一种高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车的制作方法

本发明涉及高速公路隧道技术领域，具体为一种高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车。

背景技术：

水沟电缆槽作为隧道附属工程，一般都是作为最后一道工序，即隧道施工的中后期才开始施做，施工工期压力大，而且由于其所在位置，造成其外观质量直接影响隧道的整体形象，是隧道的形象工程之一，施工要求高。

传统的隧道水沟电缆槽的施工外侧模板一般只能植筋支撑，结构不牢固，易出现“跑模”现象，并且难以控制水沟电缆槽的整体线形，错台大，而且水沟和电缆槽之间的宽度、水沟和电缆槽的深度均不易调整。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车，其特征在于包括：第一电机箱和两个相同的第二电机箱，所述第二电动机箱对称地安装在第一电动机箱侧壁的上端；

在所述第一电机箱底板上靠近中部的位置，设有两个推动所述水沟电缆槽移动台车在隧道内前进或后退的第一移动机构；在靠近第一电机箱两侧壁下部的外侧，各设一个边墙模板；在第一电机箱内部底板两端的上缘，各设一个推动边墙模板靠近或远离第一电机箱侧壁的第二移动机构，所述第二移动机构的部件贯穿第一电机箱侧壁与边墙模板连接；

在所述第二电机箱的底部，设有贯穿第二电机箱底板的滑动机构；在所述第二电机箱下方，设置水沟模板和电缆槽模板，所述水沟模板和电缆槽模板分别靠近和远离第一电机箱的侧壁；所述第二电机箱内靠近中部的位置，设有分别控制水沟模板和电缆槽模板升降的第一升降机构和第二升降机构；所述第一升降机构和第二升降机构的部件分别穿过所述滑动机构与水沟模板和电缆槽模板的上端连接；

在所述第二电机箱内部的底板两端上缘，分别设有第三移动机构和第四移动机构；所述第三移动机构和第四移动机构的部件分别与第一升降机构和第二升降机构连接；所述第三移动机构和第四移动机构通过推动第一升降机构和第二升降机构，带动水沟模板和电缆槽模板沿所述滑动机构靠近或远离所述边墙模板。

作为优选方案，所述的第一移动机构包括贯穿第一电机箱底板的履带槽，以及安装在第一电机箱底板上、位于所述履带槽两侧的支撑架和第一电机，所述支撑架顶端外侧安装有与所述履带槽相配合的履带，所述第一电机的输出端通过联轴器与履带的转轴连接。

作为优选方案，所述第二移动机构包括水平安装在第一电机箱内部底板两端上缘的液压缸，所述液压缸的输出端水平安装有贯穿第一电机箱侧壁的液压杆，所述液压杆的末端连接有竖直的边墙模板；所述液压缸通过其下方的第一底座安装在第一电机箱内部底板的两端上缘。

作为优选方案，在所述第一电机箱外侧壁与该侧壁旁边的边墙模板之间，水平安装有挤压边墙模板以防止边墙模板跑模的第一挤压机构；所述第一挤压机构位于所述液压杆的上下两侧。

作为优选方案，所述第一挤压机构包括第一套筒、第一弹簧和第一金属杆；所述第一套筒水平安装在第一电机箱的外侧壁上，位于液压杆的上下两侧；所述第一弹簧水平安装在第一套筒内部；在第一套筒的底部设有通孔，所述通孔的尺寸大于第一金属杆的横截面尺寸但小于第一弹簧的横截面尺寸；在所述第一弹簧远离第一电机箱侧壁的一端，水平安装有贯穿第一套筒的第一金属杆，所述第一金属杆可通过所述通孔朝向或远离第一电机箱侧壁运动，所述第一金属杆远离第一电机箱侧壁的一端与边墙模板连接。

作为优选方案，所述滑动机构包括滑槽和滑轨；所述滑槽设置在第二电机箱的底板上并贯穿第二电机箱底板，形状为长方体型；所述滑轨设置在第二电机箱的底板上缘，位于所述滑槽的两侧；所述滑槽与所述滑轨的长度相等。

作为优选方案，所述第一升降机构、第二升降机构分别包括第一承台板和第四电机、第二承台板和第五电机；所述第四电机和第五电机分别安装在第一承台板和第二承台板上，所述第四电机和第五电机向下的输出端分别安装有贯穿第一承台板和第二承台板的第四电机推杆和第五电机推杆；第四电机推杆和第五电机推杆的下端分别穿过所述滑槽，与第二电机箱下方的水沟模板和电缆槽模板连接；所述第四电机推杆和第五电机推杆可在第二电机箱底部的滑槽内移动。

作为优选方案，在所述第二承台板的底部，竖直安装有向电缆槽模板施压以防止电缆槽模板跑模的第二挤压机构；所述第二挤压机构位于第五电机推杆的两侧；所述第二挤压机构和第五电机推杆，可在所述的滑槽内移动。

作为优选方案，所述第二挤压机构包括第二套筒、第二弹簧和第二金属杆；所述第二套筒的上端安装在第二承台板的底部，所述第二弹簧竖直安装在第二套筒内；所述第二套筒的底部设有通孔，所述通孔的尺寸大于第二金属杆的横截面尺寸但小于第二弹簧的横截面尺寸，所述第二弹簧的底端竖直安装有贯穿第二套筒底部通孔的第二金属杆；所述第二金属杆可通过所述通孔，相对于第二电机箱的底部上下运动，第二金属杆底端与电缆槽模板顶端相连接。

作为优选方案，所述第三移动机构和第四移动机构分别包括第二电机和第三电机，所述第二电机和第三电机的输出端朝向第二电机箱中部，并分别水平安装有第二电动推杆和第三电动推杆；所述第二电动推杆和第三电动推杆的另一端分别与第四电机和第五电机连接；所述第二电机和第三电机分别通过第二底座安装在第二电机箱内部底板两端的上方。

与现有技术相比，本发明的具有如下优点：

1、该高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车的第一移动机构由于具有第一电机和履带，使用水沟电缆槽移动台车时，同时启动两侧的第一电机，两侧的第一电机便会以相同转速转动并带动履带转动，从而带动该水沟电缆槽移动台车以直线方式前进或后退，这样便于控制水沟电缆槽的整体线形，避免错台过大；

2、该设备的第二移动机构会带动边墙模板移动朝向或远离第一电机箱侧壁移动，从而可调节边墙模板的之间的距离；当边墙模板位置需要固定时，第一挤压机构可以挤压边墙模板将其固定，从而避免跑模现象的出现；

3、由于该设备的第一、第二升降机构可带动水沟模板和电缆槽模板上下移动，因而便于调节水沟模板和水沟电缆槽的深度。

4、通过第三移动机构和第四移动机构，可推动第一升降机构和第二升降机构，进而带动水沟电缆槽与水沟模板运动，从而较为方便地调节水沟电缆槽之间、水沟电缆槽与水沟模板之间的距离。

附图说明

图1为一种高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车正视剖视结构示意图；

图2为图1中水沟电缆槽移动台车的第一电机箱及内部组件正视剖视结构示意图；

图3为图1中水沟电缆槽移动台车的第二电机箱及内部组件正视剖视结构示意图；

图4为图3的ⅰ-ⅰ剖面右视结构示意图；

图5为图1中水沟电缆槽移动台车的左视剖视结构示意图；

图6为图2中的a部放大结构示意图。

图7为图4中的b部放大结构示意图。

图中：100—第一底座；101—履带槽；102—液压缸；103—液压杆；104—边墙模板；105—第一套筒；106—第一弹簧；107—第一金属杆；108—支撑架；109—履带；110—第一电机；200—第二底座；201—第二电机；202—第三电机；203—滑槽；204—滑轨；205—第一承台板；206—第二承台板；207—第二电动推杆；208—第三电动推杆；209—第四电机；210—第五电机；211—第四电动推杆；212—水沟模板；213—第五电动推杆；214—电缆槽模板；215—第二套筒；216—第二弹簧；217—第二金属杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

如图1～5所示，一种高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车，其特征在于包括：第一电机箱1和两个相同的第二电机箱2，所述第二电动机箱2对称地安装在第一电动机箱1侧壁的上端；

在所述第一电机箱1底板上靠近中部的位置，设有两个推动所述水沟电缆槽移动台车在隧道内前进或后退的第一移动机构；在靠近第一电机箱1两侧壁下部的外侧，各设一个边墙模板104；在第一电机箱1内部底板两端的上缘，各设一个推动边墙模板104靠近或远离第一电机箱1侧壁的第二移动机构，所述第二移动机构的部件贯穿第一电机箱1侧壁与边墙模板104连接；

在所述第二电机箱2的底部，设有贯穿第二电机箱2底板的滑动机构；在所述第二电机箱下方，设置水沟模板212和电缆槽模板214，所述水沟模板212和电缆槽模板214分别靠近和远离第一电机箱1的侧壁；所述第二电机箱2内靠近中部的位置，设有分别控制水沟模板212和电缆槽模板214升降的第一升降机构和第二升降机构；所述第一升降机构和第二升降机构的部件分别穿过所述滑动机构与水沟模板212和电缆槽模板214的上端连接；

在所述第二电机箱2内部的底板两端上缘，分别设有第三移动机构和第四移动机构；所述第三移动机构和第四移动机构的部件分别与第一升降机构和第二升降机构连接；所述第三移动机构和第四移动机构通过推动第一升降机构和第二升降机构，带动水沟模板212和电缆槽模板214沿所述滑动机构靠近或远离所述边墙模板104。

所述的第一移动机构包括贯穿第一电机箱1底板的履带槽101，以及安装在第一电机箱1底板上、位于所述履带槽101两侧的支撑架108和第一电机110，所述支撑架108顶端外侧安装有与所述履带槽101相配合的履带109，所述第一电机110的输出端通过联轴器与履带109的转轴连接。

所述第二移动机构包括水平安装在第一电机箱1内部底板两端上缘的液压缸102，所述液压缸102的输出端水平安装有贯穿第一电机箱1侧壁的液压杆103，所述液压杆103的末端连接有竖直的边墙模板104；所述液压缸102通过其下方的第一底座100安装在第一电机箱1内部底板的两端上缘。

在所述第一电机箱1外侧壁与该侧壁旁边的边墙模板104之间，水平安装有挤压边墙模板104以防止边墙模板104跑模的第一挤压机构；所述第一挤压机构位于所述液压杆103的上下两侧。

所述第一挤压机构包括第一套筒105、第一弹簧106和第一金属杆107；所述第一套筒105水平安装在第一电机箱1的外侧壁上，位于液压杆102的上下两侧；所述第一弹簧106水平安装在第一套筒105内部；在第一套筒105的底部设有通孔，所述通孔的尺寸大于第一金属杆107的横截面尺寸但小于第一弹簧106的横截面尺寸；在所述第一弹簧106远离第一电机箱1侧壁的一端，水平安装有贯穿第一套筒105的第一金属杆107，所述第一金属杆107可通过所述通孔朝向或远离第一电机箱1侧壁运动，所述第一金属杆107远离第一电机箱1侧壁的一端与边墙模板104连接。

所述滑动机构包括滑槽203和滑轨204；所述滑槽203设置在第二电机箱2的底板上并贯穿第二电机箱2底板，形状为长方体型；所述滑轨204设置在第二电机箱2的底板上缘，位于所述滑槽203的两侧；所述滑槽203与所述滑轨204的长度相等。

所述第一升降机构、第二升降机构分别包括第一承台板205和第四电机209、第二承台板206和第五电机210；所述第四电机209和第五电机210分别安装在第一承台板205和第二承台板206上，所述第四电机209和第五电机210向下的输出端分别安装有贯穿第一承台板205和第二承台板206的第四电机推杆211和第五电机推杆213；第四电机推杆211和第五电机推杆213的下端分别穿过所述滑槽203，与第二电机箱2下方的水沟模板212和电缆槽模板214连接；所述第四电机推杆211和第五电机推杆213可在第二电机箱2底部的滑槽203内移动。

在所述第二承台板206的底部，竖直安装有向电缆槽模板214施压以防止电缆槽模板214跑模的第二挤压机构；所述第二挤压机构位于第五电机推杆213的两侧；所述第二挤压机构和第五电机推杆213，可在所述的滑槽203内移动。

所述第二挤压机构包括第二套筒215、第二弹簧216和第二金属杆217；所述第二套筒215的上端安装在第二承台板206的底部，所述第二弹簧216竖直安装在第二套筒215内；所述第二套筒215的底部设有通孔，所述通孔的尺寸大于第二金属杆217的横截面尺寸但小于第二弹簧216的横截面尺寸，所述第二弹簧216的底端竖直安装有贯穿第二套筒215底部通孔的第二金属杆217；所述第二金属杆217可通过所述通孔，相对于第二电机箱2的底部上下运动，第二金属杆217底端与电缆槽模板214顶端相连接。

所述第三移动机构和第四移动机构分别包括第二电机201和第三电机202，所述第二电机201和第三电机202的输出端朝向第二电机箱2中部，并分别水平安装有第二电动推杆207和第三电动推杆208；所述第二电动推杆207和第三电动推杆208的另一端分别与第四电机209和第五电机210连接；所述第二电机201和第三电机202分别通过第二底座200安装在第二电机箱2内部底板两端的上方。

所述液压缸102是型号为j64rt2univer的伸缩气缸，第二电机201、第三电机202是型号为y90s-2的电机，第一电机110、第四电机209、第五电机210分别是型号为y80m1-2、y90s-6、y112m-6的电机。

本发明的工作原理为：

在使用该高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车时，先接通外部电源，启动第一电机110带动履带109转动，当两个的第一电机110以相同转速转动时，该高速公路隧道使用的水沟电缆槽移动台车沿隧道的方向直线前进或后退，这样便于控制水沟电缆槽整体线形，避免错台过大；

接着启动液压缸102带动液压杆103伸缩，液压杆103又带动边墙模板104朝向或远离第一电机箱1的侧壁移动，当边墙模板104位置需要固定时，第一挤压机构的第一弹簧106通过弹力作用，带动第一金属杆107挤压边墙模板104，从而避免边墙模板104跑模现象的出现；

当需要调节水沟电缆槽的深度时，启动第五电机210，在第五电机210的作用下带动第五电动推杆213伸缩，第五电动推杆213又带动电缆槽模板212上下移动，在第四电机209的作用下带动第四电动推杆211伸缩，第四电动推杆211又带动水沟模板212上下移动，从而可方便的调节水沟电缆槽的深度；

当需要调节水沟电缆槽之间的距离时，启动第二电机201、第三电机202带动第二电动推杆207、第三电动推杆208伸缩，第二电动推杆207、第三电动推杆208分别推动在第一承台板205、第二承台板206上的第四电机209、第五电机210移动，第四电机209、第五电机210的移动后，会通过第四电动推杆211和第五电动推杆213,带动水沟模板212和水沟电缆槽模板214运动，从而便于调节水沟电缆槽214之间、以及水沟电缆槽模板214与水沟模板212之间的距离。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。