本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道明洞衬砌施工支架。
背景技术：
隧道施工过程中,在对明洞进行初衬施工时，由于受断面尺寸及现场场地限制等原因，或者由于地势陡峭等环境原因导致施工困难，通过工程实践，证明支架法在明洞施工中，操作安全可靠，能有效加快施工进度，施工灵活便捷，在无法采取现有标准断面台车施工时更加需要一种稳定可靠的支架结构进行支架法施工，但是目前还没有一种稳定可靠的支架体系。
因此，现如今缺少一种设计新颖合理，结构简单的支架体系，通过设置三角形支撑架能够以门形架作为基础对拱形支架进行牢固的支撑，借助三角形具有稳定性的特点，能使拱形支架的支护强度更高，满足了隧道初衬施工过程中进行模板支护的需求；门形架采用上部框架和下部网架，保证了门形架结构的稳定性，上部框架和下部网架能使门形架具有更好的支撑强度而且不容易变形。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道明洞衬砌施工支架，其设计新颖合理，通过设置三角形支撑架能够以门形架作为基础对拱形支架进行牢固的支撑，借助三角形具有稳定性的特点，能使拱形支架的支护强度更高，满足了隧道初衬施工过程中进行模板支护的需求；门形架采用上部框架和下部网架，保证了门形架结构的稳定性，上部框架和下部网架能使门形架具有更好的支撑强度而且不容易变形，可靠性高，实用性强，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道明洞衬砌施工支架，其特征在于：包括一个拱形支架和支撑在拱形支架内部的门形架，所述拱形支架支护在隧道内侧,所述拱形支架和隧道横断面的形状相吻合，所述拱形支架和门形架之间连接有多个三角形支撑架，所述拱形支架、门形架和三角形支撑架均位于同一平面内，所述门形架包括上部框架和下部网架，所述上部框架包括两个水平型钢和多个连接在两个水平型钢之间的竖直型钢，多个所述竖直型钢沿水平型钢的长度方向均匀布设，所述上部框架和所述下部网架位于同一平面内，所述下部网架连接在所述上部框架的下方，所述下部网架包括多个水平钢筋和多个竖直钢筋，多个所述竖直钢筋沿所述水平钢筋的长度方向进行布设，所述竖直钢筋之间连接有多个斜撑；所述三角形支撑架包括支撑在拱形支架拱顶下方的顶部三角形支撑架和支撑在拱形支架左右两侧内侧的侧方三角形支撑架，所述顶部三角形支撑架连接在门形架的顶部，所述侧方三角形支撑架连接在门形架左右两侧的外侧，所述拱形支架的两侧拱脚上均设置有支腿。
上述一种隧道明洞衬砌施工支架，其特征是：所述拱形支架为多层支架结构，多层所述支架结构相贴合，多层所述支架结构由内至外依次为拱形的型钢钢架、方木垫层和胶竹板层，所述方木垫层夹装在所述型钢钢架和所述胶竹板层之间，所述方木垫层包括多个方木，多个所述方木沿所述型钢钢架的外侧均匀布设，相邻两个所述方木之间的距离为50cm～60cm。
上述一种隧道明洞衬砌施工支架，其特征是：所述顶部三角形支撑架的数量为4个，4个所述三角形支撑架由左至右进行布设，所述侧方三角形支撑架的数量为两个，两个所述侧方三角形支撑架由上至下进行布设。
上述一种隧道明洞衬砌施工支架，其特征是：所述门形架的底部左右两边分别设置有一个枕木。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过设置三角形支撑架能够以门形架作为基础对拱形支架进行牢固的支撑，借助三角形具有稳定性的特点，能使拱形支架的支护强度更高，满足了隧道初衬施工过程中进行模板支护的需求，便于推广使用。
2、本实用新型中门形架采用上部框架和下部网架，保证了门形架结构的稳定性，上部框架具有较好的结构稳定性，下部网架具有较好的支撑强度，上部框架和下部网架能使门形架具有更好的支撑强度而且不容易变形，可靠稳定，使用效果好。
3、本实用新型通过在拱形支架的外部两侧设置支腿，能够在外部对拱形支架进行支撑，有效的保证了拱形支架的稳定性，能够避免拱形支架发生变形，实用性强，便于推广使用。
综上，本实用新型设计新颖合理，通过设置三角形支撑架能够以门形架作为基础对拱形支架进行牢固的支撑，借助三角形具有稳定性的特点，能使拱形支架的支护强度更高，满足了隧道初衬施工过程中进行模板支护的需求；门形架采用上部框架和下部网架，保证了门形架结构的稳定性，上部框架和下部网架能使门形架具有更好的支撑强度而且不容易变形，可靠性高，实用性强，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明:
1—门形架； 1-1—水平型钢； 1-2—竖直型钢；
1-3—水平钢筋； 1-4—竖直钢筋； 1-5—斜撑；
2—拱形支架； 3—支腿； 4—三角形支撑架；
5—枕木。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括一个拱形支架2和支撑在拱形支架2内部的门形架1，所述拱形支架2支护在隧道内侧,所述拱形支架2和隧道横断面的形状相吻合，所述拱形支架2和门形架1之间连接有多个三角形支撑架4，所述拱形支架2、门形架1和三角形支撑架4均位于同一平面内，所述门形架1包括上部框架和下部网架，所述上部框架包括两个水平型钢1-1和多个连接在两个水平型钢1-1之间的竖直型钢1-2，多个所述竖直型钢1-2沿水平型钢1-1的长度方向均匀布设，所述上部框架和所述下部网架位于同一平面内，所述下部网架连接在所述上部框架的下方，所述下部网架包括多个水平钢筋1-3和多个竖直钢筋1-4，多个所述竖直钢筋1-4沿所述水平钢筋1-3的长度方向进行布设，所述竖直钢筋1-4之间连接有多个斜撑1-5；所述三角形支撑架4包括支撑在拱形支架2拱顶下方的顶部三角形支撑架和支撑在拱形支架2左右两侧内侧的侧方三角形支撑架，所述顶部三角形支撑架连接在门形架1的顶部，所述侧方三角形支撑架连接在门形架1左右两侧的外侧，所述拱形支架2的两侧拱脚上均设置有支腿3。
实际使用过程中，通过设置所述三角形支撑架4能够以门形架1作为基础对拱形支架2进行牢固的支撑，借助三角形具有稳定性的特点，能使拱形支架2的支护强度更高，满足了隧道初衬施工过程中进行模板支护的需求；所述门形架1采用所述上部框架和所述下部网架，保证了所述门形架1结构的稳定性，所述上部框架具有较好的结构稳定性，所述下部网架具有较好的支撑强度，所述上部框架和所述下部网架能使门形架1具有更好的支撑强度而且不容易变形；通过在所述拱形支架2的外部两侧设置支腿3，所述支腿3位于拱形支架2的外部，所述支腿3固定在隧道侧壁内，所述支腿3能够在外部对拱形支架2进行支撑，有效的保证了拱形支架2的稳定性，能够避免拱形支架2发生变形。
如图1所示，本实施例中，所述拱形支架2为多层支架结构，多层所述支架结构相贴合，多层所述支架结构由内至外依次为拱形的型钢钢架、方木垫层和胶竹板层，所述方木垫层夹装在所述型钢钢架和所述胶竹板层之间，所述方木垫层包括多个方木，多个所述方木沿所述型钢钢架的外侧均匀布设，相邻两个所述方木之间的距离为50cm～60cm。
实际使用过程中，所述拱形支架2为多层支架结构具有较强的支护强度，能够满足对隧道初衬施工时的支护需求。
如图1所示，本实施例中，所述顶部三角形支撑架的数量为4个，4个所述三角形支撑架4由左至右进行布设，所述侧方三角形支撑架的数量为两个，两个所述侧方三角形支撑架由上至下进行布设。
实际使用过程中，通过所述顶部三角形支撑架能够对拱形支架2的顶部提供稳定的支撑，避免了拱形支架2的顶部发生变形，所述侧方三角形支撑架能够对拱形支架2的两侧进行支撑，防止了拱形支架2的两侧发生变形导致支护失效。
如图1所示，本实施例中，所述门形架1的底部左右两边分别设置有一个枕木5。
实际使用过程中，通过在所述门形架1的底部左右两边分别设置一个枕木5，能使在施工完成后进行拆模更加方便。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。