本实用新型涉及一种隧道工程技术，特别是一种预制拼装隧道的底板支撑连接结构。
背景技术：
随着城市化进程的加快及城市路网的越来越成熟，对于城市的老旧道路的快速化改造变得日趋重要。在老旧道路的改造过程中，工程施工的快速化与实现通行快速化同样重要，其中设置下穿隧道是较为科学的道路结构，它能节约地面空间，整体效果简洁美观，因此得到广泛的应用。由于对现有道路进行下穿隧道改造是在既有城市路网中进行的，所以施工的工期要求很严格，以减少对城市生活的干扰。
现有下穿隧道多采用模板支架、现浇混凝土的形式进行施工，但存在施工工期较长的问题，对城市交通造成很长时间的影响；参照国外下穿隧道工程和地下综合管廊系统，现提出了拼装隧道的设计，在预制工厂内完成隧道的顶板、底板和侧墙预制分块，再到施工现场进行拼装的施工模式，其具有节约工期、对道路干扰时间短的优点。
如图1所示，拼装隧道包括预制而成的顶板1、侧墙2和底板3，在双向通行跨度较大的道路中还设有中墙4，各个预制分块之间都通过现浇的方式形成现浇连接段5；这样的拼装隧道施工形式有利于快速完成施工，减少对道路的通行干扰。
但采用预制式的拼装结构，如何保证底板和侧墙的连接强度成为整个隧道结构的关键，且在较长隧道的底板拼装时，如何能提高施工效率也是节约工期的关键。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对采用预制分块组成的拼装隧道，如何保证底板和侧墙的连接强度，以及在较长隧道状况时如何进行底板拼装才能提高施工效率的技术问题，提供一种预制拼装隧道的底板支撑连接结构，通过在底板和侧墙上分别设置底板预埋连接件和侧墙预埋连接件，在预制底板和侧墙时完成预埋加工，提高现场施工效率；并专门搭配与底板预埋连接件和侧墙预埋连接件对应设计的连接结构，保证连接强度，可取消底板分块之间的连接钢筋结构，减少底板拼接成型步骤，提高施工效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
预制拼装隧道的底板支撑连接结构，包括预制成型的底板，在底板与侧墙拼接的端部设有底板预埋连接件，对应地在侧墙上连有侧墙预埋连接件，所述底板预埋连接件与侧墙预埋连接件对应设置相匹配的连接结构。
该底板支撑连接结构通过在底板和侧墙上分别设置底板预埋连接件和侧墙预埋连接件，且两个预埋连接件相匹配，在预制底板和侧墙时完成预埋加工，在现场施工时，能快速完成底板和侧墙的拼装，提高施工效率；并专门搭配与底板预埋连接件和侧墙预埋连接件对应设计的连接结构，保证连接强度，在配合现浇连接段的加强，保证底板和侧墙的连接强度；最后，通过综合计算和选材，通过底板预埋连接件和侧墙预埋连接件即可达到承受底板横向和竖向力的效果，进而在较长隧道状况时能取消底板分块之间的连接钢筋结构，减少底板拼接成型步骤，提高施工效率。
作为本实用新型的优选方案，所述底板预埋连接件为底板预埋钢筋，所述侧墙预埋连接件为侧墙预埋钢筋，并配设钢筋连接套筒。底板预埋钢筋和侧墙预埋钢筋的设计，配合钢筋连接套筒，连接结构牢固稳定、底板侧墙拼接效率高。
作为本实用新型的优选方案，还包括设置在底板和侧墙拼接处的现浇连接段，所述现浇连接段包覆在连接的底板预埋钢筋和侧墙预埋钢筋外。预埋钢筋连接结构结合现浇连接段，保证底板和侧墙的连接强度。
作为本实用新型的优选方案，所述现浇连接段还设有浇注钢筋笼。
作为本实用新型的优选方案，所述侧墙下端还连有型钢支撑墙。在侧墙下端设置型钢支撑墙，采用型钢代替混凝土墙体，可在现场施工安装型钢支撑墙，可以减少交通运输重量和墙体吊装重量，且能满足强度和结构要求。
作为本实用新型的优选方案，所述型钢支撑墙为沿侧墙下端面成排布置的型钢，所有型钢预埋在侧墙内。可将所有型钢的长度设置成相同。
作为本实用新型的优选方案，所述型钢为H型钢或工字钢。
作为本实用新型的优选方案，当预制拼装隧道有中墙时，在中墙的下端面也设有型钢支撑墙。在中墙下端连接型钢支撑墙，便于运输和安装，且提供给底板满足要求的强度支撑。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、该底板支撑连接结构通过在底板和侧墙上分别设置底板预埋连接件和侧墙预埋连接件，在预制底板和侧墙时完成预埋加工，提高现场施工效率；并专门搭配与底板预埋连接件和侧墙预埋连接件对应设计的连接结构，保证连接强度，可取消底板分块之间的连接钢筋结构，减少底板拼接成型步骤，提高施工效率；
2、底板预埋钢筋和侧墙预埋钢筋的设计，配合钢筋连接套筒，连接结构牢固稳定、底板侧墙拼接效率高；
3、在侧墙下端设置型钢支撑墙，采用型钢代替混凝土墙体，可在现场施工安装型钢支撑墙，可以减少交通运输重量和墙体吊装重量，且能满足强度和结构要求。
附图说明
图1是现设计出的拼装隧道的结构示意图。
图2为本实用新型预制拼装隧道的底板支撑连接结构的示意图。
图3为实施例中预制拼装隧道的拼接底板与侧墙连接示意图。
图中标记：：1-顶板，2-侧墙，3-底板，301-底板拼接块，4-中墙，5-现浇连接段，6-侧墙预埋钢筋，7-底板预埋钢筋，8-钢筋连接套筒，9-支撑型钢。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1至图3所示，本实施例预制拼装隧道的底板支撑连接结构，包括预制成型的底板3，在底板3与侧墙2拼接的端部设有底板预埋连接件，对应地在侧墙2上连有侧墙预埋连接件，所述底板预埋连接件与侧墙预埋连接件对应设置相匹配的连接结构。
本实施例的底板支撑连接结构通过在底板和侧墙上分别设置底板预埋连接件和侧墙预埋连接件，且两个预埋连接件相匹配，在预制底板和侧墙时完成预埋加工，在现场施工时，能快速完成底板和侧墙的拼装，提高施工效率；并专门搭配与底板预埋连接件和侧墙预埋连接件对应设计的连接结构，保证连接强度，在配合现浇连接段的加强，保证底板和侧墙的连接强度；最后，通过综合计算和选材，通过底板预埋连接件和侧墙预埋连接件即可达到承受底板横向和竖向力的效果，进而在较长隧道状况时能取消底板分块之间的连接钢筋结构，减少底板拼接成型步骤，提高施工效率。
实施例2
如图1至图3所示，根据实施例1所述的预制拼装隧道的底板支撑连接结构，所述底板预埋连接件为底板预埋钢筋7，所述侧墙预埋连接件为侧墙预埋钢筋6，并配设钢筋连接套筒8。底板预埋钢筋和侧墙预埋钢筋的设计，配合钢筋连接套筒，连接结构牢固稳定、底板侧墙拼接效率高。
如图2所示，本实施例的底板预埋钢筋7沿底板3板面方向延伸布置，而侧墙预埋钢筋6与侧墙2墙面垂直布置，这样在拼接底板3和侧墙2时就能直接拼接，便于后续现浇施工连接段。
进一步地，在底板3和侧墙2的拼接处还设有现浇连接段5，所述现浇连接段5包覆在连接的底板预埋钢筋7和侧墙预埋钢筋6外。预埋钢筋连接结构结合现浇连接段，保证底板和侧墙的连接强度。
本实施例中，所述现浇连接段5内还设有浇注钢筋笼。进一步加强连接强度。
实施例3
如图1至图3所示，根据实施例1或实施例2所述的预制拼装隧道的底板支撑连接结构，本实施例的侧墙2下端还连有型钢支撑墙。
本实施例中，所述型钢支撑墙为沿侧墙下端面成排布置的支撑型钢9，进一步地，所述支撑型钢为H型钢或工字钢制成。
在侧墙下端设置型钢支撑墙，采用型钢代替混凝土墙体，可在现场施工安装型钢支撑墙，可以减少交通运输重量和墙体吊装重量，且能满足强度和结构要求。例如现有下穿隧道最大吊装长度为14m，加8m工字钢，能节省混凝土材料，切最大重量可控制在60吨以内。
实施例4
如图1至图3所示，根据实施例1至实施例3之一所述的预制拼装隧道的底板支撑连接结构，本实施例的所有支撑型钢9预埋在侧墙2内。将所有型钢的长度设置成相同。
进一步地，当预制拼装隧道有中墙4时，在中墙4的下端面也设有型钢支撑墙。在中墙下端连接型钢支撑墙，便于运输和安装，且提供给底板满足要求的强度支撑。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。