本实用新型涉及隧道施工领域，具体地，涉及一种隧道二衬混凝土浇筑的分料装置。
背景技术：
隧道二衬混凝土施工中，浇筑一般采用12m长的浇筑模筑台车，根据隧道边墙高度在制造浇筑模筑台车时在台车左右两侧预留有浇筑天窗，每侧3层，每层3个，共18个天窗，在进行隧道二衬混凝土浇筑时，输送泵将混凝土泵送到安装在浇筑模筑台车顶部平台的主料仓，通过主溜槽将主料仓内的混凝土输送到下级料仓，再通过分溜槽将下级料仓内的混凝土输送到串桶，最终再经连接在串桶和浇筑天窗之间的分滑槽将混凝土由浇筑天窗自下向上分层浇注作业，左右交替逐个灌入二衬模板和初衬的洞壁之间，从而完成混凝土浇筑。
这种浇筑方式速度缓慢且浇筑过程中容易出现人字坡通病，当进行二衬混凝土浇筑施工时，通常按照浇筑顺序先完成一个浇筑天窗的浇筑任务，然后才会移动到下一个浇筑天窗进行浇筑施工，这样每个浇筑天窗之间存在施工时间间隔，而灌入每个浇筑天窗的混凝土的凝固时间就会存在凝固时间差，先灌入的混凝土的会早于后灌入的混凝土而凝固，因此在整个浇筑施工结束后从不同浇筑天窗灌入的混凝土的衔接处因混凝土的凝固时间差可能会出现融合不好，在拆模后易形成人字坡通病或者明显的混凝土水印，这些都将影响最终的施工质量，也可能造成浇筑好的隧道二衬存在安全质量隐患等问题。
技术实现要素：
针对现有技术的上述缺陷或不足，本实用新型提供了一种隧道二衬混凝土浇筑的分料装置，能够减少现有隧道二衬混凝土浇筑过程中出现的人字坡、水印等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种隧道二衬混凝土浇筑的分料装置，所述分料装置包括料仓、料仓支架和两个溜槽，所述料仓支架用于从所述料仓底部支撑所述料仓，所述料仓的顶部设置有混凝土入料口，所述料仓的侧壁开设有两个相对的混凝土出料口，两个所述混凝土出料口分别与对应的溜槽无缝衔接，所述溜槽用于将从所述混凝土出料口流出的混凝土输送到对应的下级装置。
优选地，所述分料装置还包括支撑杆，用于从所述料仓的侧壁对所述料仓加固支撑。
优选地，所述料仓由多个钢板焊接而成。
优选地，所述钢板的厚度为3mm～5mm。
优选地，所述料仓的材质为合金钢、不锈钢、工具钢、弹簧钢、硅钢中的任意一种。
优选地，所述料仓的容积为0.5m3～0.8m3。
优选地，所述溜槽为弧形溜槽。
优选地，所述料仓支架由多根钢筋焊接而成。
优选地，所述分料装置还包括料仓盖板，所述料仓盖板可拆卸地盖合在所述料仓顶部。
本实用新型提供的隧道二衬混凝土浇筑的分料装置由料仓、支撑所述料仓的料仓支架和两个溜槽组成，在所述料仓的侧壁开设有两个相对的混凝土出料口，在两个所述混凝土出料口与串桶之间通过溜槽无缝衔接，浇筑时料仓内的混凝土从两个所述混凝土出料口同时流出，流向设置在浇筑模筑台车上两侧的两个串桶，再经串桶将混凝土灌入浇筑天窗，这种可同时向两个浇筑天窗灌入混凝土的浇筑方式可有效地减少浇筑过程中的混凝土凝固时间差，从而减少人字坡或混凝土水印等影响施工质量的缺陷。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1为根据本实用新型实施方式的隧道二衬混凝土浇筑的分料装置的结构示意图；
图2为根据本实用新型实施方式的隧道二衬混凝土浇筑的分料装置中料仓支架的结构示意图。
附图标记说明
10料仓 20溜槽
30料仓支架 40支撑杆
101混凝土入料口 102混凝土出料口
50料仓盖板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，是本实用新型提供的隧道二衬混凝土浇筑的分料装置，所述分料装置包括料仓10、料仓支架30和两个溜槽20，所述料仓支架30用于从所述料仓10底部支撑所述料仓10，所述料仓10的顶部设置有混凝土入料口101，所述料仓10的侧壁开设有两个相对的混凝土出料口102，两个所述混凝土出料口102分别与对应的溜槽20无缝衔接，所述溜槽20用于将从所述混凝土出料口102流出的混凝土输送到对应的下级装置(例如串桶)。
其中，所述料仓10由多块钢板焊接而成，焊接料仓10的钢板可以使用施工现场使用过的废旧钢板，既可以废物利用又可以节省生产成本，焊接所述料仓10的钢板厚度为3mm～5mm，优选地，所述钢板厚度为4mm，所述料仓10的材质可以为合金钢、不锈钢、工具钢、弹簧钢、硅钢中的任意一种，在一个实施例中，施工现场有可能具有多种不同材质的废旧钢板，例如有合金钢钢板和不锈钢钢板，如果其中一种材质不够制作一个料仓10，那么也可以同时使用这两种材质来作为一个料仓10的材料。
为了保证浇筑质量和浇筑效率，所述料仓10的容积为0.5m3～0.8m3，在浇筑过程中，料仓10的容积不宜过大或过小，如果料仓10容积过大，容易造成料仓10内混凝土出现溢出，如果容积过小，又容易造成浇筑过程中供料不足，频繁出现浇筑时间间隔而造成人字坡现象出现。在所述料仓10侧壁上开设有两个相对的混凝土出料口102，所述混凝土出料口102的位置开设在料仓10的侧壁与料仓10的底部相交处的料仓10的侧壁上，这样有助于料仓10内的混凝土流出且不易在料仓10的底部积存。
所述料仓10通过料仓支架30支撑。如图2所示，优选地，所述料仓支架30由多根钢筋焊接而成。根据一种实施方式，所述料仓支架30具有四根相同长度的支撑腿和与四根支撑腿焊接的支撑圈座，所述料仓10设置在支撑圈座上，可通过焊接的方式将料仓10与料仓支架30固定连接，也可根据料仓10的外形结构将料仓10直接放置在支撑圈座内，所述料仓10可以设计为从顶部到底部尺寸逐渐减小的漏斗形，这种形状便于混凝土从料仓10内流出。
为了保证生产安全，防止意外事故发生，如图1所示，所述分料装置还包括支撑杆40，用于从所述料仓10的侧壁对所述料仓10加固支撑，在料仓10的侧壁加装支撑杆40，使得料仓10在使用过程中更加稳固安全。
根据一种实施方式，料仓支架30由多根钢筋焊接而成，在所述料仓10内注满混凝土后，整个料仓10和混凝土的重量非常重，因此为了保证料仓支架30由足够的支撑强度，焊接所述料仓支架30的钢筋直径d为：20mm≤d≤28mm，如果钢筋太细，有可能不能支撑起装满混凝土的料仓10而造成施工事故发生，而如果钢筋太粗，又造成了不必要的资源浪费。
根据本实用新型的技术方案，优选地，所述溜槽20为弧形溜槽。所述溜槽20的两端分别与料仓10的混凝土出料口102和下级装置连接，在一个实施方式中，采用螺栓将所述溜槽20与料仓10连接，螺栓外径d1满足：18mm≤d1≤22mm，这种连接方式便于组装和拆除，在另一个实施方式中，所述溜槽20与料仓10可以采用焊接的方式加以固定。
为了防止混凝土中水分流失，优选地，所述分料装置还包括料仓盖板50，所述料仓盖板50可拆卸地盖合在所述料仓10顶部，用于保持混凝土的湿润，防止混凝土过快的凝固，确保施工质量。
本实用新型中的分料装置在进行隧道二衬混凝土浇筑时，可以同时使用三个分料装置分上、中、下对设置在浇筑台车两侧的浇筑天窗进行浇筑施工，这样施工效率更高，因为同时向台车两侧的浇筑天窗灌入混凝土，那么灌入的三层混凝土就有着相同的凝固时间，这样就能解决在施工中因施工时间间隔而产生的混凝土凝固时间差而导致的人字坡或水印现象的产生，且浇筑效率更高。
本实用新型中的隧道二衬混凝土浇筑的分料装置可有效地减少浇筑过程中的时间间隔，从而减少因浇筑时间不同而造成的混凝土初凝时间不同而形成的人字坡或混凝土水印等影响施工质量的缺陷。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。