隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及隧道水沟电缆沟槽设备技术领域，具体涉及隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备。本实用新型提供的隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，在前期TBM掘进、同步衬砌施工任务较重时，洞内多台同步衬砌台车走行、能符合TBM洞内拆机后大件运输对隧道垂直净空的要求，在水沟电缆槽施工直至TBM洞内拆机完成、二次衬砌施工完成后开始组织施工时，洞内联络通道开挖与后续工作同步开展，洞内运输不用中断，满足洞内轨道运输对通行净空的要求。
【专利说明】
隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道水沟电缆沟槽设备技术领域，具体涉及隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备。
【背景技术】
[0002]现有技术中，水沟电缆沟槽作为隧道附属工程是现代隧道的重要组成部分，其施工质量直接影响隧道整体施工和成型的形象，但由于现场实际施工需要，水沟电缆槽一般在隧道施工的中后期才开始施做，这就造成水沟电缆沟槽施工工期压力大、施工质量要求高，而且由于洞内后续施工运输的需要，水沟电缆沟槽施工空间往往受到严格限制。以中国兰渝铁路西秦岭隧道水沟电缆沟槽施工为实例，兰渝铁路西秦岭隧道工程全长28.236km，是目前中国国内铁路建设史上的第二长隧道，也是国内TBM施工断面最大、距离最长的铁路隧道，采用钻爆法和TBM掘进联合施工，TBM掘进段采用连续皮带机出碴与二次衬砌平行作业，25t内燃机车牵引编组成列的材料车运输施工材料，四轨双线有轨运输模式。但是，因前期TBM掘进、同步衬砌施工任务较重，并受洞内6台同步衬砌台车走行、TBM洞内拆机后大件运输对隧道垂直净空的要求，水沟电缆槽施工直至TBM洞内拆机完成、二次衬砌施工完成后开始组织施工，该期间洞内联络通道开挖等后续工作同步开展，洞内运输无法中断，造成工期压力较大、水沟电缆槽施工必须满足洞内轨道运输对通行净空的要求，因此水沟电缆槽施工必须具有一次浇筑成型、支模定位快、模板周转快、本身作业空间小等特点。
[0003]中国专利CN204266233U公开了一种隧道水沟电缆槽施工用模板定位装置，包括多个由前至后布设的定位卡，多个所述定位卡均布设在所施工水沟电缆槽的成型模板上方；所施工水沟电缆槽为布设在混凝土台上部且用于排水或布设线缆的沟槽，所述沟槽的数量为N个，所述混凝土台和多个所述沟槽均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设，其中N为正整数且N 2 2;所述成型模板包括N个分别对N个所述沟槽进行成型施工的组合式定型模板和对混凝土台的外侧壁进行成型施工的外侧壁定型模板，N个所述组合式定型模板和外侧壁定型模板均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设;多个所述定位卡的结构均相同，所述定位卡包括一道对所述成型模板上部进行定位的横梁和N个分别对N个所述组合式定型模板底部进行定位的立柱，所述横梁沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述横梁和N个所述立柱均布设在同一平面上，N个所述立柱均安装在横梁底部;所述成型模板上设置有多排分别供多个所述定位卡安装的第二丝杆，每个所述定位卡的横梁均通过一排所述第二丝杆安装在所述成型模板上方;每排所述第二丝杆均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板上的第二丝杆，每组所述第二丝杆均包括两个分别安装在组合式定型模板左右两侧上方的第二丝杆;所述定位卡中的N个，所述立柱分别插入N个所述组合式定型模板内部且其底端分别支顶在N个，所述组合式定型模板底部。
[0004]该专利没有解决在水沟电缆槽施工中支模定位慢、模板周转慢的问题，且不能满足洞内轨道运输对通行净空的要求以及水沟电缆槽施工需要具有一次浇筑成型的要求。【实用新型内容】
[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，在前期TBM掘进、同步衬砌施工任务较重时，洞内6台同步衬砌台车走行、能符合TBM洞内拆机后大件运输对隧道垂直净空的要求，在水沟电缆槽施工直至TBM洞内拆机完成、二次衬砌施工完成后开始组织施工时，洞内联络通道开挖与后续工作同步开展，洞内运输不用中断，满足洞内轨道运输对通行净空的要求。
[0006]本实用新型是通过如下技术方案实现的:隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，包括组合模板和用于吊装组合模板的吊车，所述组合模板包括至少两个以上纵向设置的模架纵梁，所述模架纵梁与按照顺序横向平行设置的电缆槽盖板模板、第一电缆槽侧模、第二电缆槽侧模、第一水沟侧模、第二水沟侧模、水沟盖板模板和设置在外侧的侧模固定连接，所述电缆槽盖板模板和第一电缆槽侧模相邻固定连接，所述第二水沟侧模和水沟盖板模板相邻固定连接，每个所述模架纵梁的端部与设有定位手柄的伸缩梁一端连接，所述伸缩梁的另一端固接有设有弧面固定块，所述弧面固定块上设有伸缩梁固定手柄，所述模架纵梁上分别在第一电缆槽侧模与第二电缆槽侧模之间和第一水沟侧模与第二水沟侧模之间设有模架横梁，所述第一电缆槽侧模设有第一电缆槽侧模吊杆孔暨滑道，所述模架纵梁上设有第二电缆槽侧模吊杆孔暨滑道、第一水沟侧模吊杆孔暨滑道、第二水沟侧模吊杆孔暨滑道和脱模杆定位套筒，所述水沟盖板模板设有水沟盖板模板吊杆孔暨滑道，所述模架横梁上设有若干个限位压紧杆固定孔，所述模架纵梁和模架横梁相互垂直设置，所述模架横梁上若干个模架吊耳，相邻的所述模架吊耳之间距离相等，所述脱模杆定位套筒内设有定位杆与脱模杆，所述模架纵梁上设置的限位压紧杆滑动套管内套装有限位压紧滑动吊杆，所述限位压紧滑动吊杆上设有限位压紧翼板，所述限位压紧翼板通过限位压紧销与第一电缆槽侧模和第二电缆槽侧模上的侧模限位耳板连接，所述第一电缆槽侧模和第二电缆槽侧模上的模板吊杆分别穿过模架纵梁通过模板上紧固螺母和模板下紧固螺母固定连接，所述限位压紧杆滑动套管的顶部设有用于调整限位压紧操作手柄位置的限位压紧固定螺母，所述侧模与模架横梁的端部设有侧模滑槽，所述侧模滑槽通过侧模固定螺栓与模架纵梁连接，所述模板吊杆上设有通过模板定位销连接的模板定位标尺，所述侧模上设有侧模吊板和侧模固定耳板，所述侧模固定耳板通过膨胀螺栓与施工边墙基础连接，所述第一电缆槽侧模、第二电缆槽侧模、第一水沟侧模、第二水沟侧模、水沟盖板模板和设置在外侧的侧模上设有若干个规则排列的模板纵向连接螺栓孔与模板连接；
[0007]所述吊车包括设置在车体上的车载配重、两套平行设置的吊车立柱和发电机，所述车体下面设有行走轮，所述吊车立柱中间位置设有行走梁，所述行走梁上设有通过电线与发电机连接且沿行走梁方向做往返运动的电葫芦，所述电葫芦设有吊链挂钩，所述行走梁与吊车立柱的连接端下侧设有通过固定销连接的弹簧，所述行走梁的端部设有堵头板，所述吊车立柱的顶端设有固定板，所述固定板与连接板连接，所述连接板上设有转轴，所述转轴与拉杆的一端连接，所述拉杆的另一端固定在行走梁上，所述吊车立柱与行走梁相背方向设有第一斜撑柱，所述第一斜撑柱的中间位置与第二斜撑柱一端连接，所述第二斜撑柱的另一端穿过车载配重固装在车体上，所述吊车立柱的侧面设有第三斜撑柱，所述第三斜撑柱与肋板固定连接。
[0008]进一步地，所述限位压紧滑动吊杆的端部设有防脱装置。
[0009]进一步地，所述第一电缆槽侧模和第二电缆槽侧模的连接处设有防溢浆钢板带。
[0010]进一步地，所述发电机的底部与车载配重连接处设有减震橡胶板。
[0011]进一步地，所述发电机为汽油发电机，所述汽油发电机的功率为8kw。
[0012]进一步地，所述吊车立柱上设有若干个肋板，相邻的所述肋板之间的间隔相等。
[0013]进一步地，所述发电机设有防护栏。
[0014]进一步地，所述防护栏为网笼结构。
[0015]与现有技术相比，优越效果在于:本实用新型结构简单且固定牢固，在水沟电缆槽施工中能一次浇筑成型、支模定位快、模板周转快、本身作业空间小等特点，在保证安全的前提下，提高吊装效率，缩短施工工期。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型所述水沟电缆沟槽组合模板的俯视图；
[0017]图2为图1中沿A-A向的结构剖视图；
[0018]图3为图1中沿B-B向的结构剖视图；
[0019]图4为图1中的电缆槽侧模的结构放大图；
[0020]图5为图1中的水沟侧模的结构放大图；
[0021]图6为图1中的侧模的结构放大图；
[0022]图7为本实用新型中所述吊车的主视图；
[0023]图8为图7中沿C-C向的剖视图；
[0024]图9为隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备现场使用状态示意图；
[0025]图10为本实用新型的施工方法的工作流程图；
[0026]图11为本实用新型所述施工方法的放线位置的示意图。
[0027]附图标记如下:
[0028]1-弧面固定块，2-伸缩梁固定手柄，3-伸缩梁，4-定位手柄，5-模板定位标尺，6_模板定位销，7-定位杆与脱模杆，8-侧模滑槽，9-侧模固定螺栓，10-限位压紧杆滑动套管，11-防脱装置，12-限位压紧固定螺母，13-限位压紧操作手柄，14-限位压紧翼板，15-限位压紧销，16-侧模限位耳板，17-限位压紧滑动吊杆，18-模架吊耳，19-模架纵梁，20-模架横梁，21-脱模杆定位套筒，22-模板上紧固螺母，23-模板下紧固螺母，24-模板吊杆，25-电缆槽盖板模板，26-第一电缆槽侧模，27-防溢浆钢板带，28-第二电缆槽侧模，29-第一水沟侧模，30-第二水沟侧模，31-水沟盖板模板，32-侧模吊板，33-侧模，34-侧模固定耳板，35-模板纵向连接螺栓孔，36-膨胀螺栓，37-限位压紧杆固定孔，38-第一电缆槽侧模吊杆孔暨滑道，39-第二电缆槽侧模吊杆孔暨滑道，40-第一水沟侧模吊杆孔暨滑道，41-第二水沟侧模吊杆孔暨滑道，42-水沟盖板模板吊杆孔暨滑道，43-车体，44-车载配重，45-吊车立柱，46-肋板，47-第一斜撑柱，48-第三斜撑柱，49-第二斜撑柱，50-行走梁，51-堵头板，52-拉杆，53-固定板，54-转轴，55-连接板，56-弹簧，57-固定销，58-电葫芦，59-吊链，60-发电机，61-防护栏，62-减震橡胶板，63-吊链挂钩，64-行走轮。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0030]如图1-6所示，本实用新型提供的隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，包括组合模板和用于吊装组合模板的吊车，所述组合模板，包括进行现场组装后使用定位装置、模架装置和模板装置。在移动时采用简易吊机起吊、转运和吊放就位，利用自身的快速定位装置实现模板定位。本实施例中，组合模板包括若干组单组为5m长的组合式模板，每组模板均具有独立的水沟电缆沟槽，能快速施工能力，单独使用时不降低该模板的使用功能，多套模板配合使用时，更能提高工作效率。本实用新型中的水沟电缆沟槽组合移动模板，固定在已成型二次衬砌混凝土上的弧面固定块I的模架上调整定位杆与脱模杆7上的定位杆，借助模板定位标尺5实现整体模架的快速定位，各侧模板与模架之间通过模板吊杆24进行连接固定，模板吊杆24的孔内外侧半圆形弧形端面分别为模板定位位置及脱模位置，模板定位后通过紧固螺母进行定位，并通过模板定位标尺5、限位压紧杆进行横向、纵向模板定位，防止模板在混凝土浇筑过程中出现偏位或上浮。混凝土养护约4h后即可移除模板定位标尺5、松开限位压紧杆;脱模时松开紧固螺母后敲击模板吊杆24并下旋定位杆与脱模杆7脱模实现快速脱模。由于采用的吊转方式套移动模板装置无独立的走行结构，在设计高度及宽度上较以往模板均有所减小，因此能够满足在施工期间运输轨道通行的实际需要。本实用新型中的吊转式水沟电缆沟槽组合模板，包括至少两个以上纵向设置的模架纵梁19，所述模架纵梁19与按照顺序横向平行设置的电缆槽盖板模板25、第一电缆槽侧模26、第二电缆槽侧模28、第一水沟侧模29、第二水沟侧模30、水沟盖板模板31和设置在外侧的侧模33固定连接，所述电缆槽盖板模板25和第一电缆槽侧模26相邻固定连接，所述第二水沟侧模30和水沟盖板模板31相邻固定连接，每个所述模架纵梁19的端部与设有定位手柄4的伸缩梁3—端连接，所述伸缩梁3的另一端固接有设有弧面固定块I，所述弧面固定块I上设有伸缩梁固定手柄2，所述模架纵梁19上分别在第一电缆槽侧模26与第二电缆槽侧模28之间和第一水沟侧模29与第二水沟侧模30之间设有模架横梁20，所述第一电缆槽侧模26设有第一电缆槽侧模吊杆孔暨滑道38，所述模架纵梁19上设有第二电缆槽侧模吊杆孔暨滑道39、第一水沟侧模吊杆孔暨滑道40、第二水沟侧模吊杆孔暨滑道41和脱模杆定位套筒21，所述水沟盖板模板31设有水沟盖板模板吊杆孔暨滑道42，所述模架横梁20上设有若干个限位压紧杆固定孔37，所述模架纵梁19和模架横梁20相互垂直设置，所述模架横梁20上若干个模架吊耳18，相邻的所述模架吊耳18之间距离相等，所述脱模杆定位套筒21内设有定位杆与脱模杆7，所述模架纵梁19上设置的限位压紧杆滑动套管10内套装有限位压紧滑动吊杆17，所述限位压紧滑动吊杆17上设有限位压紧翼板14，所述限位压紧翼板14通过限位压紧销15与第一电缆槽侧模26和第二电缆槽侧模28上的侧模限位耳板16连接，所述第一电缆槽侧模26和第二电缆槽侧模28上的模板吊杆24分别穿过模架纵梁19通过模板上紧固螺母22和模板下紧固螺母23固定连接，所述限位压紧杆滑动套管10的顶部设有用于调整限位压紧操作手柄13位置的限位压紧固定螺母12，所述限位压紧滑动吊杆17的端部设有防脱装置11，所述模板吊杆24上设有通过模板定位销6连接的模板定位标尺5。所述侧模33与模架横梁20的端部设有侧模滑槽8，所述侧模滑槽8通过侧模固定螺栓9与模架纵梁19连接。所述侧模33上设有侧模吊板32和侧模固定耳板34，所述侧模固定耳板34通过膨胀螺栓36与施工边墙基础连接。所述第一电缆槽侧模26和第二电缆槽侧模28的连接处设有防溢浆钢板带27，所述第一电缆槽侧模26、第二电缆槽侧模28、第一水沟侧模29、第二水沟侧模30、水沟盖板模板31和设置在外侧的侧模33上设有若干个规则排列的模板纵向连接螺栓孔35与模板连接。本实用新型中的吊车，如图7至9所示，所述吊车包括设置在车体43上的车载配重44、两套平行设置的吊车立柱45和发电机60，所述车体43下面设有行走轮64，所述吊车立柱45中间位置设有行走梁50，所述行走梁50上设有通过电线59与发电机60连接且沿行走梁50方向做往返运动的电葫芦58，所述电葫芦58设有吊链挂钩63，所述行走梁50与吊车立柱45的连接端下侧设有通过固定销57连接的弹簧56，所述行走梁50的端部设有堵头板51，所述吊车立柱45的顶端设有固定板53，所述固定板53与连接板55连接，所述连接板55上设有转轴54，所述转轴54与拉杆52的一端连接，所述拉杆52的另一端固定在行走梁50上，所述吊车立柱45与行走梁50相背方向设有第一斜撑柱47，所述第一斜撑柱47的中间位置与第二斜撑柱49 一端连接，所述第二斜撑柱49的另一端穿过车载配重44固装在车体43上，所述吊车立柱45的侧面设有第三斜撑柱48，所述第三斜撑柱48与肋板46固定连接，所述发电机60底部与车载配重44连接处设有减震橡胶板62，所述发电机60为汽油发电机，所述汽油发电机的功率为8kw，所述吊车立柱45上设有若干个肋板46，相邻的所述肋板46之间的间隔相等，所述发电机60设有防护栏61，所述防护栏61为网笼结构。
[0031]如图10所示，本实用新型还提供了使用隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备的施工方法，包括以下步骤:
[0032]步骤I，对隧道的边墙基础基面清理，在隧道工程的掘进隧道成型后，依次进行初期支护、仰拱预制块铺装、仰拱预制块底部细石混凝土填充、仰拱预制块两侧边墙基础混凝土回填、边墙基础混凝土施工，高程至设计水沟底标高，隧道的二次衬砌施工水沟电缆槽施工以已经施做完成的边墙基础和二次衬砌混凝土基面为基础；
[0033]步骤2，如图11所示，测量放线步骤中，在已施工完成的衬砌侧墙上进行第一放线和第二放线，在边墙基础上第三放线和第四放线，其中，第一放线的标线用于定位模板弧面固定块I;第二放线的标线用于水沟电缆槽混凝土顶面高程控制;第三方线的标线用于模板纵向定位控制;第四放线的标线用于侧边模36的膨胀螺栓定位，第一放线的标线和第三放线的标线用于水沟电缆槽高程、坐标及顺直度的控制，第二放线的标线和第四放线的标线用于起混凝土成型辅助质量控制；
[0034]步骤3.进行钢筋制作和安装；
[0035]步骤4，进行接地装置与排水管安装；
[0036]步骤5，对在隧道洞外进行模板组装，将组装好的模板安装就位和进行粗调，模板组件进行洞外组装，需要现场焊接的零部件将是模板定位销6、侧模限位耳板16、限位压紧滑动吊杆17按照定位位置进行定位焊接，模板整体组装完成后，准备吊装进洞使用;模板粗调包括模板整体吊装到位后，前后移动模板与已施工水沟电缆槽平顺搭接，左右移动模板使每组模板3个位杆与脱模杆7均落在第三放线的标线上;抽出伸缩梁3并使其端头固定装置嵌入弧面固定块I预留槽内并闭合伸缩梁固定手柄2;将水平尺放在模架顶面，旋转调整位杆与脱模杆7使模架上升后下降直至水平尺的气泡均居中，旋紧伸缩梁定位手柄4，实现模板整体粗调；
[0037]步骤6，对经过粗调的模板进行精调和清理，模板精调包括将第一电缆槽侧模26、第二电缆槽侧模28、第一水沟侧模29、第二水沟侧模30共4处位置的模板吊杆全部滑动至该处模板孔的外侧，实现模板闭合，将模板定位标尺5两端预留孔插入分别位于第一电缆槽侧模26、第二水沟侧模30模板上的一模板定位销6内，使成型混凝土净空满足水沟盖板、电缆槽盖板对水沟电缆槽净空;调节模板上的紧固螺母22、模板下紧固螺母23位置，调整模板高度到位后进行紧固，分别下调模板第一电缆槽侧模26、第二电缆槽侧模28、第一水沟侧模29、第二水沟侧模30间的限位压紧杆滑动套管10，使限位压紧销15扣入侧模限位耳板16预留槽内，紧固限位压紧固定螺母12，防止模板上的第一电缆槽侧模26、第二电缆槽侧模28、第一水沟侧模29、第二水沟侧模30在混凝土饶筑过程中出现上浮或偏移;第二水沟侧模30定位后，调节水沟盖板模板31位置使之与第二水沟侧模30密贴后紧固限位压紧固定螺母12，将侧模33沿侧模滑槽8向内侧滑移至模板底部与已浇筑成型的边墙基础密贴后，紧固侧模固定螺栓9，并将膨胀螺栓36穿过侧模固定耳板34进行侧模固定；
[0038]步骤7，模板精调完成后进行组与组之间的模板纵向连接，成型沟槽的平顺后，对经过精调的模板涂刷脱模剂；
[0039]步骤8，混凝土浇筑，在模板组装5组以上，进行混凝土浇筑工作，混凝土运输到施工现场后，通过梭槽直接输送入模板内；
[0040]步骤9，对浇筑的混凝土进行养护，对混凝土养护4h；
[0041]步骤10，养护后的混凝土进行脱模，取下模板定位标尺5，松开模板上紧固螺母22、模板下紧固螺母23和限位压紧固定螺母12，通过限位压紧操作手柄13提到模板限位装置，将限位压紧销15脱离侧模限位耳板16的预留槽;松开侧模32、侧模固定螺栓9、侧模固定耳板34位置的膨胀螺栓36，滑动模板向外侧移动，侧模与成型混凝土面脱离;敲击模板吊杆24使模板第一电缆槽侧模26、第二电缆槽侧模28、第一水沟侧模29、第二水沟侧模30和水沟盖板模板31共5处位置的模板吊杆24全部滑动至该处模板孔的内侧，模板侧面与成型混凝土面脱离，下旋一定位杆与脱模杆7带动整体模架上升，使模板底面与成型混凝土面脱离;各侧模板与成型混凝土面脱离后，松开伸缩梁固定手柄2，收回伸缩梁3，采用由内燃机车牵引的轨道吊车将该组模板整体吊转至下一位置循环使用；
[0042]步骤11，混凝土进行后续养护后，进行吊转时，吊车将模板整体吊起后走行电动葫芦58至模板与吊车密贴，用链锁将模板与吊车立柱45进行连接固定，电动葫芦采用I台SkW汽油发电机提供动力。
[0043]本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，包括组合模板和用于吊装组合模板的吊车，其特征在于，所述组合模板包括至少两个以上纵向设置的模架纵梁(19)，所述模架纵梁(19)与按照顺序横向平行设置的电缆槽盖板模板(25)、第一电缆槽侧模(26)、第二电缆槽侧模(28)、第一水沟侧模(29)、第二水沟侧模(30)、水沟盖板模板(31)和设置在外侧的侧模(33)固定连接，所述电缆槽盖板模板(25)和第一电缆槽侧模(26)相邻固定连接，所述第二水沟侧模(30)和水沟盖板模板(31)相邻固定连接，每个所述模架纵梁(19)的端部与设有定位手柄(4)的伸缩梁(3) —端连接，所述伸缩梁(3)的另一端固接有设有弧面固定块(I)，所述弧面固定块(I)上设有伸缩梁固定手柄(2)，所述模架纵梁(19)上分别在第一电缆槽侧模(26)与第二电缆槽侧模(28)之间和第一水沟侧模(29)与第二水沟侧模(30)之间设有模架横梁(20)，所述第一电缆槽侧模(26)设有第一电缆槽侧模吊杆孔暨滑道(38)，所述模架纵梁(19)上设有第二电缆槽侧模吊杆孔暨滑道(39)、第一水沟侧模吊杆孔暨滑道(40)、第二水沟侧模吊杆孔暨滑道(41)和脱模杆定位套筒(21)，所述水沟盖板模板(31)设有水沟盖板模板吊杆孔暨滑道(42)，所述模架横梁(20)上设有若干个限位压紧杆固定孔(37)，所述模架纵梁(19)和模架横梁(20)相互垂直设置，所述模架横梁(20)上若干个模架吊耳(I8)，相邻的所述模架吊耳(18)之间距离相等，所述脱模杆定位套筒(21)内设有定位杆与脱模杆(7)，所述模架纵梁(19)上设置的限位压紧杆滑动套管(10)内套装有限位压紧滑动吊杆(17)，所述限位压紧滑动吊杆(17)上设有限位压紧翼板(14)，所述限位压紧翼板(14)通过限位压紧销(15)与第一电缆槽侧模(26)和第二电缆槽侧模(28)上的侧模限位耳板(16)连接，所述第一电缆槽侧模(26)和第二电缆槽侧模(28)上的模板吊杆(24)分别穿过模架纵梁(19)通过模板上紧固螺母(22)和模板下紧固螺母(23)固定连接，所述限位压紧杆滑动套管(10)的顶部设有用于调整限位压紧操作手柄(13)位置的限位压紧固定螺母(12)，所述侧模(33)与模架横梁(20)的端部设有侧模滑槽(8)，所述侧模滑槽(8)通过侧模固定螺栓(9)与模架纵梁(19)连接，所述模板吊杆(24)上设有通过模板定位销(6)连接的模板定位标尺(5)，所述侧模(33)上设有侧模吊板(32)和侧模固定耳板(34)，所述侧模固定耳板(34)通过膨胀螺栓(36)与施工边墙基础连接，所述第一电缆槽侧模(26)、第二电缆槽侧模(28)、第一水沟侧模(29)、第二水沟侧模(30)、水沟盖板模板(31)和设置在外侧的侧模(33)上设有若干个规则排列的模板纵向连接螺栓孔(35)与模板连接； 所述吊车包括设置在车体(43)上的车载配重(44)、两套平行设置的吊车立柱(45)和发电机(60)，所述车体(43)下面设有行走轮(64)，所述吊车立柱(45)中间位置设有行走梁(50)，所述行走梁(50)上设有通过电线(59)与发电机(60)连接且沿行走梁(50)方向做往返运动的电葫芦(58)，所述电葫芦(58)设有吊链挂钩(63)，所述行走梁(50)与吊车立柱(45)的连接端下侧设有通过固定销(57)连接的弹簧(56)，所述行走梁(50)的端部设有堵头板(51)，所述吊车立柱(45)的顶端设有固定板(53)，所述固定板(53)与连接板(55)连接，所述连接板(55)上设有转轴(54)，所述转轴(54)与拉杆(52)的一端连接，所述拉杆(52)的另一端固定在行走梁(50)上，所述吊车立柱(45)与行走梁(50)相背方向设有第一斜撑柱(47)，所述第一斜撑柱(47)的中间位置与第二斜撑柱(49) 一端连接，所述第二斜撑柱(49)的另一端穿过车载配重(44)固装在车体(43)上，所述吊车立柱(45)的侧面设有第三斜撑柱(48)，所述第三斜撑柱(48)与肋板(46)固定连接。2.根据权利要求1所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述限位压紧滑动吊杆(17)的端部设有防脱装置(11)。3.根据权利要求1所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述第一电缆槽侧模(26)和第二电缆槽侧模(28)的连接处设有防溢浆钢板带(27)。4.根据权利要求1所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述发电机(60)的底部与车载配重(44)连接处设有减震橡胶板(62)。5.根据权利要求4所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述发电机(60)为汽油发电机，所述汽油发电机的功率为8kw。6.根据权利要求1所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述吊车立柱(45)上设有若干个肋板(46)，相邻的所述肋板(46)之间的间隔相等。7.根据权利要求1所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述发电机(60)设有防护栏(61)。8.根据权利要求7所述隧道水沟电缆沟槽组合模板吊转式安装设备，其特征在于，所述防护栏(61)为网笼结构。
【文档编号】E21D11/10GK205445633SQ201620226023
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】郑孝福, 戴润军, 胡必飞, 戴斌, 徐赞, 王艳波, 王超, 邵维赛
【申请人】中铁隧道集团二处有限公司