1.一种地铁施工用支护台车，其特征在于：包括拱形的外框架（1）、设置在所述外框架（1）外部的横架（3）、设置在所述外框架（1）内部的内框架（2），所述外框架（1）的底部设置有底板（8），所述底板（8）上设置有电机（5），所述外框架（1）的底部两侧设置有2~6对车轮（4），每对所述车轮（4）之间通过轮轴（6）连接，所述轮轴（6）通过齿轮连动机构与所述电机（5）连接，所述外框架（1）与横架（3）组成的框格内侧设置有结构窗（7）。
2.根据权利要求1所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述结构窗（7）包括挡护网（71），合页（72）和插销结构（73），所述合页（72）设置在所述结构窗（7）的一侧，且连接结构窗（7）和内框架（2）；所述插销结构（73）设在结构窗（7）和内框架（2）接合部，且位于合页（72）的对侧。
3.根据权利要求2所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述挡护网（71）为焊接在一起的网格钢筋。
4.根据权利要求3所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述内框架（2）为内部设置有支撑柱的三角柱型结构，所述内框架（2）通过螺栓与所述外框架（1）连接。
5.根据权利要求4所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述横架（3）与所述外框架（1）通过焊接的方式连接在一起。
6.根据权利要求4所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述外框架（1）和内框架（2）采用的材料为结构型钢材料，所述外框架（1）和内框架（2）围成隧道洞状结构。
7.根据权利要求6所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述横架（3）采用的材料为外径为48毫米壁厚3.5毫米的无缝钢管。
8.根据权利要求7所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述车轮（4）通过轮轴（6）与电机（5）连接，且设置2~3对所述车轮（4）。
9.根据权利要求8所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述结构窗（7）的框架采用的材料为结构型钢材料。