱1、柴油箱3、液压油箱2、空压机4，拖车底盘鹅颈区下方安装气罐28，拖车前部为修井机油、水、气综合区域，该区域总体重量为5t。拖车中部安装机油泵组6、散热器7、柴油发电机组8、电能管理装置9，拖车中部下方安装电储能箱18，拖车中部为电能区域，该区域重量为9.68t。拖车尾部有绞车撬10、液压小绞车13、井架起升油缸26，拖车尾部下方设有反挂式三联钢板弹簧桥20，拖车尾部为修井机功能区，该区域重量为7.9t。修井机底盘最上方设有无绷绳井架24和游车大钩25，该区域重量为5.3t。修井机重量分布为前轻后重，修井机底部重量较大，顶部重量较小的整体布局。该布局使得后桥载荷为22.6t，拖车牵引销载荷为10t，符合标准gb/t1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定“并装三轴挂车最大允许轴载荷最大限值24t”。

发电机组8在修井机拖车底盘15上为左右横向布置，发电机组质量较大的散热水箱端设置在拖车底盘左侧，偏重力矩为13.87kn﹒m。绞车撬包括三档齿轮箱33、绞车滚筒35、和交流变频电机31，绞车滚筒35与交流变频电机31在绞车撬上前后布置，三档齿轮箱33布置在电机31与绞车滚筒35右侧，整体绞车撬右侧重量较大，前后重量平衡。绞车撬底部通过螺栓连接到修井机底盘车架上偏右侧方向，偏重力矩为15.68kn﹒m。由于其余所有设备左右基本均布，且重量基本一致，所以修井机上重量加大且偏向布置的绞车撬与柴油发电机组左右重量对称布置实现修井机整体左右质量基本平衡。

拖车底盘15尾部设有反挂式三联钢板弹簧桥20，将钢板弹簧通过反向布置悬挂，使得整体车桥支撑高度降低约300mm，进一步降低了整车高度，控制整车高度为4m。拖车车架整体设计长度为11.3m，设计宽度为2.4m。拖车底盘15车桥两侧安装反装钢圈37及单胎38，该轮胎反向安装轮胎钢圈37后安装到车桥两端，通过采用单胎38及反向安装钢圈37，使得车辆轮胎间距较常规双胎安装布置方式增加230mm，增强了车辆侧倾斜的稳定性。通过车辆侧倾角计算得知，车辆侧翻角度为30°，符合gb7258《机动车运行安全技术条件》规定“总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车，向左侧和右侧倾斜最大侧倾斜稳定角应大于等于30°”。

绞车滚筒35在容绳量满足的情况下，绞车滚筒由常规的滚筒宽度785.4mm缩短至477.5mm。但由于滚筒长度越短，越不利于滚筒排绳，这就要充分考虑滚筒的布置，使大绳的入绳角满足规定的要求；车架两侧辅助梁采用高强度凹槽钢，车架两侧翻转踏板采用槽钢内拔式锁销结构，控制车辆整体宽度控制在2.5m。符合gb/t1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定“三轴半挂车辆整体长度不大于13m，宽度不大于2.5m，车辆高度不大于4m”。

技术特征：

技术总结
修井机，其拖车底盘前部为修井机油、水、气综合区，拖车底盘中部为电能区，拖车底盘尾部为修井机功能区，修井机底盘最上方设有无绷绳井架和游车大钩，修井机重量前轻后重，修井机底部重量大，顶部重量小的整体布局，修井机外形尺寸在11.3m×2.4m×4m以内，符合国家标准。本发明解决了修井机超高、超重、超宽等问题，满足领取长期牌照的要求，提高了操作安全性。

技术研发人员：王庆群;张超平;陈新龙;林育森;丁国栋;王鑫
受保护的技术使用者：中石化石油工程机械有限公司第四机械厂
技术研发日：2017.06.06
技术公布日：2017.07.25