隧洞车载式施工台车的制作方法

本实用新型属于水利工程技术领域，具体涉及到一种隧洞施工的装置。

背景技术：

隧洞断面一般为圆形断面，隧洞施工包括洞身开挖、初期支护及二次混凝土衬砌等工序，隧洞开挖及初期支护多采用由型钢加工而成的作业台车辅助进行施工。在一些隧洞施工中，由于洞内空间狭窄、设备及人员施工受限，要求型钢施工台车的尺寸既要满足装载机的通行，又要保证开挖过程掏槽孔造孔时的空间，但是传统的施工台车移动必须依靠装载机拖行，若不改变台车不仅会造成隧洞超挖，而且会影响循环作业时间，对工期造成制约。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有隧洞施工台车的缺点，提供一种缩短隧洞循环时间、加快施工进度、安全可靠的隧洞车载式施工台车。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：汽车底盘上设置有台车主框架，台车主框架顶部设置有顶层操作平台，台车主框架的两侧中部设置有宽度可调节的中间层操作平台，汽车底盘前端一侧设置有供风转接管和爬梯，另一侧设置有供水转接管，汽车底盘驾驶室的顶部设置有防护板和照明灯。

作为一种优选的技术方案，所述的顶层操作平台为顶层骨架上铺设有钢筋网构成，顶层骨架为纵向钢管与横向钢管十字交叉并镶嵌在横向钢管内构成矩形架。

作为一种优选的技术方案，所述的台车主框架为长方体钢结构架尾部设置有三角形支架。

作为一种优选的技术方案，所述的中间层操作平台为台车主框架两侧贯穿设置有至少2根两端可伸缩的伸缩钢管，伸缩钢管的伸缩端上铺设有钢筋网。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用在汽车底盘上设置有台车主框架，在台车主框架顶部设置有顶层操作平台和台车主框架的两侧中部安装有宽度可调节的中间层操作平台，在施工过程中本实用新型实现了快速、灵活移动，避免隧洞超挖，中间层操作平台宽度可调节，实现不同结构尺寸施工的要求，本实用新型具有缩短了循环作业时间，提高了施工效率的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于下述的实施方式。

实施例1

在图1、2中，本实施例的隧洞车载式施工台车由汽车底盘1、防护板2、爬梯3、照明灯4、顶层钢筋网5、顶层骨架6、台车主框架7、中间层钢筋网8、伸缩钢管9、供风转接管10、供水转接管11。

汽车底盘1上焊接有台车主框架7，台车主框架7的结构为长方体钢结构架尾部焊接有三角形支架，台车主框架7的顶部焊接有顶层骨架6，顶层骨架6的结构为纵向钢管与横向钢管十字交叉并镶嵌在横向钢管内构成矩形架，顶层骨架6上铺设有顶层钢筋网5，顶层骨架6和顶层钢筋网5构成顶层操作平台，台车主框架的两侧中部安装有宽度可调节的中间层操作平台，满足不同结构尺寸施工的要求，中间层操作平台为台车主框架左右两侧贯穿安装有3根两端可伸缩的伸缩钢管9，伸缩钢管9的伸缩端上铺设有中间层钢筋网8，汽车底盘1前端一侧安装有供风转接管10和爬梯3，爬梯3用于操作人员方便上下通行，供风转接管10一端与隧洞外的空气压缩机相连，另一端与施工用风管相连，方便施工，汽车底盘1前端另一侧安装有供水转接管11，供水转接管一端与隧洞外的水箱相连，另一端与施工用水管相连，方便施工，汽车底盘驾驶室的顶部安装有防护板2和照明灯4，防护板2用于施工过程中保护汽车底盘驾驶室的挡风玻璃。