冲程冲次可调的自动换向抽油机的制作方法

本实用新型涉及抽油机领域，具体涉及一种冲程冲次可调的自动换向抽油机。

背景技术：

许多机械设备都需要往复循环换向的动作，在完成换向的同时，有些机械设备需要调节其换向的冲程和冲次。

目前，抽油机就是该机构的重要应用。传统游梁式抽油机通过改变游梁长度、更改游梁位置来实现改变冲程，需要更换机械零件非常不方便且成本很高；改变抽油机的冲次一般靠更换电动机或使用变频调速电动机，成本高且变频电机对电网有污染。

技术实现要素：

本实用新型提供一种冲程冲次可调的自动换向抽油机，结构简单，实现对冲程和冲次调节，操作简便，维修方便。

为实现上述目的，本冲程冲次可调的自动换向抽油机包括动力装置、自动换向齿轮箱、调冲变速器和抽油装置；

所述动力装置包括驱动电机、第一宝塔轮、第二宝塔轮和减速箱；

所述驱动电机输出端与第一宝塔轮连接，所述减速箱的输入端与第二宝塔轮连接、输出端与右侧的自动换向齿轮箱输入端连接，所述第一宝塔轮和第二宝塔轮之间通过绕设在其外侧的传动带连接；

所述自动换向齿轮箱输出端与右侧的调冲变速器输入轴连接；

所述抽油装置位于调冲变速器右侧，包括滚筒、支撑架、天车轮组、配重装置、传送皮带和抽油杆；

所述调冲变速器输出轴与位于支撑架下端的滚筒连接，所述天车轮组包括第一天车轮和第二天车轮，所述第一天车轮和第二天车轮分别位于支撑架的上部前后端，所述抽油杆和配重装置均滑动设在支撑架上；所述传送皮带一端与抽油杆连接、另一端依次绕设在第一天车轮、滚筒、第二天车轮与配重装置连接；

所述调冲变速器包括齿轮箱体、调节装置、和均转动安装在齿轮箱体上的输入轴、输出轴和过渡轴；

所述输入轴上设有第一调节齿轮和第一转动齿轮，所述第一调节齿轮通过平键滑动设置在输入轴上，所述第一转动齿轮转动设置在输入轴上，且靠近第一调节齿轮的一侧上设有与第一调节齿轮外侧相匹配的第一凹槽；

所述输出轴上设有第二调节齿轮和第二转动齿轮，所述第二调节齿轮通过平键滑动设置在输出轴上，所述第二转动齿轮转动设置在输出轴上，靠近第二调节齿轮的一侧上设有与第二调节齿轮外侧相匹配的第二凹槽，第二转动齿轮为双联齿轮，且分别与第一调节齿轮和第一转动齿轮啮合连接；

所述过渡轴上转动设有第三转动齿轮，所述第三转动齿轮为双连齿轮，且分别与第二转动齿轮和第二调节齿轮啮合连接；

所述调节装置包括第一拨杆和第二拨杆，所述第一拨杆一端转动安装在齿轮箱体上，另一端固定设置连接在第一调节齿轮上，所述第二拨杆一端转动安装在齿轮箱体上，另一端固定设置连接在第二调节齿轮上。

进一步的，所述第一拨杆上设有位于齿轮箱体外侧的第一手柄，所述第二拨杆上设有位于齿轮箱体外侧的第二手柄。

进一步的，所述第一转动齿轮、第二转动齿轮和第三转动齿轮分别通过一对调心滚子轴承转动安装在输入轴、输出轴和过渡轴上。

进一步的，所述输入轴、输出轴、过渡轴分别通过一对圆锥滚子轴承转动设置在齿轮箱体上。

现有技术相比，本冲程冲次可调的自动换向抽油机由于动力装置中传动带带动第一宝塔轮和第二宝塔轮，且连接减速箱和自动换向齿轮箱，因此不仅实现自动换向，避免驱动电机频繁正反转造成损伤，而且实现转速比调整，对冲次的调整，维修方便；由于设置调冲变速器，通过第一拨杆和第二拨杆根据使用情况分别将第一调节齿轮和第二调节齿轮相应嵌入第一转动齿轮和第二转动齿轮内，因此实现调冲齿轮箱输入与输出传动比的四种变换，实现四级冲程调整，满足不同的使用环境，操作简单；本冲程冲次可调的自动换向抽油机，结构简单，实现对冲程和冲次调节，操作简便，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是本实用新型的调冲变速器剖面图；

图3是本实用新型的第一拨杆和第二拨杆示意图；

图中：11、驱动电机，12、第一宝塔轮，13、传动带，14、第二宝塔轮，15、减速箱，2、自动换向齿轮箱，3、调冲变速器，311、输入轴，312、第一调节齿轮，313、第一转动齿轮，321、输出轴，322、第二调节齿轮，323、第二转动齿轮，331、过渡轴，332、第三转动齿轮，34、齿轮箱体，35、第一拨杆，36、第二拨杆，41、支撑架，42、滚筒，43、传送皮带，44、第一天车轮，45、第二天车轮，46、配重装置，47、抽油杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本冲程冲次可调的自动换向抽油机包括动力装置、自动换向齿轮箱2、调冲变速器3和抽油装置；

所述动力装置包括驱动电机11、第一宝塔轮12、第二宝塔轮14和减速箱15；

所述驱动电机11输出端与第一宝塔轮12连接，所述减速箱15的输入端与第二宝塔轮14连接、输出端与右侧的自动换向齿轮箱2输入端连接，

所述第一宝塔轮12和第二宝塔轮14之间通过绕设在其外侧的传动带13连接；所述自动换向齿轮箱2输出端与右侧的调冲变速器3输入轴311连接；

所述抽油装置位于调冲变速器3右侧，包括滚筒42、支撑架41、天车轮组、配重装置46、传送皮带43和抽油杆47；

所述调冲变速器3输出轴321与位于支撑架41下端的滚筒42连接，所述天车轮组包括第一天车轮44和第二天车轮45，所述第一天车轮44和第二天车轮45分别位于支撑架41的上部前后端，所述抽油杆47和配重装置46均滑动设在支撑架41上，所述传送皮带43一端与抽油杆47连接、另一端依次绕设在第一天车轮44、滚筒42、第二天车轮45与配重装置46连接；

所述调冲变速器3包括齿轮箱体34、调节装置、和均转动安装在齿轮箱体34上的输入轴311、输出轴321和过渡轴331；

所述输入轴311上设有第一调节齿轮312和第一转动齿轮313，所述第一调节齿轮312通过平键滑动设置在输入轴311上，所述第一转动齿轮313转动设置在输入轴311上，且靠近第一调节齿轮312的一侧上设有与第一调节齿轮312外侧相匹配的第一凹槽；

所述输出轴321上设有第二调节齿轮322和第二转动齿轮323，所述第二调节齿轮322通过平键滑动设置在输出轴321上，所述第二转动齿轮323转动设置在输出轴321上，靠近第二调节齿轮322的一侧上设有与第二调节齿轮322外侧相匹配的第二凹槽，第二转动齿轮323为双联齿轮，且分别与第一调节齿轮312和第一转动齿轮313啮合连接；

所述过渡轴331上转动设有第三转动齿轮332，所述第三转动齿轮332为双连齿轮，且分别与第二转动齿轮323和第二调节齿轮322啮合连接；

所述调节装置包括第一拨杆35和第二拨杆36，所述第一拨杆35一端转动安装在齿轮箱体34上，另一端固定设置连接在第一调节齿轮312上，所述第二拨杆36一端转动安装在齿轮箱体34上，另一端固定设置连接在第二调节齿轮322上。

进一步的，所述第一拨杆35上设有位于齿轮箱体34外侧的第一手柄，所述第二拨杆36上设有位于齿轮箱体34外侧的第二手柄；通过第一手柄和第二手柄方便实现对第一拨杆35和第二拨杆36的调整，即实第一调节齿轮312在输入轴311上的调整，第二调节齿轮322在输出轴321上的调整。

进一步的，所述第一转动齿轮313、第二转动齿轮323和第三转动齿轮332分别通过一对调心滚子轴承转动安装在输入轴311、输出轴321和过渡轴331上。

进一步的，所述输入轴311、输出轴321、过渡轴331分别通过一对圆锥滚子轴承转动设置在齿轮箱体34上。

本一种冲程冲次可调的自动换向抽油机使用时，启动动力装置，即驱动电机11将动力依次传递至第一宝塔轮12、第二宝塔轮14和减速箱15，通过减速箱15将动力传递至相连的自动换向齿轮箱2、调冲变速器3和滚筒42，使得与滚筒42连接的传动皮带两端的配重装置46和抽油杆47相互向下运动。

调节冲次通过自动换向齿轮箱2实现自动换向，避免频繁调整驱动电机11正反转，通过传动带13绕设在第一宝塔轮12和第二宝塔轮14以及减速箱实现转速比例调整，即冲次的调整；

通过调冲变速器3实现对四级齿轮调冲程，即正常情况下，第一调节齿轮312与第二转动齿轮323啮合，第二调节齿轮322与第三转动齿轮332啮合，此为一挡，输入轴311将动力依次从第一调节齿轮312、第二转动齿轮323、第三转动齿轮332传递至第二调节齿轮322，通过平键使得输出轴321转动，输入与输出传动比为1：8；

当通过第一拨杆35使得第一调节齿轮312在平键上滑动至第一转动齿轮313上的第一凹槽内时，此为二挡，输入轴311将动力依次从第一转动齿轮313(第一调节齿轮312)、第二转动齿轮323、第三转动齿轮332传递至第二调节齿轮322，通过平键使得输出轴321转动，输入与输出传动比为3：8；

当通过第二拨杆36使得第二调节齿轮322在平键上滑动至第二转动齿轮323上的第二凹槽内时，此为三挡，输入轴311将动力依次从第一调节齿轮312传递至第二转动齿轮323(第二调节齿轮322)，使得输出轴321转动，输入与输出传动比为1：2；

当通过第一拨杆35使得第一调节齿轮312在平键上滑动至第一转动齿轮313上的第一凹槽内、通过第二拨杆36使得第二调节齿轮322在平键上滑动至第二转动齿轮323上的第二凹槽内时，此为四挡，输入轴311将动力依次从第一转动齿轮313(第一调节齿轮312)传递至第二转动齿轮323(第二调节齿轮322)，使得输出轴321转动，输入与输出传动比为3:2；

因此动力通过调冲变速器3实现四种传动比的改变，实现四级冲程调整，满足不同的使用环境。