一种用于隧道台车衬砌施工用止水带定位加紧堵头板装置的制作方法

本实用新型涉及隧道施工装备技术领域，具体为一种用于隧道台车衬砌施工用止水带定位加紧堵头板装置。

背景技术：

隧道衬砌台车是隧道二次衬砌施工常用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，是隧道施工过程中二次衬砌常用的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。

以往在隧道衬砌施工时，衬砌台车端头由于止水带和钢筋搭接伸长要求，常常只能使用木模来做堵头模板，这种传统的堵头木模存在不易加固，易跑模、漏浆，且止水带无法有效地定位夹紧。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于隧道台车衬砌施工用止水带定位加紧堵头板装置，以解决上述背景技术中提出的传统木模堵头存在不易加固，易跑模、漏浆及止水带无法有效地定位夹紧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于隧道台车衬砌施工用止水带定位加紧堵头板装置，包括上封板，所述上封板的下端面固定安装有上面板，所述上封板正面的上侧通过二级螺栓固定安装有角钢，所述上封板的正面固定安装有上铰耳的一端，所述上铰耳的另一端通过一级螺栓活动安装有二级下铰耳的上端，所述二级下铰耳的下端通过一级螺栓活动连接有一级下铰耳，所述二级下铰耳的后侧固定安装有下封板，所述下封板的上端面固定安装有下面板，所述下封板正面的中间固定安装有一级铰耳，所述一级铰耳的前端活动活动安装有支撑机构的一端，所述支撑机构的另一端活动安装有二级铰耳，所述二级铰耳的下端固定安装有槽钢。

优选的，所述上面板和下面板结构相同，且止水带位于上面板和下面板之间。

优选的，所述一级下铰耳和二级下铰耳分别对称设置有两个在下封板的正面，且上铰耳也对称设置有两个在上封板的正面。

优选的，所述一级下铰耳和槽钢焊接在隧道台车一端的法兰盘上。

优选的，所述一级铰耳、支撑机构和二级铰耳处于同一垂直面。

优选的，所述支撑机构包括有丝杆，丝杆设置有两个，丝杆的外端端均通过螺母固定安装有三级铰耳，丝杆接近的一端的外部通过套筒相互连接，套筒内攻有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于隧道台车衬砌施工用止水带定位加紧堵头板装置，保证了堵头板受力的稳定，克服了传统堵头木模不易加固、容易跑模、漏浆以及止水带无法定位固定的问题，提高了台车工作效率，且本装置安装拆卸方便，可多次循环使用，大大减少了传统台车堵头木模产生的建筑垃圾，显著降低了施工成本，同时本装置具有一次安装，重复使用的特点，减少了人力的投入，且施工方便，并且大大提高了止水带的施工质量，提升衬砌混凝土实体和外观质量。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型支撑机构结构示意图；

图4为本实用新型上铰耳结构示意图；

图5为本实用新型二级下铰耳结构示意图。

图中：1、上封板；2、上面板；3、下面板；4、下封板；5、一级螺栓；6、一级下铰耳；7、二级下铰耳；8、上铰耳；9、二级螺栓；10、角钢；11、一级铰耳；12、支撑机构；1201、丝杆；1202、螺母；1203、三级铰耳；1204、套筒；13、二级铰耳；14、槽钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于隧道台车衬砌施工用止水带定位加紧堵头板装置，包括上封板1、上面板2、下面板3、下封板4、一级螺栓5、一级下铰耳6、二级下铰耳7、上铰耳8、二级螺栓9、角钢10、一级铰耳11、支撑机构12、丝杆1201、螺母1202、三级铰耳1203、套筒1204、二级铰耳13和槽钢14，上封板1的下端面固定安装有上面板2，上封板1正面的上侧通过二级螺栓9固定安装有角钢10，上封板1的正面固定安装有上铰耳8的一端，上铰耳8的另一端通过一级螺栓5活动安装有二级下铰耳7的上端，二级下铰耳7的下端通过一级螺栓5活动连接有一级下铰耳6，二级下铰耳7的后侧固定安装有下封板4，下封板4的上端面固定安装有下面板3，下封板4正面的中间固定安装有一级铰耳11，一级铰耳11的前端活动活动安装有支撑机构12的一端，支撑机构12的另一端活动安装有二级铰耳13，二级铰耳13的下端固定安装有槽钢14。

进一步的，上面板2和下面板3结构相同，且止水带位于上面板2和下面板3之间，通过上面板2和下面板3对止水带进行夹紧。

进一步的，一级下铰耳6和二级下铰耳7分别对称设置有两个在下封板4的正面，且上铰耳8也对称设置有两个在上封板1的正面，提高整体的稳定性，通过支撑机构12的驱动下，带动二级下铰耳7向上翻转，二级下铰耳7带动下封板4向上翻转运动，下面板3跟随下封板4运动，并配合上铰耳8，上铰耳8带动上封板1向下翻转运动，上面板2跟随上封板1运动，对止水带夹紧，同时帮助定位堵头板，结构简单，有效避免了止水带无法有效定位夹紧的问题。

进一步的，一级下铰耳6和槽钢14焊接在隧道台车一端的法兰盘上，提高整体的稳定性。

进一步的，一级铰耳11、支撑机构12和二级铰耳13处于同一垂直面，便于支撑机构12通过一级铰耳11和二级铰耳13转动。

进一步的，支撑机构12包括有丝杆1201，丝杆1201设置有两个，丝杆1201的外端端均通过螺母1202固定安装有三级铰耳1203，丝杆1201接近的一端的外部通过套筒1204相互连接，套筒1204内攻有螺纹，将钢筋插入到套筒1204内，转动套筒1204，调整丝杆1201的长短，保证了堵头板受力的稳定。

工作原理：首先对整体进行安装，将一级下铰耳6和槽钢14焊接在隧道台车一端的法兰盘上，提高整体的稳定性，然后将二级铰耳13固定安装到槽钢14的上端面，将支撑机构12一端的三级铰耳1203与二级铰耳13活动连接，再将支撑机构12另一端的三级铰耳1203与一级铰耳11活动连接，然后将下封板4固定安装到一级铰耳11的后端，再将下面板3固定安装到下封板4的上端，然后将二级下铰耳7对称固定安装到下封板4的正面，并将二级下铰耳7的下端与一级下铰耳6活动连接，再将上铰耳8活动安装到二级下铰耳7的上端，然后再将上封板1固定安装到上铰耳8的后端，再将上面板2固定安装到上封板1的下端，最终将角钢10固定安装到上封板1正面的上侧，安装完毕，然后将止水带放置与上面板2和下面板3之间，通过支撑机构12的驱动下，带动二级下铰耳7向上翻转，二级下铰耳7带动下封板4向上翻转运动，下面板3跟随下封板4运动，并配合上铰耳8，上铰耳8带动上封板1向下翻转运动，上面板2跟随上封板1运动，对止水带夹紧，同时帮助定位堵头板，结构简单，套筒1204内攻有螺纹，将钢筋插入到套筒1204内，转动套筒1204，调整丝杆1201的长短，保证了堵头板受力的稳定，克服了传统木模堵头不易加固、易跑模、漏浆及止水带无法定位固定的问题，提高了衬砌台车的工作效率。本装置安装拆卸方便，可多次循环使用，减少了传统台车木模堵头产生的建筑垃圾，降低了施工成本，减少了人力的投入，同时提高了止水带的施工质量，改善了衬砌混凝土实体和外观质量。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。