可回收的盾构孔临时封孔结构的制作方法

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种可回收的盾构孔临时封孔结构。

背景技术：

盾构法为城市地铁地下区间常用的施工工法，盾构吊装孔是盾构工法的重要组成部分，一般在车站结构板中预留供盾构施工使用。而地铁工程经常会遇到在本期车站工程中预留远期盾构吊装孔的情况，供远期盾构隧道施工使用。传统做法是采用现浇混凝土结构进行封孔后回填覆土，待远期盾构施工时将现浇混凝土凿除后再进行盾构施工。这种做法费时费力且造成很大工程浪费。

技术实现要素：

本实用新型实施例涉及一种可回收的盾构孔临时封孔结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种可回收的盾构孔临时封孔结构，包括预留有盾构孔的结构顶板以及用于封堵所述盾构孔的盖板，所述盖板可拆卸安装于所述结构顶板上。

作为实施例之一，于所述结构顶板上形成有支撑墙，所述盖板可拆卸安装于所述支撑墙上。

作为实施例之一，所述支撑墙顶部预留有多个装配螺栓，于所述盖板上对应设有多个装配孔，各所述装配螺栓一一对应地穿设在各所述装配孔上并通过螺帽锁紧。

作为实施例之一，所述支撑墙为混凝土墙，且与所述结构顶板一体成型。

作为实施例之一，所述支撑墙与所述结构顶板一体浇筑或一体预制。

作为实施例之一，所述盖板与所述结构顶板之间的盖合处设有密封结构。

作为实施例之一，所述密封结构包括预留于所述结构顶板上且被夹设于所述盖板与所述结构顶板之间的环形密封垫。

作为实施例之一，所述密封垫包括三元乙丙橡胶基体以及设于所述三元乙丙橡胶基体顶部的遇水膨胀橡胶层。

作为实施例之一，该可回收的盾构孔临时封孔结构还包括护罩，所述护罩罩设于所述结构顶板上且将所述盖板围护于内。

作为实施例之一，所述盖板为预制钢筋混凝土盖板。

本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的盾构孔临时封孔结构，通过将盖板可拆卸安装在结构顶板上，可以避免现浇混凝土进行封孔以及避免远期凿除混凝土，施工方便，省时省力，盖板可以回收而重复利用，避免了工程材料的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的盾构孔临时封孔结构的平面示意图；

图2为图1沿a-a或b-b的剖视图；

图3为图2中i部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的密封垫的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3，本实用新型实施例提供一种可回收的盾构孔临时封孔结构，包括预留有盾构孔的结构顶板1以及用于封堵所述盾构孔的盖板3，所述盖板3可拆卸安装于所述结构顶板1上。

结构顶板1与现有技术中的车站结构顶板无异，其具体结构此处不作赘述。该结构顶板1上开设的盾构孔尺寸及形状根据具体工程情况确定，这是本领域常规技术，此处不作详述。

上述的盖板3可以是金属质板体，例如钢板；优选为是预制钢筋混凝土盖板3，结构强度、耐腐蚀性等都易于保证，而且易于吊装。可以理解地，可在该盖板3顶部设置吊钩6，便于起吊安装或拆除转运。

本实施例提供的盾构孔临时封孔结构，通过将盖板3可拆卸安装在结构顶板1上，可以避免现浇混凝土进行封孔以及避免远期凿除混凝土，施工方便，省时省力，盖板3可以回收而重复利用，避免了工程材料的浪费。

对于盖板3与结构顶板1的可拆卸连接方式，可以采用螺栓装配、企口式装配等常规可拆卸装配结构。上述的盖板3可以直接盖合在结构顶板1上，例如在结构顶板1上预留螺栓4实现其与盖板3的可拆卸连接；在另外的优选实施例中，如图2和图3，于所述结构顶板1上形成有支撑墙2，所述盖板3可拆卸安装于所述支撑墙2上。

上述的支撑墙2优选为是混凝土墙，且与所述结构顶板1一体成型，例如与结构顶板1一体浇筑，或者与结构顶板1一体预制。通过设置上述支撑墙2，无需改变结构顶板1的结构而实现盖板3的可拆卸装配；另一方面，该支撑墙2可以防止结构顶板1顶部积水横流而从盾构孔内渗入车站空间内。

相应地，盖板3与支撑墙2之间可采用螺栓装配、企口式装配等常规可拆卸装配结构。作为优选结构，如图1-图3，所述支撑墙2顶部预留有多个装配螺栓4，于所述盖板3上对应设有多个装配孔，各所述装配螺栓4一一对应地穿设在各所述装配孔上并通过螺帽锁紧。

基于上述盖板3可回收利用的特性，在可选的实施例中，使得该盖板3可适用于不同规格盾构孔的封堵，具体地：该盖板3包括中心板和多个环形板，各所述环形板的尺寸规格依次增大，中心板与各环形板自内而外依次嵌套拼装成上述的盖板3(例如，盾构孔为方形孔，上述中心板为方形板，上述环形板为方环形板)；其中，最内侧环形板与中心板之间以及相邻两环形板之间均通过螺栓拼接，可以理解地，在中心板的侧壁上开设多个盲孔式螺纹孔，各环形板的侧壁上对应开设多个通孔式螺纹孔，而且，优选为环形板上的螺纹孔为阶梯孔，包括靠近该环形板外环侧且用于收容螺栓头部的大孔径段以及靠近该环形板内环侧且用于与螺栓螺杆段螺接的小孔径段，可以避免这些径向螺栓影响其它环形板的装配。通过螺栓可实现最内侧环形板与中心板之间的拼接，而外侧环形板的拼接方式可采用能自最外侧环形板穿设至中心板处的通长螺栓实现各环形板的拼接，或者也可仅采用螺栓实现相邻两环形板之间的拼接(各环形板上的螺纹孔数量可相应配置)。通过调节上述环形板的数量及尺寸，可以实现该盖板3尺寸规格的调节，从而适用于不同规格的盾构孔。

在另外的实施例中，该盖板3包括中心板并且配置多块外侧环形板，各外侧环形板的内环尺寸规格相同(均与中心板的尺寸规格相同)而各外侧环形板的外环尺寸规格不同，外侧环形板与中心板之间的拼接方式可参考上述相关内容，此处不作赘述。通过采用不同的外侧环形板，同样可以实现该盖板3尺寸规格的调节，从而适用于不同规格的盾构孔。

在上述盖板3尺寸规格可调节的实施方式中，为保证该盖板3的防水性能，在盖板3拼装完成后，可在该盖板3顶部设置防水层，例如防水膜或涂刷防水涂层等。

进一步优化上述结构，所述盖板3与所述结构顶板1之间的盖合处设有密封结构，保证该盾构孔临时封孔结构的防水性能，避免结构顶板1上层覆土内的水分从盾构孔渗入车站空间内。易于理解地，对于盖板3直接盖合于结构顶板1上的结构，上述密封结构设于二者的连接处；对于盖板3盖合于上述支撑墙2上的结构，上述密封结构设于盖板3与支撑墙2的连接处。

如图3和图4，该密封结构包括预留于所述结构顶板1上且被夹设于所述盖板3与所述结构顶板1之间的环形密封垫7。该密封垫7可采用普通的密封材料；本实施例中，优选地，如图4，所述密封垫7包括三元乙丙橡胶基体71以及设于所述三元乙丙橡胶基体71顶部的遇水膨胀橡胶层72，该三元乙丙橡胶基体71预埋于结构顶板1上或预埋于支撑墙2上，能保证该密封垫7与下方构件(结构顶板1/支撑墙2)之间无缝隙，遇水膨胀橡胶层72在吸水后膨胀，挤压消除三元乙丙橡胶基体71与盖板3之间的缝隙，有效地提高该密封垫7的密封性能。在另外的实施例中，在盖板3底部预留密封垫7槽以安装上述的密封垫7，此处不作详述。

进一步优化上述结构，如图2，该盾构孔临时封孔结构还包括护罩5，所述护罩5罩设于所述结构顶板1上且将所述盖板3围护于内。该护罩5用于满足覆土回填后的受力要求，较好地保护盖板3，同时，进一步提高该盾构孔临时封孔结构的防水性能。上述护罩5优选为是钢罩，结构强度较高。上述护罩5顶部同样可设置吊钩6，用于起吊安装或拆除转运。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。