能使用多种断面的防水板挂布台车的制作方法

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，特别是涉及一种能使用多种断面的防水板挂布台车。

背景技术：

现阶段隧道用防水板挂布台车多为工地工人用工字钢槽钢在现场进行拼装制作。但现场拼装出来的防水板台车一般只能适用于单一的隧道断面，如果在施工的过程中遇到隧道断面变动或者需要同时对不同的隧道进行施工作业时，就需要购买其他类型的防水板挂布台车，然后再次拼装。而隧道施工一般是在野外，所以无论是现场制作还是重新购买新的台车，都会存在场地受限、技术受限、材料受限等问题。这无疑会增加施工成本，拖慢施工工期。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种能使用多种断面的防水板挂布台车，能够适应不同隧道断面的施工需求，扩大了防水板挂布台车的使用范围。

根据本实用新型实施例的能使用多种断面的防水板挂布台车，包括主门架和副门架；所述主门架包括基础梁和主门框，所述基础梁至少平行设有两根，所述主门框向上竖起地安装在两根所述基础梁上，所述主门框上安装有主工作台；所述基础梁上安装有第一驱动装置，所述第一驱动装置用于控制基础梁的上升或下降；所述副门架包括副门框和第二驱动装置，所述副门框向上竖起并可升降地安装在主门框上，所述副门框上安装有副工作台；所述第二驱动装置安装在副门框的底部，并用于驱动副门框上升或下降。

根据本实用新型实施例的能使用多种断面的防水板挂布台车，至少具有如下有益效果：主门框向上竖起安装在两根平行设置的基础梁上，主门框上设有主工作台。第一驱动装置用于驱动基础梁上升或下降，从而带动主门框上升或下降，主工作台也会跟着上升或下降。副门框向上竖起安装在主门框上，副门框上安装有副工作台，第二驱动装置用于驱动副门框上升或下降。本实用新型的主、副工作台均可用于供工人站立或者用于运输防水板，工人通过主、副工作台将防水板安装在隧道壁上。那么随着主、副工作台的上升或下降，就可以适应不同高度的隧道断面的施工需要，同时，副门框的升降也可以用于防水挂布车的高度，从而达到增加防水挂布车的适用范围的目的。

根据本实用新型的一些实施例，所述主门框的呈长方体形状，包括主门框立柱和主横梁；所述主门框立柱设有两根，且分别竖直安装在一所述基础梁上，所述主横梁两端分别安装在两所述主门框立柱上以将两所述主门框立柱连接；所述主门框排列设有多个；所述主工作台水平安装在主门框立柱的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述副门框包括副门框立柱、斜横梁和顶部平台；所述副门框立柱可上下滑动地安装在主门框立柱上，所述斜横梁安装在副门框立柱顶部并向副门架中心轴线方向倾斜，所述顶部平台安装在斜横梁顶部，所述副工作台安装在斜横梁和副门框立柱的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二驱动装置为第二油缸，且其固定端固定安装在主门框立柱上，其伸缩端与副门框立柱固定连接以能带动副门框立柱竖直向上升起或向下回缩。

根据本实用新型的一些实施例，所述主门框立柱上设有导向槽，所述副门框立柱能够在导向槽内上下滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向槽沿其延伸方向排列设有第一安装孔，所述副门框立柱上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过插入紧固件以将升起后的副门框立柱定位在主门框立柱上。

根据本实用新型的一些实施例，所述主、副工作台内均安装有能够朝向隧道壁伸出或缩回的伸缩板；所述副工作台可向上翻转地铰接在副门框立柱的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一驱动装置为第一油缸，所述第一驱动装置的固定端固定安装在基础梁的侧部，其驱动端能上下伸缩以控制基础梁的上升或下降；所述第一驱动装置的底部安装有用于驱动第一驱动装置左右移动的第三驱动装置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三驱动装置为第三油缸，其底部设有底座，所述第三驱动装置的驱动端与底座铰接，所述第三驱动装置的固定端上套装有保护套，所述保护套的上端与第一驱动装置的驱动端固定连接，其底端可左右滑动地安装在底座上。

根据本实用新型的一些实施例，所述底座上设有从左往右延伸的滑轨，所述保护套上设有与滑轨适配的滑槽，所述滑槽卡装在滑轨上以使保护套能在滑轨上滑动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的能使用多种断面的防水板挂布台车的初始状态的主视图；

图2是图1中所示的能使用多种断面的防水板挂布台车的装初始状态的左视图；

图3是图1中所示的能使用多种断面的防水板挂布台车的装抬升状态的主视图；

图4是图1中所示的能使用多种断面的防水板挂布台车的装抬升状态的左视图；

图5是图3中所示的a处的放大图。

附图标记：

主门架100、基础梁101、主门框102、主工作台103、第一驱动装置104、主门框立柱105、主横梁106、伸缩板107、第三驱动装置108、底座109、保护套110、副门架200、副门框201、第二驱动装置202、副工作台203、副门框立柱204、斜横梁205、顶部平台206、隧道300、地面301、斜拉杆302、支撑板303、楼梯304、连接梁305、轮子306

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图5描述根据本实用新型实施例的能使用多种断面的防水板挂布台车。

参照图1至图5，本实用新型的一种能使用多种断面的防水板挂布台车，包括主门架100和副门架200。其中，如图2所示，主门架100包括基础梁101和主门框102，基础梁101至少平行设有两根，主门框102向上竖起地安装在两根基础梁101上。如图1所示，基础梁101和主门框102一起，围成以类似于门的框架。如图1和图3所示，主门框102外侧安装有主工作台103，主工作台103可以供工人站立在上面，然后工人可以将防水板铺设在隧道壁上，防水板可以起到预防渗透，同时可以起到增强和防护的作用。如图2所示，在本实施例中，还在工作台旁边安装有楼梯304，可供工人上下工作时使用。基础梁101上安装有第一驱动装置104，第一驱动装置104用于控制基础梁101的上升或下降。基础梁101的上升或下降，可带动主门框102的上升或下降，从而带动工作台升降。

如图3和图4所示，在本实施例中，副门架200包括副门框201和第二驱动装置202，副门框201向上竖起并可升降地安装在主门框102上，副门框201上安装有副工作台203；第二驱动装置202安装在副门框201的底部，并用于驱动副门框201上升或下降，从而带动副工作台203的升降。

在实际使用中，由于隧道300的断面的变化，会导致台车的高度不够的情况出现，而考虑到成本的因素，如图4所示，在本实施例中，通过在基础梁101上安装第一驱动装置104，以驱动基础梁101的上升或下降，可以使得台车整体上升约1000mm左右。即主工作台103也会上升1000mm左右，从而使得台车的适应范围增加。另外，第二驱动装置202又可以驱动副门架200整体上升2000mm左右，那么，副工作台203也能随着上升2000m左右，也可以达到增加台车适应范围的目的。也就是总共可以升降达到3000m的高度差，从而使台车能适用于不同高度的隧道300，从而避免会因重新够买和组装新的台车增加施工成本和拖长工期。

如图1所示，在本实施中，主门框102的呈长方体形状，包括主门框立柱105和主横梁106。主门框立柱105设有两根，且两根主门框立柱105分别竖直安装在基础梁101上，主横梁106两端分别安装在两主门框立柱105上以将两主门框立柱105连接。主横梁106可以加强台车结构的稳定性和可靠性，同理，如图2所示，设置在系统各处的斜拉杆302也能起到同样的目的，另外，在各主门框102与主门框102之间还设有连接梁305，也是用于增强台车的结构的稳定性和可靠性。如图2和图4所示，主门框102排列设有多个；主工作台103水平安装在主门框立柱105的外侧。对应地，主工作台103可以设置一个较长的工作台，也可以设置成多个小型的工作台，以方便工人操作为准；主工作台103可以设置成固定的形式，也可以设置成能够自动上下滑动的形式。

如图3所示，在本实施例中，副门框201包括副门框立柱204、斜横梁205和顶部平台206；副门框立柱204可上下滑动地安装在主门框立柱105上，从而实现副门架200的上升或下降。斜横梁205安装在副门框立柱204顶部并向副门架200中心轴线方向倾斜，顶部平台206安装在斜横梁205顶部。在本实施例中，顶部平台206也可以当作是工作台，用于供工人站立在台车顶部，以便于对隧道壁顶部铺设防水板。另外，副工作台203是安装在斜横梁205和副门框立柱204的外侧的，如图3所示，安装在斜横梁205外侧的副工作台203是按照隧道300的弧度而设计的，这样设计的目的，可以使工人在铺设防水板的过程中，不会佝着身体去将就隧道壁，可以减小工人工作的劳动强度。而安装在副门框立柱204上的副工作台203则是可以向上翻转或者向下收回的。具体地，安装在副门框立柱204上的副工作台203是铰接安装在副门框立柱204上的，其下方铰接有支撑板303，支撑板303的另一端则铰接在副门框立柱204上，安装在副门框立柱204上的副工作台203底部还设有导槽，支撑板303的上端能够在导槽内左右滑动。那么，当副门框立柱204向上升起，需要将此处的副工作台203打开时，只需将其向上翻起即可；当副门框立柱204需要收回时，只需将其向下翻转收回即可，使其紧贴在副门框立柱204外侧壁上。

另外，在本实施例中，主、副工作台203内均安装有能够朝向隧道壁伸出或缩回的伸缩板107。伸缩板107的作用，是为了防止隧道300的宽度超过了台车的工作范围，那么只需将伸缩板107伸出，就可以加大工作台的长度，从而也能起到增大台车的适用范围的作用。

如图1所示，在本实施例中，第二驱动装置202为第二油缸，且其固定端固定安装在主门框立柱105上，其伸缩端向上延伸并与副门框立柱204固定连接，从而可以带动副门框立柱204竖直向上升起或向下回缩，也就是实现副门架200的升降，带动副工作台203的升降。需要说明的是，本文所说的油缸的伸缩端，是指液压油缸的油缸杆的一端，油缸的固定端，是指液压油缸的缸筒端。在实际加工时，在其他实施例中，可以在缸筒上面设置防护套，以保护缸筒隔绝灰尘等或者不受损伤。也可以在油缸杆的上端部安装防护套，然后防护套与副门框立柱204连接，以推动副门框立柱204上升或下降，或者直接将油缸杆安装在副门框立柱204内，也可以实现推动副门框立柱204上升或下降的功能。

具体地，在本实施例中，主门框立柱105上设有导向槽，副门框立柱204能够在导向槽内上下滑动。在副门框立柱204上升的过程中，导向槽可以使副门框立柱204一直往上上升或往下回缩，而不会出现歪斜的情况。另外，还在导向槽内沿其延伸方向排列设有第一安装孔，副门框立柱204上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔通过插入紧固件，以将升起后的副门框立柱204定位在主门框立柱105上。特别地，在本实施例中，紧固件可以选用螺栓，第一安装孔和第二安装孔均为螺纹孔。那么，当副门框立柱204上升到需要的位置时，可以用螺栓将其上部固定在主门框立柱105上，由于其下部也通过第二驱动装置202固定在主门框立柱105上。那么，就能够实现对副门架200立柱的固定，即使得副门架200安装得很牢固。

如图3所示，在本实施例中，第一驱动装置104为第一油缸，第一驱动装置104的固定端固定安装在基础梁101的侧部，其驱动端能上下伸缩以控制基础梁101的上升或下降。在使用时，如图2和图3所示，首先是台车的轮子306着地，并采用牵引车将台车拉到需要铺设防水板的位置；然后用控制器控制第一驱动装置104(即第一气缸)的驱动端向下伸出，然后底座109延伸并被安装在地面301上，此时，台车升高，轮子306被抬起悬空在台车底部。若在此高度下，能够完成防水板铺设，那么就不必再将副门架200抬升；若此时，台车的高度仍不足，则可以再将副门架200升起，以再次调节台车的高度至便于在隧道300所有壁上铺设防水板的位置。特别需要说明的是，在本实施例中，第一驱动装置104设有四个，分别安装在基础梁101的四个合适的角度上。

如图3和图5所示，在本实施例中，还在第一驱动装置104的驱动端上安装有用于驱动第一驱动装置104左右移动的第三驱动装置108。具体地，第三驱动装置108为第三油缸，其底部设有底座109，第三驱动装置108的驱动端与底座109铰接，第三驱动装置108的固定端上套装有保护套110，保护套110的上端与第一驱动装置104的驱动端固定连接，其底端可左右滑动地安装在底座109上。具体地，如图5所示，底座109上设有从左往右延伸的滑轨，保护套110上设有与滑轨适配的滑槽，滑槽卡装在滑轨上以使保护套110能在滑轨上滑动。这样设计的原因在于：其一，第三驱动装置108能驱动第一驱动装置104左右移动，其实就是驱动台车整体左右移动，这样可以达到调节台车位置的作用，使得台车尽量位于隧道300的中间位置，以便于对隧道300两边的隧道壁施工；其二，因为台车进入隧道300以后，在实际情况下，隧道300内的地面301很多时候都不是完全平整的，那样的话，就可能使得台车是歪斜地处于隧道300中，这样肯定不利于防水板的铺设作业，所以，很多时候现场的工人都是通过在台车底部卡装垫板(比如：石头或者铁板等)，以使台车达到平衡，但是这种方式笨拙且又难以实现，花费的时间也长，所以，在本实施例中，设置了第三驱动器，可用于左右调节台车的位置，以使台车能够尽快达到平衡。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。