一种混杂纤维混凝土大口径地铁盾构管片的制作方法

本实用新型属于地铁建造施工领域，具体涉及一种混杂纤维混凝土大口径地铁盾构管片。

背景技术：

地铁修建一般采用盾构施工，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

中国专利于2017.11.30公开了名称为一种地铁盾构管片(申请号：201721635042.8)的实用新型专利，其包括：片体、片脊、上凸台、下凸台、通孔、螺栓槽、第一防水层、第二防水层、对接板，片体为圆弧形片体，其内侧表面的中轴线上设有片脊，片体的内侧表面在四个边角处分别开有螺栓槽，片体的前侧端面和后侧端面均设有对接板，通孔的两端分别连接螺栓槽和对接板，片体的上端面设有上凸台，片体的下端面设有下凸台，上凸台的外侧表面和下凸台的内测表面上均设有第一防水层，片体的前、后端面上在对接板的外围均设有第二防水层。本实用新型具有结构稳定性好，支撑力强，防水防漏效果好，耐用性强的优点，宜推广使用。但是现有的盾构管片上下不能平整叠放，左右连接时，连接面保持在同一平面操作困难。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种混杂纤维混凝土大口径地铁盾构管片，通过在片体的顶部设有凹槽，在片体的底部设有凸台，再在片体的侧面设有定位块，在片体的另一侧面设有通孔，片体上下连接时，位于上方片体的凸台插入位于下方片体的凹槽内，实现了上下片体限位连接，片体左右连接时，位于一侧片体的定位块插入另一侧片体的通孔中，实现了左右片体限位连接，使得盾构管片安装简单，连接面保持在同一平面，外形美观。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种混杂纤维混凝土大口径地铁盾构管片，包括片体，片体的侧表面的中轴线上设有片脊，其特征在于：片体的顶部设有凹槽，片体的底部设有凸台，凹槽与凸台相匹配，位于上方的片体的凸台插入位于下方的片体的凹槽内，片体的侧面设有定位块，片体的另一侧面设有通孔，定位块与通孔相匹配，位于一侧的片体的定位块插入位于另一侧的片体的通孔内。本实用新型通过在片体的顶部设有凹槽，在片体的底部设有凸台，再在片体的侧面设有定位块，在片体的另一侧面设有通孔，片体上下连接时，位于上方片体的凸台插入位于下方片体的凹槽内，实现了上下片体限位连接，片体左右连接时，位于一侧片体的定位块插入另一侧片体的通孔中，实现了左右片体限位连接，使得盾构管片安装简单，连接面保持在同一平面，外形美观。

进一步，凹槽的外侧壁设有第一定位孔，凹槽的内侧壁设有定位槽，凸台设有第二定位孔，第一定位孔、第二定位孔与定位槽之间设有定位杆，位于上方片体的凸台插入位于下方片体的凹槽内，再将定位杆插入于第一定位孔、第二定位孔与定位槽之间，增加了片体上下连接的稳定性。

进一步，片体的外侧设有连接块，定位杆穿过连接块，定位杆的端部的两侧均设有紧固螺丝,紧固螺丝穿过定位杆的端部与连接块，紧固螺丝拧入于片体的侧面，实现了定位杆的连接的整体性。

进一步，片脊的侧面设有限位块，片脊的另一侧面设有限位槽，限位块与限位槽相匹配。片体左右连接时，限位块插入限位槽内，对两侧的片体连接起到一个限位作用。

进一步，片脊的端部设有螺纹杆，螺纹杆穿过限位槽，螺纹杆的端部设有螺母，螺母拧紧于片脊的底面，限位块插入限位槽后，拧入螺纹杆，再拧紧螺母于片脊的底面，提高了片体左右连接的稳定性。

进一步，片体的一侧设有密封条，密封条位于通孔外侧，增加了片体连接的密封性。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在片体的顶部设有凹槽，在片体的底部设有凸台，再在片体的侧面设有定位块，在片体的另一侧面设有通孔，片体上下连接时，位于上方片体的凸台插入位于下方片体的凹槽内，实现了上下片体限位连接，片体左右连接时，位于一侧片体的定位块插入另一侧片体的通孔中，实现了左右片体限位连接，使得盾构管片安装简单，连接面保持在同一平面，外形美观。

本实用新型在凹槽的外侧壁设有第一定位孔，凹槽的内侧壁设有定位槽，凸台设有第二定位孔，第一定位孔、第二定位孔与定位槽之间设有定位杆，位于上方片体的凸台插入位于下方片体的凹槽内，再将定位杆插入于第一定位孔、第二定位孔与定位槽之间，增加了片体上下连接的稳定性。片体的外侧设有连接块，定位杆穿过连接块，定位杆的端部的两侧均设有紧固螺丝,紧固螺丝穿过定位杆的端部与连接块，紧固螺丝拧入于片体的侧面，实现了定位杆的连接的整体性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种混杂纤维混凝土大口径地铁盾构管片的结构示意图；

图2为本实用新型中片体的结构示意图；

图3为本实用新型中片体左右连接的结构示意图；

图4为本实用新型中片体上下连接的结构示意图。

图中，1-片体；2-片脊；3-凹槽；4-凸台；5-定位块；6-通孔；7-第一定位孔；8-定位槽；9-第二定位孔；10-定位杆；11-连接块；12-紧固螺丝；13-限位块；14-限位槽；15-螺纹杆；16-螺母；17-密封条。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型一种混杂纤维混凝土大口径地铁盾构管片，包括片体1，片体1的侧表面的中轴线上设有片脊2。

片体1的顶部设有凹槽3，片体1的底部设有凸台4，凹槽3与凸台4相匹配，位于上方的片体1的凸台4插入位于下方的片体1的凹槽3内，片体1的侧面设有定位块5，片体1的另一侧面设有通孔6，定位块5与通孔6相匹配，位于一侧的片体1的定位块5插入位于另一侧的片体1的通孔6内。

凹槽3的外侧壁设有第一定位孔7，凹槽3的内侧壁设有定位槽8，凸台4设有第二定位孔9，第一定位孔7、第二定位孔9与定位槽8之间设有定位杆10，位于上方片体1的凸台4插入位于下方片体1的凹槽3内，再将定位杆10插入于第一定位孔7、第二定位孔9与定位槽8之间，增加了片体1上下连接的稳定性。片体1的外侧设有连接块11，定位杆10穿过连接块11，定位杆10的端部的两侧均设有紧固螺丝12,紧固螺丝12穿过定位杆10的端部与连接块11，紧固螺丝12拧入于片体1的侧面，实现了定位杆10的连接的整体性。

片脊2的侧面设有限位块13，片脊2的另一侧面设有限位槽14，限位块13与限位槽14相匹配。片体1左右连接时，限位块13插入限位槽14内，对两侧的片体1连接起到一个限位作用。片脊2的端部设有螺纹杆15，螺纹杆15穿过限位槽14，螺纹杆15的端部设有螺母16，螺母16拧紧于片脊2的底面，限位块13插入限位槽14后，拧入螺纹杆15，再拧紧螺母16于片脊2的底面，提高了片体1左右连接的稳定性。

片体1的一侧设有密封条17，密封条17位于通孔6外侧，增加了片体1连接的密封性。

本实用新型通过在片体1的顶部设有凹槽3，在片体1的底部设有凸台4，再在片体1的侧面设有定位块5，在片体1的另一侧面设有通孔6，片体1上下连接时，位于上方片体1的凸台4插入位于下方片体1的凹槽3内，实现了上下片体1限位连接，片体1左右连接时，位于一侧片体1的定位块5插入另一侧片体1的通孔6中，实现了左右片体1限位连接，使得盾构管片安装简单，连接面保持在同一平面，外形美观。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。