技术特征：
1.一种预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：它包括多节箱式结构单元（1），所述的箱式结构单元（1）由多块预制构件搭接拼装而成；所述箱式结构单元（1）通过钢棒（3）预应力张拉固连在地铁车站的中板（4）上；并且相邻箱式结构单元（1）之间通过螺杆（5）连接拼装在一起。2.根据权利要求1所述的预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：所述预制构件根据地铁车站轨顶结构为多种形状设置。3.根据权利要求2所述的预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：所述预制构件为u型预制结构（101）与l型预制结构（102）搭接拼装组合。4.根据权利要求3所述的预制式地铁车站轨顶风道结构，其特征在于：在u型预制结构（101）和l型预制结构（102）的顶部分别布设有与中板（4）对应安装的连接孔（2），底部内拼接侧分别设有搭边（1.1）和与搭边（1.1）匹配的卡槽（1.2），外侧分别设有连接槽（1.3），连接槽（1.3）内设有横向通孔（1.4），使l型预制结构上的卡槽（1.2）搭扣在u型预制结构上的搭边（1.1）上并用螺栓（6）紧固，搭接拼装成一节箱式结构单元（1）；而每节箱式结构单元（1）通过穿装在横向通孔（1.4）上的螺杆（5）连接拼装在一起，组合成风道结构。5.一种预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、采用现场预制的工法制造预制构件；s2、在地铁车站的中板（4）上开设多组安装孔，其中，所述安装孔与预制构件的连接孔（2）相对应；s3、对中板（4）安装面进行水平定位 ；s4、对预制构件进行连接拼装，得到多节箱式结构单元（1）；s5、采用吊装方式将箱式结构单元（1）起吊至中板（4）安装面，使箱式结构单元（1）初步与中板安装面贴合；s6、进行箱式结构单元（1）的水平调节；s7、构件起吊就位，完成箱式结构单元（1）的最终固定；s8、重复步骤s5-s7，使多节箱式结构单元（1）固定在中板（4）安装面上；s9、采用螺接方式使多节箱式结构单元（4）相互连接固定 ；s10、进行密封处理 。6.根据权利要求5所述的预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于：步骤s2中，以取出中板（4）钢筋后留有的孔为安装孔；再以安装孔为基准对应开设预制构件顶部的连接孔（2）。7.根据权利要求5所述的预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于：步骤s5中，在中板（4）顶面布置起吊设备（9），并且起吊设备（9）的钢丝绳穿过中板（4）上安装孔与箱式结构单元（1）相连接，将其起吊至中板（4）安装面，并与之贴合或接近。8.根据权利要求7所述的预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于：所述起吊设备（9）为小型卷扬机，所述小型卷扬机为三件呈三角形布置在中板（4）顶面，进行平稳吊装。9.根据权利要求3所述的预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于：步骤s6中，检查箱式结构单元（1）与中板（4）安装面的贴合情况，在留有缝隙的部分安装垫板（10）进行水平调节。10.根据权利要求3所述的预制式地铁车站轨顶风道施工方法，其特征在于：步骤s10
中，用密封胶对各处有缝隙的部位打密封胶，进行密封处理。