本实用新型是一种隧道施工通风避险多用装置，属于隧道施工设备领域。
背景技术：
隧道施工是一种较为艰难的施工工作，现有隧道的施工过程中通风设备是常用设备，通风管道一般为软管，在使用过程中容易发生破裂。
现有技术公开了申请号为：CN201621352541.1的一种隧道施工通风避险多用装置,该装置包括可移动的桁架结构避险管道、通风管道组成。通风管道放置在桁架结构避险管道内。可移动的桁架结构避险管道能够牵引和固定，平时对通风管道进行保护，在隧道施工事故发生时成为人员避险通道。解决了通风管道易损坏的问题和人员避险的问题。可移动的桁架结构可以随着隧道施工进度进行移动，使用方便，降低了成本。可用于公路、铁路、水工等隧道和地下工程施工。但是其不足之处在于目前隧道施工经常发生塌方事故，施工人员如果被困在隧道施工场地只有被动等待救援，也有可能砸伤施工人员，安全性能差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种隧道施工通风避险多用装置，以解决目前隧道施工经常发生塌方事故，施工人员如果被困在隧道施工场地只有被动等待救援，也有可能砸伤施工人员，安全性能差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种隧道施工通风避险多用装置，其结构包括万向轮、立杆、载板、强力弹板、风机、梯架、刹车阀、横杆、交叉稳固杆，所述立杆为圆柱体结构，共设有四个，所述立杆底端与万向轮顶端垂直焊接，且处于同一水平线上，呈长方形状分布，所述万向轮为球体结构，共设有四个，所述立杆外侧表面底端分别设有刹车阀，所述两立杆下段之间分别与横杆左右两端垂直焊接，构成长方体框架，所述横杆为圆柱体结构，共设有两个，所述立杆前后两段分别与交叉稳固杆四个边角垂直焊接，所述交叉稳固杆为“X”字形结构，共设有两个；所述强力弹板由弹网、牛筋、安装钢板、弹簧管、海绵板组成，所述弹网为空槽状长方体结构，所述弹网内部下段与安装钢板边缘采用过渡配合方式活动连接，所述安装钢板上表面分别与弹簧管底端垂直焊接，所述弹簧管为圆柱体结构，所述弹簧管顶端分别与海绵板下表面垂直焊接，所述海绵板上表面与牛筋下表面水平贴合。
进一步地，所述立杆内侧上段分别与强力弹板四个边角垂直焊接。
进一步地，所述立杆内侧上段分别与强力弹板四个边角垂直焊接。
进一步地，所述立杆内部右上端设有风机。
进一步地，所述梯架上下两端分别与强力弹板底部和横杆顶部垂直焊接。
进一步地，所述刹车阀通过立杆贯穿连接万向轮。
进一步地，所述万向轮的滚动能够带动设备进行位置的移动。
有益效果
本实用新型一种隧道施工通风避险多用装置，设有强力弹板，通过弹网来承受隧道施工发生塌方所坠落的重物，牛筋的弹力更强，不易被扯断，和海绵板共同配合，增强了支撑力度，稳定性强，弹簧管能够将部分的重物弹出，避免了重物堆积所造成的设备损坏，保护了施工人员并避免被砸伤，安全性能得到提高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种隧道施工通风避险多用装置的结构示意图；
图2为本实用新型的强力弹板外形示意图；
图3为本实用新型一种隧道施工通风避险多用装置的强力弹板内部结构示意图。
图中：万向轮-1、立杆-2、载板-3、强力弹板-4、弹网-401、牛筋-402、安装钢板-403、弹簧管-404、海绵板-405、风机-5、梯架-6、刹车阀-7、横杆-8、交叉稳固杆-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工通风避险多用装置，其结构包括万向轮1、立杆2、载板3、强力弹板4、风机5、梯架6、刹车阀7、横杆8、交叉稳固杆9，所述立杆2为圆柱体结构，共设有四个，所述立杆2底端与万向轮1顶端垂直焊接，且处于同一水平线上，呈长方形状分布，所述万向轮1为球体结构，共设有四个，所述立杆2外侧表面底端分别设有刹车阀7，所述两立杆2下段之间分别与横杆8左右两端垂直焊接，构成长方体框架，所述横杆8为圆柱体结构，共设有两个，所述立杆2前后两段分别与交叉稳固杆9四个边角垂直焊接，所述交叉稳固杆9为“X”字形结构，共设有两个；所述强力弹板4由弹网401、牛筋402、安装钢板403、弹簧管404、海绵板405组成，所述弹网401为空槽状长方体结构，所述弹网401内部下段与安装钢板403边缘采用过渡配合方式活动连接，所述安装钢板403上表面分别与弹簧管404底端垂直焊接，所述弹簧管404为圆柱体结构，所述弹簧管404顶端分别与海绵板405下表面垂直焊接，所述海绵板405上表面与牛筋402下表面水平贴合，所述立杆2内侧上段分别与强力弹板4四个边角垂直焊接，所述立杆2内侧上段分别与强力弹板4四个边角垂直焊接，所述立杆2内部右上端设有风机5，所述梯架6上下两端分别与强力弹板4底部和横杆8顶部垂直焊接，所述刹车阀7通过立杆2贯穿连接万向轮1，所述万向轮1的滚动能够带动设备进行位置的移动。
本专利所说的弹簧管404，一端封闭的特种成型管，当管内和管外承受不同压力时，则在其弹性极限内产生变形。
在进行使用时，首先由工作人员通过梯架6爬上载板3上，进行隧道施工工作，再由风机5转动来加强隧道气流的流通，万向轮1的滚动能够带动设备进行位置的移动，其间，可通过弹网401来承受隧道施工发生塌方所坠落的重物，牛筋402的弹力更强，不易被扯断，和海绵板405共同配合，增强了支撑力度，稳定性强，弹簧管404能够将部分的重物弹出，避免了重物堆积所造成的设备损坏，保护了施工人员并避免被砸伤，安全性能得到提高。
本实用新型解决的问题是目前隧道施工经常发生塌方事故，施工人员如果被困在隧道施工场地只有被动等待救援，也有可能砸伤施工人员，安全性能差，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过弹网来承受隧道施工发生塌方所坠落的重物，牛筋的弹力更强，不易被扯断，和海绵板共同配合，增强了支撑力度，稳定性强，弹簧管能够将部分的重物弹出，避免了重物堆积所造成的设备损坏，保护了施工人员并避免被砸伤，安全性能得到提高。具体如下所述:
所述弹网401为空槽状长方体结构，所述弹网401内部下段与安装钢板403边缘采用过渡配合方式活动连接，所述安装钢板403上表面分别与弹簧管404底端垂直焊接，所述弹簧管404为圆柱体结构，所述弹簧管404顶端分别与海绵板405下表面垂直焊接，所述海绵板405上表面与牛筋402下表面水平贴合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。