一种牵引车弯道通行报警装置的制作方法

本实用新型属于矿山、井下采用牵引车运输方式作业的安全设备设施技术领域，特别是涉及一种牵引车弯道通行报警装置。

背景技术：

目前，很多采矿企业单位为了生产安全，对采用了牵引车运输方式作业的采矿场，在有轨设备主运输巷弯道处工作时，需派专人在弯道另一侧方警戒，以提前告之作业人员注意有牵引车到来，及时躲避，否则在牵引车来到时不能及时撤走人员及设备就会发生生产安全事故，造成人员或者财产的损害。这种警戒方式一是增加了人工成本，对企业的安全生产管理要求更高；二是警戒的有效性易受到警戒人员身体状况、敬业程度等影响。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种牵引车弯道通行报警装置，在每个弯道处牵引车经过前都能进行自动报警，不仅可以省去使用人工警戒的成本，而且方便地提醒人员及时躲避，有效避免生产安全事故的发生。

本实用新型所涉及的一种牵引车弯道通行报警装置，包括磁感应开关(1)、永久磁铁(2)、喇叭(3)，所述永久磁铁(2)固定在牵引车上，最好安装在车头顶部位置，磁感应开关(1)安装在弯道前通道侧壁的适当位置上，磁感应开关(1)的安装高度确保在牵引车通过时磁感应开关(1)能够感应到牵引车上的永久磁铁(2)而闭合，喇叭(3)安装在弯道处侧壁上，磁感应开关(1)与喇叭(3)有电路连接，通过磁感应开关(1)的闭合使喇叭(3)通电发出鸣响。当有牵引车通过磁感应开关(1)安装位置将要到达弯道时，磁感应开关(1)感应到牵引车上的永久磁铁而闭合，使得喇叭(3)接通电源发出鸣响进行示警，提示主运输巷弯道处的行人及工作人员提前进行躲避。

作为优选方式，牵引车弯道通行报警装置还包括延时断开继电器(4)，延时断开继电器(4)的线圈与磁感应开关(1)有电路连接，延时断开继电器(4)触头与喇叭(3)有电路连接，通过磁感应开关(1)的闭合使延时断开继电器(4)线圈通电，延时断开继电器(4)触头吸合，使喇叭(3)通电发出鸣响。延时断开继电器(4)延长断开特性可以延长喇叭(3)的鸣响时间长度，提高了示警功能的有效性。

作为优选方式，可以在弯道前适当位置的通道侧壁上均匀地间隔布置多个磁感应开关(1)，每个磁感应开关(1)的闭合都可以单独使喇叭(3)通电发出鸣响，以增加喇叭(3)的鸣响次数或时长，提高示警功能的有效性。

作为优选方式，可以在牵引车弯道路段冗余设置多套有相对独立性的牵引车弯道通行报警装置组，以防止单套装置出现故障时，不能及时发现与维修而发生安全事故。

作为优选方式，牵引车弯道通行报警装置还包括接触器(5)，接触器(5)的线圈与磁感应开关(1)有电路连接，接触器(5)的触头与延时断开继电器(4)的线圈有电路连接，延时断开继电器(4)的触头与喇叭(3)有电路连接，当牵引车(7)通过磁感应开关(1)安装位置将要到达弯道时，磁感应开关(1)感应到牵引车(7)上的永久磁铁而闭合，接触器(5)的线圈通电，接触器(5)的触头闭合使延时断开继电器(4)的线圈通电，延时断开继电器(4)的触头闭合，使喇叭(3)通电发出鸣响，增加接触器(5)对电路本身有一定的保护。

本实用新型体积小，质量轻，方便安装，用处广泛，任何井下设备运输情况均可也使用本装置。其有益效果有：一是牵引车弯道通行报警装置制作简单，材料收集方便；二是有利于采矿企业单位的降本增效；三、有利于提高工矿企业的生产作业安全。

附图说明

图1为本实用新型的牵引车弯道通行报警装置安装示意图；

图2为牵引车弯道通行报警装置实施例一电路接线图；

图3为牵引车弯道通行报警装置实施例二电路接线图；

图4为牵引车弯道通行报警装置实施例三电路接线图；

图5为牵引车弯道通行报警装置实施例四电路接线图；

图6为牵引车弯道通行报警装置实施例五电路接线图。

图中：1-磁感应开关，2-永久磁铁，3-喇叭，4-延时断开继电器，5-接触器，6-配电箱，7-牵引车，8-通道侧壁，9-通道顶。

具体实施方式

以下结合部分实施例对本实用新型进行说明：

实施例一：一种牵引车弯道通行报警装置，如图1与图2所示，包括磁感应开关(1)、永久磁铁(2)、喇叭(3)，永久磁铁(2)固定在牵引车(7)车头顶部位置，磁感应开关(1)安装在弯道前通道侧壁(8)的适当位置上，磁感应开关(1)的安装高度确保在牵引车通过时磁感应开关(1)能够感应到牵引车上的永久磁铁(2)而闭合，喇叭(3)安装在弯道处侧壁上，磁感应开关(1)与喇叭(3)有电路连接，电路接到从配电箱(6)取电，当牵引车通过磁感应开关(1)安装位置将要到达弯道时，磁感应开关(1)感应到牵引车上的永久磁铁而闭合，使得喇叭(3)接通电源发出鸣响进行示警，提示主运输巷弯道处的行人及工作人员提前进行躲避。

实施例二：如图3所示，该牵引车弯道通行报警装置相比实施例一增加了延时断开继电器(4)，延时断开继电器(4)的线圈与磁感应开关(1)有电路连接，延时断开继电器(4)的触头与喇叭(3)有电路连接，当牵引车(7)通过磁感应开关(1)安装位置将要到达弯道时，磁感应开关(1)感应到牵引车(7)上的永久磁铁而闭合，使得延时断开继电器(4)的线圈通电，延时断开继电器(4)的触头闭合，然后使喇叭(3)通电并发出鸣响。随着牵引车(7)行进超过了磁感应开关(1)的感应范围时，磁感应开关(1)断开，延时断开继电器(4)的线圈断电，但延时断开继电器(4)不会立即断开，会有一段时间的延时，可以保持喇叭(3)有一段通电发出鸣响的时间，使被警示人员不会因为片刻的注意力分散而没有听到报警声，大大提高了示警功能的有效性。

实施例三：如图4所示，该牵引车弯道通行报警装置相比实施例一增加了1个磁感应开关(1)，两个磁感应开关并联，都可以单独控制喇叭(3)的通断电。两个磁感应开关可以在牵引车(7)行进的弯道前适当位置的通道侧壁上均匀地间隔布置，若布置间隔较近，两个磁感应开关感应范围有部分重叠接续，则最大可延长1倍的喇叭(3)通电发出报警的时间；若布置间隔较远，两个磁感应开关感应范围不重叠，则同一辆牵引车(7)通过可以引发两次喇叭(3)通电发出报警。磁感应开关的数量还可以根据需要增加更多，并不限于2个。

实施例四：如图5所示，该牵引车弯道通行报警装置相比实施例二增加了一组报警装置，实现报警装置的冗余配备，这样当其中1组装置出现故障时，另一组还能正常示警，避免了报警装置引发安全事故；同时，当只听到1个喇叭发出报警时，还能提醒另一组报警装置有故障需要及时维修。报警装置组的冗余数量还可以根据需要增加更多，并不限于2组。

实施例五：如图6所示，该牵引车弯道通行报警装置相比实施例二增加了接触器(5)，接触器(5)的线圈与磁感应开关(1)有电路连接，接触器(5)的触头与延时断开继电器(4)的线圈有电路连接，延时断开继电器(4)的触头与喇叭(3)有电路连接，当牵引车(7)通过磁感应开关(1)安装位置将要到达弯道时，磁感应开关(1)感应到牵引车(7)上的永久磁铁而闭合，使得接触器(5)的线圈通电，接触器(5)触头闭合让延时断开继电器(4)的线圈通电，延时断开继电器(4)的触头闭合，然后使喇叭(3)通电并发出鸣响。增加接触器(5)对电路自身有一定的保护。