一种便于存放运输的钢制地铁管片的制作方法

本实用新型涉及地铁管片技术领域，具体为一种便于存放运输的钢制地铁管片。

背景技术：

地铁管是地铁通道建造过程中必不可少的组成部分，地铁管是由多个管片拼接成一个环形，用于对地铁通道的支撑，地铁管片在施工现场进行安装时，大多数需要起吊运输，而大多数管片在叠合存放后起吊运输非常的不方便，降低了管片的安装效率；为此，我们提出一种便于存放运输的钢制地铁管片。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于存放运输的钢制地铁管片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于存放运输的钢制地铁管片，包括管片本体，所述管片本体设置有多个，且多个管片本体依次叠合放置，所述管片本体的前后侧中部均开设有第一开槽，所述第一开槽的中部均焊接固定有矩形钢板，所述矩形钢板的中部均开设有吊杆穿孔，位于同一纵轴线上的吊杆穿孔中均穿插有竖螺纹吊杆，所述竖螺纹吊杆的下端均通过螺纹配合拧有内螺纹套管ii，所述竖螺纹吊杆的上端均焊接有第一圆环，两个第一圆环之间穿插有横螺纹吊杆，且横螺纹吊杆的两端均通过螺纹配合拧有内螺纹套管i，所述横螺纹吊杆的上端中部焊接固定有倒t形吊板，所述倒t形吊板的横板两端均开设有固定孔，所述倒t形吊板的竖板上开设有吊孔，所述管片本体的两侧中部均开设有第二开槽，所述第二开槽的槽底部均开设有螺纹孔，每个螺纹孔中均拧紧有螺栓，所述螺栓的外端均焊接有第二圆环，位于同一纵轴线上的第二圆环中均穿有吊绳，位于最下方第二圆环的下端均设置有限位圆块，所述限位圆块的上端均焊接有半圆拉环，所述吊绳的一端均系紧在半圆拉环上，两个吊绳的另一端分别系紧在两个吊孔上。

优选的，所述第一开槽和第二开槽的开设宽度均不小于20mm，开设深度均不小于5mm。

优选的，所述内螺纹套管ii的外径均大于吊杆穿孔的孔径，所述内螺纹套管i的外径均大于第一圆环的内径。

优选的，所述半圆拉环的外圈半径均小于第二圆环内圈的半径，所述限位圆块的直径均大于第二圆环的外圈直径。

优选的，所述矩形钢板的外侧均不延伸出管片本体的表面，所述矩形钢板的厚度均至少有3mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，该钢制地铁管片在依次叠合后，可通过将竖螺纹吊杆、横螺纹吊杆以及吊绳组装，通过起吊机的吊钩勾住吊孔即可实现将叠合后的多个管片一起起吊运输，起吊稳定且非常的方便，起吊运输至需要地点后，可快速将组装的附件拆除，简单便捷、实用性强、利于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中b处结构放大示意图；

图4为本实用新型图1中c处结构放大示意图；

图5为本实用新型螺栓与第二圆环示意图。

图中：管片本体1、第一开槽2、第二开槽3、竖螺纹吊杆4、第一圆环5、横螺纹吊杆6、内螺纹套管i7、吊绳8、矩形钢板9、吊杆穿孔10、内螺纹套管ii11、螺栓12、第二圆环13、限位圆块14、半圆拉环15、倒t形吊板16、固定孔17、吊孔18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于存放运输的钢制地铁管片，包括管片本体1，管片本体1设置有多个，且多个管片本体1依次叠合放置，管片本体1的前后侧中部均开设有第一开槽2，第一开槽2的中部均焊接固定有矩形钢板9，矩形钢板9的外侧均不延伸出管片本体1的表面，矩形钢板9的厚度均至少有3mm，矩形钢板9的中部均开设有吊杆穿孔10，位于同一纵轴线上的吊杆穿孔10中均穿插有竖螺纹吊杆4，竖螺纹吊杆4的下端均通过螺纹配合拧有内螺纹套管ii11，内螺纹套管ii11的外径均大于吊杆穿孔10的孔径，内螺纹套管ii11用于竖螺纹吊杆4的底部限位，在受到重力作用下，内螺纹套管ii11会阻挡在位于最下方矩形钢板9的下端，且在内螺纹套管ii11拆除的情况下，竖螺纹吊杆4可向上直接拨出，非常具有便捷性；

竖螺纹吊杆4的上端均焊接有第一圆环5，两个第一圆环5之间穿插有横螺纹吊杆6，且横螺纹吊杆6的两端均通过螺纹配合拧有内螺纹套管i7，内螺纹套管i7的外径均大于第一圆环5的内径，内螺纹套管i7是用于横螺纹吊杆6两端的限位，对第一圆环5起到阻挡作用，且在内螺纹套管i7拆除的情况下，横螺纹吊杆6可以从第一圆环5中直接抽出，便捷性强；

横螺纹吊杆6的上端中部焊接固定有倒t形吊板16，倒t形吊板16的横板两端均开设有固定孔17，倒t形吊板16的竖板上开设有吊孔18，管片本体1的两侧中部均开设有第二开槽3，第一开槽2和第二开槽3的开设宽度均不小于20mm，开设深度均不小于5mm，第二开槽3的槽底部均开设有螺纹孔，每个螺纹孔中均拧紧有螺栓12，螺栓12的外端均焊接有第二圆环13，位于同一纵轴线上的第二圆环13中均穿有吊绳8，位于最下方第二圆环13的下端均设置有限位圆块14，限位圆块14的上端均焊接有半圆拉环15，半圆拉环15的外圈半径均小于第二圆环13内圈的半径，限位圆块14的直径均大于第二圆环13的外圈直径，限位圆块14用于阻挡在位于最下方第二圆环13的下端，在受到重力作用下，限位圆块14上的半圆拉环15可卡入到最下方的第二圆环13中，避免半圆拉环15位于第二圆环13的底部受力变形；吊绳8的一端均系紧在半圆拉环15上，两个吊绳8的另一端分别系紧在两个吊孔18上。

本实用新型的原理如下：

该钢制地铁管片在依次叠合后，可通过将竖螺纹吊杆4、横螺纹吊杆6以及吊绳8组装，组装顺序为：先在吊杆穿孔10中穿插竖螺纹吊杆4，竖螺纹吊杆4的下端穿过位于最下方的吊杆穿孔10，然后在竖螺纹吊杆4的下端拧上内螺纹套管ii11进行限位，内螺纹套管ii11拧上后，两个竖螺纹吊杆4上的第一圆环5保持在同一高度，然后穿插横螺纹吊杆6，横螺纹吊杆6在穿插时，需要用一端先插入其中一个第一圆环5，向前推动一端然后向后推动，使其另一端插入另一个第一圆环5，然后在横螺纹吊杆6的两端分别拧上内螺纹套管i7以做阻挡，最后安装吊绳8，将吊绳8穿过位于同一侧的各个第二圆环13，吊绳8的下端需要穿过位于最下方的第二圆环13，然后将吊绳8的下端系紧在半圆拉环15上，以限位圆块14作为阻挡，吊绳8的上端穿过位于最上方的第二圆环13后直接系紧在相应的吊孔18中即可完成全部组装，通过起吊机的吊钩勾住吊孔18即可实现将叠合后的多个管片一起起吊运输，起吊稳定且非常的方便，起吊运输至需要地点后，可快速将组装的零件拆除，拆除步骤与组装顺序相反。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。