一种掘进机截割部的制作方法

1.本实用新型涉及掘进机的技术领域，尤其涉及一种掘进机截割部。


背景技术：

2.掘进机截割部主要由截割头、伸缩部、减速机、电机组成。参照图1和图2，现有技术中掘进机截割部电机输出轴与减速机输入轴通过花键套连接。电机输出轴与减速机输入轴在安装时难以保证二者的回转中心轴绝对重合，存在一定的偏心误差，故而在传动过程中减速机输入轴花键磨损严重，使用寿命降低。另外，现有技术中电机输出轴与减速机输入轴通过花键套连接，在电机过载时容易造成电机主轴折断。又因为现有技术中掘进机截割部电机输出轴与减速机输入轴之间的间距较小，无法安装现有技术中的过载保护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型其中一个目的是为了提出一种掘进机截割部，解决了现有技术中电机输出轴与减速机输入轴安装误差导致减速机输入轴花键磨损严重，使用寿命降低的技术问题。本实用新型优选实施方案中能够达到诸多有益效果，具体见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型的所述掘进机截割部包括第一连接件、第二连接件和弹性件，第一连接件与减速机输入轴连接，第二连接件与电机输出轴连接；第一连接件与第二连接件连接，且弹性件位于第一连接件和第二连接件之间，弹性件受力形变补偿减速机输入轴和电机输出轴之间的装配误差。
6.本实用新型一种进一步优选技术方案的掘进机截割部还包括过载保护段，过载保护段用于连接第一连接件和第二连接件，且过载保护段与第一连接件连接处和/或过载保护段与第二连接件连接处设置有弹性件。
7.本实用新型一种进一步优选的技术方案，第一连接件和第二连接件均包括轴套部和法兰部，轴套部套嵌在减速机输入轴或电机输出轴上，并与减速机输入轴或电机输出轴传动连接。优选的，法兰部用于与过载保护段连接。
8.本实用新型一种进一步优选的技术方案，第一连接件和/或第二连接件中轴套部的外径小于过载保护段的内径，且第一连接件和/或第二连接件中轴套部靠近过载保护段的一端嵌入过载保护段内。
9.本实用新型一种进一步优选的技术方案，第一连接件和/或第二连接件中法兰部与轴套部远离过载保护段的一端连接。
10.本实用新型一种进一步优选的技术方案，第一连接件和第二连接件通过螺栓组件连接。
11.作为另一种优选的技术方案，第一连接件和第二连接件与过载保护段通过螺栓组件连接。
12.本实用新型一种进一步优选的技术方案，第一连接件为与减速机输入轴相适配的
花键法兰。
13.本实用新型一种进一步优选的技术方案，第二连接件为与电机输出轴相适配的平键法兰。
14.本实用新型一种进一步优选的技术方案，过载保护段为与第一连接件和第二连接件相适配的工字法兰。
15.本实用新型一种进一步优选的技术方案，弹性件为与第一连接件和第二连接件相适配的弹性膜片。
16.本实用新型提供的掘进机截割部至少具有如下有益技术效果：
17.本实用新型所述的掘进机截割部在第一连接件和第二连接之间设置弹性件，利用弹性件补充减速机输入轴和电机输出轴之间的装配误差，减少减速机输入轴花键磨损，延长减速机输入轴的使用寿命。需要说明的是，减速机输入轴和电机输出轴存在装配误差时，第一连接件与第二连接相连接的端面在旋转的过程中会相互挤压。第一连接件与第二连接件之间设置弹性件，当第一连接件和第二连接件之间相互挤压时，弹性件发生形变适应第一连接件与第二连接件连接端面之间间隙变化，以补偿减速机输入轴和电机输出轴装配误差，减少减速机输入轴花键磨损。
18.此外，本实用新型优选技术方案还可以产生如下技术效果：
19.本实用新型优选技术方案的掘进机截割部设置有过载保护段。电机过载时，过载保护段与第一连接件和/或第二连接件的连接处通过损毁的方式使得电机空载，进而达到保护电机输出轴的目的。
20.进一步优选的，本实用新型通过将过载保护段的内径大于第一连接件和/或第二连接件中的轴套部外径，将过载保护段套嵌在第一连接件和/或第二连接件中轴套部上，进而克服现有技术中减速机输入轴与电机输出轴之间间距较小无法安装过载保护装置的技术问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是现有技术中掘进机截割部减速机和电机的连接处的示意图；
23.图2是图1中a处的局部放大图；
24.图3是本实用新型一种优选实施方式掘进机截割部减速机和电机的连接处的示意图；
25.图4是图3中b处的局部放大图；
26.图5是本实用新型一种优选实施方式第一连接件的剖面图；
27.图6是本实用新型一种优选实施方式第二连接件的剖面图。
28.图中：1-第一连接件；2-第二连接件；21-轴套部；22-法兰部；3-弹性件；4-减速机输入轴；5-电机输出轴；6-过载保护段；7-螺栓组件；8-花键套；9-平键。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
30.参照图3和图4，一种优选实施方式的掘进机截割部包括第一连接件1、第二连接件2和弹性件3，第一连接件1与减速机输入轴4连接，第二连接件2与电机输出轴5连接；第一连接件1与第二连接件2连接，且弹性件3位于第一连接件1和第二连接件2之间，弹性件3受力形变补偿减速机输入轴4和电机输出轴5之间的装配误差。作为一种优选的实施方式，弹性件3为与第一连接件1和第二连接件2相适配的弹性膜片。进一步优选的，弹性件3可以为膜片联轴器中的弹性膜片。
31.上述优选实施中，利用弹性件3补偿电机输出轴5与减速机输入轴4之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移，具有弹性减振、无噪声、不需润滑等优点，能减少减速机输入轴花键磨损。
32.参照图4，一种进一步优选实施方式的掘进机截割部还包括过载保护段6，过载保护段6用于连接第一连接件1和第二连接件2，且过载保护段6与第一连接件1连接处和/或过载保护段6与第二连接件2连接处设置有弹性件3。优选的，过载保护段6与第一连接件1和/或第二连接件2的连接处能够承受的最大扭矩小于电机输出轴5能够承受的最大扭矩。
33.上述优选实施例中，当电机输出轴5的负载大于或等于电机输出轴5能够承受的最大负载时，位于过载保护段6与第一连接件1和/或第二连接件2连接处会因此出现损毁，例如断裂，达到保护电机输出轴5的目的。具体的，电机过载时，位于过载保护段6与第一连接件1和/或第二连接件2连接处的弹性件3和/或螺栓组件7断裂，达到保护电机输出轴5的目的。
34.参照图5和图6，作为一种进一步优选的实施方式，第一连接件1和第二连接件2均包括轴套部21和法兰部22，轴套部21套嵌在减速机输入轴4或电机输出轴5上，并与减速机输入轴4或电机输出轴5连接。法兰部22用于与过载保护段6连接。
35.参照图4，作为本实用新型一种进一步优选的实施方式，第一连接件1和/或第二连接件2中轴套部21的外径小于过载保护段6的内径，且第一连接件1和/或第二连接件2中轴套部21靠近过载保护段6的一端嵌入过载保护段6内。
36.上述优选实施例中，将过载保护段6套嵌在轴套部21上，且将过载保护段6的内径设置为大于轴套部21，进而在电机输出轴5和减速机输入轴4之间间距较小的情况下实现过载保护段6的安装。
37.参照图4至图6，作为本实用新型一种进一步优选的实施方式，第一连接件1和/或第二连接件2中法兰部22与轴套部21远离过载保护段6的一端连接。
38.参照图4，作为本实用新型一种进一步优选的实施方式，第一连接件1和第二连接件2通过螺栓组件7连接。
39.作为另一种优选的实施方式，第一连接件1和第二连接件2与过载保护段6通过螺栓组件7连接。
40.作为一种优选的实施方式，第一连接件1为与减速机输入轴4相适配的花键法兰。
41.作为一种进一步优选的实施方式，第二连接件2为与电机输出轴5相适配的平键法兰。
42.参照图4，作为一种进一步优选的实施方式，过载保护段6为与第一连接件1和第二连接件2相适配的工字法兰。
43.进一步优选的，弹性件3上设置有与花键法兰和/或平键法兰相适配的通孔，使用时，螺栓组件7穿过弹性件3上的通孔，将弹性件3固定在第一连接件1和/或第二连接件2与过载保护段6之间。
44.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。