1.一种复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，包括位于隧道顶(1)下方的台车(2)，其特征在于，台车(2)侧面可拆卸连接有若干支撑压紧机构(3)，支撑压紧机构(3)均包括支撑座(3.1)和能在支撑座(3.1)内上下移动的立杆(3.2)，台车(2)的顶部铰接有若干位于支撑座(3.1)上方的下堵头板安装机构(4)，下堵头板安装机构(4)上表面均设置有止水带(5)，止水带(5)上表面均设置有L板安装机构(6)，L板安装机构(6)均包括呈“L”形的安装板(6.1)和设置在安装板(6.1)上的两个升降机构(6.2)，安装板(6.1)上设置有若干抵紧立杆(3.2)的填充板(7)，两个升降机构(6.2)上端设置有与L板安装机构(6)配合的调整块(8)，调整块(8)上表面设置有与隧道顶(1)接触的橡胶挡板(9)。
2.根据权利要求1所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的支撑座(3.1)包括通过固定螺栓连接在台车(2)侧面的座子(3.1.1)，座子(3.1.1)远离台车(2)的一端开设有与立杆(3.2)配合的通孔(3.1.1.1)，座子(3.1.1)侧面设置有压紧螺杆(3.1.2)，压紧螺杆(3.1.2)活动连接有位于通孔(3.1.1.1)内的用于压紧立杆(3.2)的压板(3.1.3)。
3.根据权利要求1所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的下堵头板安装机构(4)均包括呈倒“L”形的堵头板(4.1)和若干设置在堵头板(4.1)内的肋板(4.2)，堵头板(4.1)底部设置有两个与台车(2)配合连接的铰链A(10)，堵头板(4.1)顶部侧端设置有两个与预留配件连接的铰链B(11)，堵头板(4.1)的上表面设置成与止水带(5)配合的弧形面，每两块堵头板(4.1)为一组，其中一块堵头板(4.1)的两端设置有搭接板A(12)，另一块堵头板(4.1)的两端设置有与搭接板A(12)配合连接的搭接缺口A(13)。
4.根据权利要求1所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的两个升降机构(6.2)均包括固定在安装板(6.1)上的下垫板(6.2.1)，下垫板(6.2.1)上均设置有用于顶起调整块(8)的升降螺栓(6.2.2)，升降螺栓(6.2.2)顶部设置有与调整块(8)接触的上垫板(6.2.3)，升降螺栓(6.2.2)上设置有快速扳手(6.2.4)。
5.根据权利要求4所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的安装板(6.1)下表面设置成与止水带(5)配合的弧形面，安装板(6.1)的侧面开设有滑槽A(6.1.1)，每两块安装板(6.1)为一组，其中一块安装板(6.1)的两端设置有搭接板B(14)，另一块安装板(6.1)的两端设置有与搭接板B(14)配合连接的搭接缺口B(15)。
6.根据权利要求5所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的安装板(6.1)上可拆卸设置有三个与两个升降机构(6.2)交错布置的压紧板(16)，压紧板(16)整体均呈“L”形，压紧板(16)内均设置有加劲板(17)，压紧板(16)的侧面开设有与滑槽A(6.1.1)对应的滑槽B(16.1)，压紧板(16)的侧面与安装板(6.1)的侧面之间留有空隙(18)。
7.根据权利要求6所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的调整块(8)包括卡接在空隙(18)内的卡板(8.1)，卡板(8.1)顶部垂直连接有垫块(8.2)，卡板(8.1)下端贯穿设置有能同时在滑槽A(6.1.1)和滑槽B(16.1)内滑动的限位柱(19)，调整块(8)整体呈倒“L”形，每两块调整块(8)为一组，其中一块调整板的两端设置有搭接板C(20)，另一块调整板的两端设置有与搭接板C(20)配合连接的搭接缺口C(21)。
8.根据权利要求7所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的橡胶挡板(9)的两端设置有搭接凸块(9.1)，每相邻两个橡胶挡板(9)通过搭接凸块(9.1)配合连接在一起。
9.根据权利要求1所述的复合橡胶立杆伸缩堵头板机构，其特征在于，所述的立杆(3.2)上设置有若干用于表示支撑座(3.1)上表面与隧道顶(1)之间的距离的刻度线(3.2.1)，刻度线(3.2.1)代表的数值从上到下依次增大。