一种盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统的制作方法

本实用新型属于盾构施工的技术领域，具体公开了一种盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统。

背景技术：

在地铁施工中，根据防火和疏散相关要求，一般每600米需要设置一联络通道或联络通道兼雨水泵房。目前在盾构区间联络通道施工中，常常采用接力泵进行浇筑，这种方法不仅容易堵管，而且需要把动力电接到隧道内，施工工序复杂，投入大，工效低、质量不可控，即使采用特制混凝土运输车和混凝土输送泵，也会对盾构掘进产生较大干扰，运输协调难度大，不仅混凝土运输中不能搅拌，导致混凝土浇筑困难，而且需要专门动力电源才能完成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种施工无干扰、工效高、工序简单、成本低、不需专用电线路的盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统，以便在盾构区间联络通道混凝土运输过程中进行搅拌以保证质量并快速进行浇筑。

为实现上述目的，本实用新型提供一种盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统，包括从盾构掘进施工轨道分出的联络通道施工轨道、滚轮式平板车、混凝土储存搅拌箱和柴油混凝土输送泵；滚轮式平板车具有与盾构掘进施工轨道和联络通道施工轨道配合的滚轮；混凝土储存搅拌箱和柴油混凝土输送泵均设置在所述滚轮式平板车上；混凝土储存搅拌箱内设置有混凝土搅拌器，底部设置有卸料闸阀；混凝土搅拌器通过电线与柴油混凝土输送泵的供电系统连接；柴油混凝土输送泵通过供料管与混凝土储存搅拌箱连接。

进一步地，滚轮式平板车上设置有支腿；混凝土储存搅拌箱固定在所述支腿上，位于柴油混凝土输送泵漏斗的上方。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、利用盾构掘进提前在联络通道处设置道岔，将盾构掘进施工轨道和联络通道施工轨道分离开来，避免联络通道施工混凝土运输和盾构掘进之间的干扰；

2、采用柴油混凝土输送泵，实现自发电泵送施工，解决施工现场需要较长拉专用电线的难题；

3、混凝土储存搅拌箱内设置与柴油混凝土输送泵的供电系统连接的混凝土搅拌器，实现运输与泵送一体化，解决传统联络通道混凝土运输期间不能搅拌和泵送需要接大量泵管的难题；

总之，本实用新型提供的盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统具有施工灵活简单、工效高、成本低、质量可控，实用性强等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统的安装示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图。

图中：1-联络通道施工轨道；2-滚轮式平板车；3-混凝土储存搅拌箱；4-柴油混凝土输送泵；5-卸料闸阀；6-支腿；101-盾构掘进施工轨道；102-道岔轨枕；103-盾构隧道。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统，包括从盾构掘进施工轨道101分出的联络通道施工轨道1、滚轮式平板车2、混凝土储存搅拌箱3和柴油混凝土输送泵4；滚轮式平板车2具有与盾构掘进施工轨道101和联络通道施工轨道1配合的滚轮，以便滚轮式平板车2能在轨道上行驶；混凝土储存搅拌箱3和柴油混凝土输送泵4均设置在所述滚轮式平板车1上；混凝土储存搅拌箱3内设置有混凝土搅拌器，底部设置有卸料闸阀5，以便在浇筑完成进行卸料；混凝土搅拌器通过电线与柴油混凝土输送泵4的供电系统连接；柴油混凝土输送泵4通过供料管与混凝土储存搅拌箱3连接。其中，柴油混凝土输送泵4和混凝土搅拌器根据施工现场情况进行选型。

进一步地，滚轮式平板车2上设置有支腿6；混凝土储存搅拌箱3固定在所述支腿6上，位于柴油混凝土输送泵4漏斗的上方，以保证混凝土储存搅拌箱3内的混凝土能流入漏斗内。

上述盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统的施工步骤为：

步骤一、道岔施工

a、根据盾构施工900mm轨间距和运输界限，确定最宽过渡轨枕为2800mm；

b、根据区间联络通道数量提前采用200mm的h型钢加固过渡轨枕，过渡轨枕间距设置为每环一个；

c、盾构掘进时及时在联络通道铺设道岔轨枕102。

步骤二、混凝土储存搅拌箱3加工

a、根据联络通道最大浇筑方量，采用厚8mm钢板加工直径为2m、高2.5m箱体；

b、混凝土储存搅拌箱3底部设直径300mm卸料闸阀5；

c、混凝土储存搅拌箱3上部安设混凝土搅拌器；

d、混凝土储存搅拌箱3底焊接四根支腿6。

步骤三、自泵运输装置组装

a、加工长6m的滚轮式平板车2；

b、把柴油混凝土输送泵4固定在滚轮式平板车2上；

c、把混凝土储存搅拌箱3安放在柴油混凝土输送泵4漏斗上部；

d、混凝土搅拌器与柴油混凝土输送泵4供电系统连接。

实施例2

实施例1所述盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统用于北京新机场线地铁施工中，该区间共设置5个联络通道，共减少专用供应电路3km，联络通道施工与盾构施工无干扰，实现了联络通道比盾构掘进提前完，施工工效高、零干扰、成本低、工序简单，实用性强，推广前景好。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统，其特征在于，包括从盾构掘进施工轨道分出的联络通道施工轨道、滚轮式平板车、混凝土储存搅拌箱和柴油混凝土输送泵；

所述滚轮式平板车具有与盾构掘进施工轨道和联络通道施工轨道配合的滚轮；

所述混凝土储存搅拌箱和柴油混凝土输送泵均设置在所述滚轮式平板车上；

所述混凝土储存搅拌箱内设置有混凝土搅拌器，底部设置有卸料闸阀；

所述混凝土搅拌器通过电线与柴油混凝土输送泵的供电系统连接；

所述柴油混凝土输送泵通过供料管与混凝土储存搅拌箱连接。

2.根据权利要求1所述的盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统，其特征在于，所述滚轮式平板车上设置有支腿；

所述混凝土储存搅拌箱固定在所述支腿上，位于柴油混凝土输送泵漏斗的上方。

技术总结
本实用新型提供一种盾构区间联络通道滚轮式混凝土运输自泵系统，属于盾构施工的技术领域，包括从盾构掘进施工轨道分出的联络通道施工轨道、滚轮式平板车、混凝土储存搅拌箱和柴油混凝土输送泵；滚轮式平板车具有与盾构掘进施工轨道和联络通道施工轨道配合的滚轮；混凝土储存搅拌箱和柴油混凝土输送泵均设置在所述滚轮式平板车上；混凝土储存搅拌箱内设置有混凝土搅拌器，底部设置有卸料闸阀；混凝土搅拌器通过电线与柴油混凝土输送泵的供电系统连接；柴油混凝土输送泵通过供料管与混凝土储存搅拌箱连接。该系统施工干扰小、工效高、工序简单、成本低、不需专用电线路。

技术研发人员：常鑫;王宗勇;李晓;毋海军;袁康磊
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.05.15