潜孔锤用减震器的制作方法

本实用新型属于建筑及桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种潜孔锤用减震器。

背景技术：

在潜孔锤施工中，锤头通过一定压力的的气流提供动力，实现高强度振动破坏岩石，完成成孔作业。但这种高强度的振动对潜孔锤主机及桅杆和动力头都有严重的破坏作用。轻者减少主机及桅杆和动力头的使用寿命，重者会造成主机及桅杆和动力头薄弱部分或应力集中部分的断裂，后果严重、损失巨大。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种潜孔锤用减震器，该减震器能有效减轻振动工作部件对主机桅杆和动力头部分的振动冲击力，能有利于提高主机及桅杆和动力头的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种潜孔锤用减震器，包括主体、动力接头、钻杆接头、压紧法兰和密封轴体；

所述主体包括传动导向筒体和主体套筒，传动导向筒体的下端外侧固定装配有主体下法兰，传动导向筒体的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔A，所述轴向容纳腔A由上部的大径段和下部的小径段组成，并于大径段和小径段的连接处形成第一限位台阶；主体套筒同轴心地套设在传动导向筒体的外部，且主体套筒的下端固定装配在主体下法兰的上端；主体套筒的上端高于传动导向筒体的上端，且主体套筒的上端外部固定装配有主体上法兰；

所述动力接头为由上到下依次具有动力接头连接段、中部导向段和下部导向段，动力接头连接段、中部导向段和下部导向段同轴心地设置，且外径依次变小，动力接头连接段和中部导向段的连接处形成第二限位台阶，中部导向段和下部导向段的连接处形成第三限位台阶；下部导向段、中部导向段分别滑动插装于小径段、大径段中，且下部导向段的外圆面、中部导向段的外表面分别与小径段的外侧壁、大径段的外侧壁之间滑动配合，大径段的外侧壁与中部导向段的外表面之间径向限位配合，第二限位台阶与传动导向筒体的上端相配合对动力接头进行下限位，且当第二限位台阶与传动导向筒体的上端沿相接触时，第三限位台阶与第一限位台阶之间、下部导向段的下端与传动导向筒体的下端之间均存有间隙；动力接头连接段下端外部固定套装有限位环，限位环的外圆面位于主体套筒的内侧；动力接头的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔B，所述轴向容纳腔B由位于上部的动力接头容纳腔和位于下部的轴体容纳腔组成；

所述压紧法兰套设在动力接头连接段的外侧，且位于限位环的上部，并与动力接头连接段的外圆面之间滑动密封配合；压紧法兰与主体上法兰之间固定连接；

在主体套筒和传动导向筒体之间的环形容纳腔中套设有弹簧，弹簧的上端和下端分别弹性作用于限位环和主体下法兰,并将限位环弹性压紧在压紧法兰的下端；

所述密封轴体的轴心处贯穿地设置有通气腔，密封轴体同轴心地设置在传动导向筒体的内部下侧，密封轴体的下端与传动导向筒体的下端之间固定连接，密封轴体的上部插装于轴体容纳腔中，且密封轴体的外圆面与下部导向段的内圆面之间滑动密封配合；

所述钻杆接头的上端外侧固定连接有钻杆接头法兰，钻杆接头法兰与主体下法兰固定连接，钻杆接头的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔C，所述轴向容纳腔C由位于上部的连通腔和位于下部的钻杆接头容纳腔组成。

在该技术方案中，动力接头与主体的传动导向筒体之间滑动配合，并通过传动导向筒体的上端对动力接头进行下限位，通过压紧法兰对动力接头进行上限位，通过弹簧提供弹力支撑，进而能在输气过程中，选择合适的弹簧刚度即能有效减轻甚至隔离振动工作部件对主机桅杆和动力头部分的振动冲击力；密封轴体钻杆接头的轴体容纳腔滑动密封配合，能有效保证在振动过程中输送气流不会泄露，能提高的利用效率；钻杆接头的中部导向段和下部导向段阶梯式地插装在传动导向筒体内的大径段和小径段中，且中部导向段与大径段之间径向限位配合，在保证了轴向滑动的同时，限定了径向转动，从而能进一步的提高密封轴体与钻杆接头相配合部位的气密性，也保证了所连接的输气管路的连续密封输气作业。

进一步，为了提高限位配合的效果，所述大径段外侧壁的横断面和中部导向段外表面的横断面均为正六面形。

进一步，为了进一步提高减震性能，所述压紧法兰与主体上法兰通过穿设于压紧法兰上螺栓孔和主体上法兰上的螺栓孔的第一连接螺栓连接，且第一连接螺栓在压紧法兰上部还套设有卸荷套筒，卸荷套筒由弹性伸缩材料制成。

进一步，为了进一步提高减震性能，所述钻杆接头法兰与主体下法兰固定连接通过穿设于钻杆接头法兰上螺栓孔和主体下法兰上的螺栓孔的第二连接螺栓连接，且第二连接螺栓在主体下法兰上部还套设有卸荷套筒，卸荷套筒由弹性伸缩材料制成。

进一步，为了方便加注润滑油和平稳主体内的气压，所述主体套筒的筒身上装配有至少一个油杯和至少一个通气塞。

进一步，为了进一步提高减震效果，弹簧的上端和限位环之间、弹簧的下端和主体下法兰之间均套设有减震单元，所述减震单元钢垫环和聚氨酯垫环组成。

进一步，为了提高连接强度，所述钻杆接头法兰和钻杆接头的外侧壁之间连接有多个加强筋板。

进一步，为了进一步提高气密性，钻杆接头法兰与主体下法兰的连接面之间装配有O型密封圈。

进一步，为了进一步提高气密性，下部导向段的外圆面上装配有与小径段外侧壁滑动配合的导向环；下部导向段的内圆面上装配有与密封轴体外圆面密封配合的密封圈。

进一步，为了避免灰尘通过压紧法兰与钻杆接头之间的间隙进入主体的内部，所述压紧法兰内环面的上端固定装配有与动力接头连接段外圆面之间滑动配合的防尘环。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是本实用新型中主体与密封轴体的装配示意图；

图4是本实用新型中钻杆接头的结构示意图；

图5是本实用新型的分解结构示意图；

图6是本实用新型在使用过程中的装配示意图。

图中：1、钻杆接头，2、钻杆接头法兰，3、立体下法兰，4、钢垫环，5、聚氨酯垫环，6、密封轴体，7、传动导向筒体，8、油杯，9、主体外筒，10、主体上法兰，11、限位环，12、压紧法兰，13、动力接头，14、防尘环，15、主体，16、卸荷套筒，17、第一连接螺栓，18、通气塞，19、弹簧，20、密封圈，21、导向环，22、O型密封圈，23、加强筋板，24、大径段，25、小径段，26、第一限位台阶，27、动力接头连接段，28、中部导向段，29、下部导向段，30、动力接头容纳腔，31、轴体容纳腔，32、通气腔，33、钻杆接头容纳腔，34、轴向容纳腔A，35、第二限位台阶，36、第三限位台阶，37、轴向容纳腔B，38、轴向容纳腔C，39、连通腔，40、第二连接螺栓，41、钻杆，42、动力头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，一种潜孔锤用减震器，包括主体15、动力接头13、钻杆接头1、压紧法兰12和密封轴体6；

所述主体15包括传动导向筒体7和主体套筒9，传动导向筒体7的下端外侧固定装配有主体下法兰3，传动导向筒体7的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔A34，所述轴向容纳腔A34由上部的大径段24和下部的小径段25组成，并于大径段24和小径段25的连接处形成第一限位台阶26；主体套筒9同轴心地套设在传动导向筒体7的外部，且主体套筒9的下端固定装配在主体下法兰3的上端；主体套筒9的上端高于传动导向筒体7的上端，且主体套筒9的上端外部固定装配有主体上法兰10；

所述动力接头13为由上到下依次具有动力接头连接段27、中部导向段28和下部导向段29，动力接头连接段27、中部导向段28和下部导向段29同轴心地设置，且外径依次变小，动力接头连接段27和中部导向段28的连接处形成第二限位台阶35，中部导向段28和下部导向段29的连接处形成第三限位台阶36；下部导向段29、中部导向段28分别滑动插装于小径段25、大径段24中，且下部导向段29的外圆面、中部导向段28的外表面分别与小径段25的外侧壁、大径段24的外侧壁之间滑动配合，大径段24的外侧壁与中部导向段28的外表面之间径向限位配合，第二限位台阶35与传动导向筒体7的上端相配合对动力接头13进行下限位，且当第二限位台阶35与传动导向筒体7的上端沿相接触时，第三限位台阶36与第一限位台阶26之间、下部导向段29的下端与传动导向筒体7的下端之间均存有间隙；动力头连接段27下端外部固定套装有限位环11，限位环11的外圆面位于主体套筒9的内侧；动力接头13的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔B37，所述轴向容纳腔B37由位于上部的动力接头容纳腔30和位于下部的轴体容纳腔31组成；

所述压紧法兰12套设在动力接头连接段27的外侧，且位于限位环11的上部，并与动力接头连接段27的外圆面之间滑动密封配合；压紧法兰12与主体上法兰10之间固定连接；

在主体套筒9和传动导向筒体7之间的环形容纳腔中套设有弹簧19，弹簧19的上端和下端分别弹性作用于限位环11和主体下法兰3,并将限位环11弹性压紧在压紧法兰12的下端；

所述密封轴体6的轴心处贯穿地设置有通气腔32，密封轴体6同轴心地设置在传动导向筒体7的内部下侧，密封轴体6的下端与传动导向筒体7的下端之间固定连接，具体的密封轴体6的上端外侧固定连接有连接法兰，并通过穿过连接法兰的螺栓与传动导向筒体7的下端连接，密封轴体6的上部插装于轴体容纳腔31中，且密封轴体6的外圆面与下部导向段29的内圆面之间滑动密封配合；

所述钻杆接头1的上端外侧固定连接有钻杆接头法兰2，钻杆接头法兰2与主体下法兰3固定连接，且钻杆接头1的上端与密封轴体6的下端之间压紧配合；钻杆接头1的轴心处贯通地开设有轴向容纳腔C38，所述轴向容纳腔C38由位于上部的连通腔39和位于下部的钻杆接头容纳腔33组成。

为了提高限位配合的效果，所述大径段24外侧壁的横断面和中部导向段28外表面的横断面均为正六面形。

为了进一步提高减震性能，所述压紧法兰12与主体上法兰10通过穿设于压紧法兰12上螺栓孔和主体上法兰10上的螺栓孔的第一连接螺栓17连接，且第一连接螺栓17在压紧法兰12上部还套设有卸荷套筒16，卸荷套筒16由弹性伸缩材料制成。所述钻杆接头法兰2与主体下法兰3固定连接通过穿设于钻杆接头法兰2上螺栓孔和主体下法兰3上的螺栓孔的第二连接螺栓40连接，且第二连接螺栓40在主体下法兰3上部还套设有卸荷套筒16，卸荷套筒16由弹性伸缩材料制成。

为了方便加注润滑油和平稳主体内的气压，所述主体套筒9的筒身上装配有至少一个油杯8和至少一个通气塞18。

为了进一步提高减震效果，弹簧19的上端和限位环11之间、弹簧19的下端和主体下法兰3之间均套设有减震单元，所述减震单元钢垫环4和聚氨酯垫环5组成。

为了提高连接强度，所述钻杆接头法兰2和钻杆接头1的外侧壁之间连接有多个加强筋板23。

为了进一步提高气密性，钻杆接头法兰2与主体下法兰3的连接面之间装配有O型密封圈22。

为了进一步提高气密性，下部导向段29的外圆面上装配有与小径段25外侧壁滑动配合的导向环21；下部导向段29的内圆面上装配有与密封轴体6外圆面密封配合的密封圈20。

为了避免灰尘通过压紧法兰与钻杆接头之间的间隙进入主体的内部，所述压紧法兰12内环面的上端固定装配有与动力接头连接段27外圆面之间滑动配合的防尘环14。

使用时，如图6所示，将主桅杆的动力头42固定插装于动力接头容纳腔30中，将钻杆41固定插装于钻杆接头容纳腔33中即可。动力接头13与主体15的传动导向筒体7之间滑动配合，并通过传动导向筒体7的上端对动力接头13进行轴向移动过程中的下限位，通过压紧法兰12与限位环11之间的配合对动力接头13进行轴向移动过程中的上限位，通过弹簧19提供弹力支撑，进而能在输气过程中，选择合适的弹簧刚度即能有效减轻甚至隔离振动工作部件对主机桅杆和动力头部分的振动冲击力；密封轴体6与钻杆接头13的轴体容纳腔31滑动密封配合，能有效保证在振动过程中输送气流不会泄露，能提高的利用效率；钻杆接头13的中部导向段28和下部导向段29阶梯式地插装在传动导向筒体7内的大径段24和小径段25中，且中部导向段28与大径段24之间径向限位配合，在保证了钻杆接头13轴向滑动的同时，限定了其径向转动，从而能进一步的提高密封轴体6与钻杆接头13相配合部位的气密性，也保证了所连接的输气管路的连续密封输气作业。