多连接器组水下开采装备的制作方法

本实用新型涉及水下开采装备技术领域，具体涉及一种多连接器组水下开采装备。

背景技术：

在水下石油、天然气开采过程中，常规水下开采装备中采用单个水下连接器分别实现水下连接及密封。

为了增加水下安装的效率，可以一次对多个水下连接器进行安装并实现锁紧与密封，然而，在对三个连接器同时安装的时候，又无法同时保证三个连接器的安装效率。

因此，有必要提供一种新的水下开采装备，以解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述现有技术中所述的在需要同时安装三个连接器时安装效率低的问题,本实用新型提供了一种多连接器组水下开采装备，能同时安装三个连接器，提高了水下资源开采效率。

一种多连接器组水下开采装备,其包括：

本体，本体的下端连接一个主连接器，本体的两端开设有出油管路，各出油管路的下端分别连接有一个辅助连接器；主连接器外侧向两个辅助连接器延伸的方向，分别固定连接有固定板，供各出油管路穿伸而过，所述固定板和出油管路中间还设置有用于补偿安装辅助连接器安装精度的浮动限位板,所述浮动限位板的横截面呈中空的“工”字形结构，其中空部分供出油管路穿设，“工”字形结构的上下两端分别处于固定板的上下两侧，且与固定板的上下两侧间隔预定距离。

其中，各固定板上开设供出油管路穿设的穿孔，且穿孔的孔径大于出油管路的直径。

其中，浮动限位板设置在固定板的穿孔内。

其中，所述浮动限位板的“工”字形结构的中间部分穿设于固定板的穿孔内。

其中，所述“工”字形结构中间部分的外径小于穿孔的内径。

其中，主连接器及辅助连接器均采用垂直安装连接形式。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的多连接器组水下开采装备，通过多个连接器的设置，可一次实现多个连接器的安装、锁紧及密封，采用三组连接器同时实现水下资源的开采，大大增加了水下安装的效率，提高了水下资源开采效率。

本实用新型通过设置浮动限位板补偿精度，保证了安装精度。通过浮动限位板“工”字形的结构设计，既保证了一定的结构稳定性，又保证了出油管路的多自由度浮动，实现了对多个连接器的相对锁紧位置的补偿。

附图说明

图1：本实用新型的多连接器组水下开采装备的结构示意图。

图2：本实用新型的多连接器组水下开采装备的局部结构放大示意图。

图3：本实用新型的连接器的结构示意图。

图4：本实用新型的连接器的另一工作状态的结构示意图。

图5：本实用新型的锁紧块的结构示意图。

附图标记说明

10-本体、20-主连接器、30-出油管路、40-辅助连接器、50-固定板、51-穿孔、60-浮动限位板、70-活塞腔；

21-连接器本体、22-外壳、23-外筒体、24-活塞、25-拉杆；

p1-解锁液压通道、p2-锁紧液压通道、p3-二次解锁液压通道；

80-锁紧块、81-卡牙、82-碟簧、90-锥形密封面、100-喇叭口导向结构。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术方案及有益效果有更进一步的了解，下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案及其产生的有益效果。

图1为本实用新型提供的多连接器组水下开采装备的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供的多连接器组水下开采装备,其包括：

本体10，本体10上连接一个主连接器20，本体10的两端开设有出油管路30，各出油管路30的下端分别连接有一个辅助连接器40。

因此，通过设置三个连接器，本实用新型可以一次对三个水下连接器进行安装、锁紧及密封，大大增加了水下安装的效率及水下资源开采效率。当然，在实际操作中，也可以设置三个以上的连接器，即在本体外周延伸连接相应数量的出油管路即可实现，此为本领域技术人员容易想到的，本实用新型不加以限制。

辅助连接器40的固定通过主连接器20外侧水平延伸出的固定板50完成，如图1所示，通常在主连接器20锥形密封面90所在水平面略向上的位置，于两侧固定延伸出两个固定板50，固定板50供出油管路30穿设，固定板50和出油管路30中间另外设置有用于补偿安装辅助连接器40安装精度的浮动限位板60，以保证在同时安装多个连接器的情况下，使每个连接器均具备一定的安装精度。

在具体的安装时，首先以主连接器20为准，保证主连接器20的安装精度后，再安装两个辅助连接器40，由于主连接器20位置的限制，辅助连接器40有可能无法完全与欲对应的部件完成精准的位置对应，此时可通过浮动限位板60的移动调整两个辅助连接器40的位置，保证辅助连接器40也具备一定的安装精度。

请配合参阅图2所示，为本实用新型的多连接器组水下开采装备的局部结构放大示意图，其显示浮动限位板、固定板及出油管路的详细结构及其配合连接方式，如图2所示，本实用新型于固定板50上开设有供出油管路30及浮动限位板60穿设而过的穿孔51，显然，穿孔51内径远大于出油管路30的外径，也大于浮动限位板60中间部分的外径。

本实用新型中，所述浮动限位板60的横截面呈中空的“工”字形结构，其中空部分供出油管路30穿设，“工”字形结构的上下两端分别处于固定板50的上下两侧，且与固定板50的上下两侧间隔一较小的预定距离，该结构能够避免在水下浮力的作用下，浮动限位板60上下活动，影响整个装备的稳定性。“工”字形结构的中间部分穿设于固定板50的穿孔51内，且中间部分的外径小于穿孔51的内径，中间部分外径与穿孔51内径之间的距离构成浮动限位板60的活动空间，也即构成了辅助连接器的自由活动空间，在实际组装作业中，辅助连接器40与对应部件无法准确对位时，可调整浮动限位板60，使其在穿孔51内的空间内变换位置，进而带动出油管路30变换位置，从而最终带动辅助连接器40变换位置，实现辅助连接器40的精确安装。

实际制作过程中，浮动限位板60的活动空间与辅助连接器40最下端的喇叭口导向结构的大小相对应，故在实际设计时，浮动限位板60中间部分的外径与穿孔51的内径差，以等于或略小于辅助连接器40喇叭口导向结构的半径为佳。

本实用新型中，主连接器20及辅助连接器40均采用垂直安装连接形式。

请继续参阅图1所示，本实用新型的连接器（包括主连接器20和辅助连接器40），均设置有一个或多个活塞腔70，通过液压驱动活塞腔70，挤压锁紧块80，实现连接器的锁紧和密封。各连接器同时设置有锥形密封面90，以在锁紧状态下实现密封。各连接器的最下端设置有喇叭口导向结构100，便于垂直安装过程中的导向。

具体的，请参见图3-图4所示，分别为本实用新型的连接器在两种状态下的结构示意图，如图3及图4所示，本实用新型提供的连接器，包括连接器本体21及设置于连接器本体21外的外壳22、外筒体23及活塞24，活塞24及锁紧块80相互之间通过坡面实现连接，活塞24与连接器最外侧的外筒体23之间设有活塞腔70，活塞腔70连接有锁紧液压通道p2、解锁液压通道p1及二次解锁液压通道p3，当欲解锁连接器时，由锁液压通道p3中加油压，推抵外壳22远离外筒体23（图4），此时，活塞24在与之连接的拉杆25的带动下上移，活塞24与锁紧块80的相互作用被解除，锁紧块80向外移动，连接器处于不被密封的状态。

图5为本实用新型的锁紧块的结构示意图，如图5所示，锁紧块80由多个卡牙81串联而成，卡牙与卡牙之间通过碟簧82和定位销连接，定位销装配在碟簧82和卡牙81之间且连接于卡牙81内部，使锁紧块80呈环状结构，锁紧块80在自然状态下呈外扩状，卡牙81外侧设有与活塞24下端对应斜切面，还设有一个朝中心延伸的凸牙，用于锁紧待接的管接头。锁紧块80在活塞24的上下移动过程中呈现收紧或释放，从而使连接器处于封闭或未封闭的状态。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例进行说明，然其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改仍属本实用新型所保护的范围，因此本实用新型的保护范围以权利要求书所界定的为准。