一种抗裂性铁路隧道专用防水板的制作方法

1.本实用新型涉及隧道排水设备技术领域，更具体地说，涉及一种抗裂性铁路隧道专用防水板。


背景技术：

2.隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。隧道的主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
3.防排水设施是隧道中很重要的结构，防水板是常用的一种排放水结构，防水板是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，既可以防止液体渗漏，也可以预防气体挥发。在建筑、交通、地铁、隧道、工程建设中广泛运用。防水板主要功能是防止液体的渗漏和气体的挥发， 防水板在岩石工程中的作用主要为防渗和隔离，但是同时也起到加强和防护的作用。
4.现有的防水板大都结构简单，厚度较薄，因此其综合性能受到影响，抗裂性不佳，容易造成折断现象，影响其使用寿命。


技术实现要素：

5.1．要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种抗裂性铁路隧道专用防水板，可以实现有效提升防水板的综合性能，使防水板具备较强的抗压性能和柔韧性，有效提升防水板的整体结构强度，并且有效的提升了防水板的抗裂性能，有效的延长了防水板的使用寿命。
7.2．技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种抗裂性铁路隧道专用防水板，包括防水板主体，所述防水板主体的上表面粘结有第一钢丝网层，所述第一钢丝网层的上表面粘结有第一抗裂纤维层，所述防水板主体的下表面粘结有第二钢丝网层，所述第二钢丝网层的下表面粘结有第二抗裂纤维层，所述防水板主体的内部开设有多个等间距设置的第一三角形空腔和第二三角形空腔，所述第一三角形空腔和第二三角形空腔反向设置，且第一三角形空腔和第二三角形空腔交错设置，所述第一三角形空腔和第二三角形空腔的内部均设有与其形状相匹配的缓冲结构，所述包括与第一三角形空腔和第二三角形空腔相匹配的三角形框架，所述三角形框架的内部固定有倒y形支架，所述倒y形支架的端部与三角形框架的夹角处抵接，所述倒y形支架将三角形框架内部分割成三个填充腔，且每个填充腔内部均设有一根抗拉纤维束，所述抗拉纤维束与倒y形支架的外壁和三角形框架的内壁相抵接，所述填充腔内还填充有缓冲填料。在防水板主体的外表面设置第一钢丝网层和第二钢丝网层，有效的提升了防水板的强度，并在第
一钢丝网层和第二钢丝网层的外侧设置第一抗裂纤维层和第二抗裂纤维层，有效的提升了防水板的抗裂性能，且在防水板主体内部设置缓冲结构，缓冲结构为三角形结构，本身具有极佳的结构稳定性，因此具有较好的抗压性能，且在缓冲结构的内部设置倒y形支架，一方面对三角形框架进行支撑，另一方面进一步提升抗压性能，设置在三角形框架内部的抗拉纤维束有效的提升了防水板的柔韧性，另外在三角形框架和倒y形支架之间填充缓冲填料，使防水板具备有效的缓冲性能，从而有效提升抗压强度，综上所述，可以实现有效提升防水板的综合性能，使防水板具备较强的抗压性能和柔韧性，有效提升防水板的整体结构强度，并且有效的提升了防水板的抗裂性能，有效的延长了防水板的使用寿命。
10.进一步的，所述三角形框架的夹角内壁采用圆弧过渡，所述倒y形支架的端部也采用圆弧过渡，避免三角形框架与倒y形支架端部的硬性接触和撞击，有效延长使用寿命。
11.进一步的，所述抗拉纤维束由多股抗拉纤维绞合形成，有效提升抗拉纤维束抗拉强度，从而有效的提升防水板的柔韧度。
12.进一步的，所述缓冲填料为聚乙烯泡沫塑料填充层，具有优异的缓冲性能和耐热性能，且耐腐蚀性能好，坚韧、有挠性、耐摩擦，有效的提升三角形框架的抗压缓冲性能。
13.进一步的，所述第一抗裂纤维层和第二抗裂纤维层的厚度为0.3
‑
0.5mm。
14.3．有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.（1）可以实现有效提升防水板的综合性能，使防水板具备较强的抗压性能和柔韧性，有效提升防水板的整体结构强度，并且有效的提升了防水板的抗裂性能，有效的延长了防水板的使用寿命。
17.（2）三角形框架的夹角内壁采用圆弧过渡，倒y形支架的端部也采用圆弧过渡，避免三角形框架与倒y形支架端部的硬性接触和撞击，有效延长使用寿命。
18.（3）抗拉纤维束由多股抗拉纤维绞合形成，有效提升抗拉纤维束抗拉强度，从而有效的提升防水板的柔韧度。
19.（4）缓冲填料为聚乙烯泡沫塑料填充层，具有优异的缓冲性能和耐热性能，且耐腐蚀性能好，坚韧、有挠性、耐摩擦，有效的提升三角形框架的抗压缓冲性能。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视图；
21.图2为本实用新型中第一三角形空腔和第二三角形空腔的结构示意图；
22.图3为本实用新型中缓冲结构的结构示意图；
23.图4为本实用新型中倒y形支架的结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1防水板主体、2第一钢丝网层、3第一抗裂纤维层、4第二钢丝网层、5第二抗裂纤维层、6第一三角形空腔、601第二三角形空腔、7缓冲结构、8三角形框架、9倒y形支架、10抗拉纤维束、11缓冲填料。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1：
30.请参阅图1
‑
4，一种抗裂性铁路隧道专用防水板，包括防水板主体1，防水板主体1的上表面粘结有第一钢丝网层2，第一钢丝网层2的上表面粘结有第一抗裂纤维层3，防水板主体1的下表面粘结有第二钢丝网层4，第二钢丝网层4的下表面粘结有第二抗裂纤维层5，防水板主体1的内部开设有多个等间距设置的第一三角形空腔6和第二三角形空腔601，第一三角形空腔6和第二三角形空腔601反向设置，且第一三角形空腔6和第二三角形空腔601交错设置，第一三角形空腔6和第二三角形空腔601的内部均设有与其形状相匹配的缓冲结构7，包括与第一三角形空腔6和第二三角形空腔601相匹配的三角形框架8，三角形框架8的内部固定有倒y形支架9，倒y形支架9的端部与三角形框架8的夹角处抵接，倒y形支架9将三角形框架8内部分割成三个填充腔，且每个填充腔内部均设有一根抗拉纤维束10，抗拉纤维束10与倒y形支架9的外壁和三角形框架8的内壁相抵接，填充腔内还填充有缓冲填料11。在防水板主体1的外表面设置第一钢丝网层2和第二钢丝网层4，有效的提升了防水板的强度，并在第一钢丝网层2和第二钢丝网层4的外侧设置第一抗裂纤维层3和第二抗裂纤维层5，有效的提升了防水板的抗裂性能，且在防水板主体1内部设置缓冲结构7，缓冲结构7为三角形结构，本身具有极佳的结构稳定性，因此具有较好的抗压性能，且在缓冲结构7的内部设置倒y形支架9，一方面对三角形框架8进行支撑，另一方面进一步提升抗压性能，设置在三角形框架8内部的抗拉纤维束10有效的提升了防水板的柔韧性，另外在三角形框架8和倒y形支架9之间填充缓冲填料11，使防水板具备有效的缓冲性能，从而有效提升抗压强度。
31.综上所述，本方案可以实现有效提升防水板的综合性能，使防水板具备较强的抗压性能和柔韧性，有效提升防水板的整体结构强度，并且有效的提升了防水板的抗裂性能，有效的延长了防水板的使用寿命。
32.请参阅图3
‑
4，三角形框架8的夹角内壁采用圆弧过渡，倒y形支架9的端部也采用圆弧过渡，避免三角形框架8与倒y形支架9端部的硬性接触和撞击，有效延长使用寿命。
33.请参阅图3，抗拉纤维束10由多股抗拉纤维绞合形成，有效提升抗拉纤维束10抗拉强度，从而有效的提升防水板的柔韧度。
34.请参阅图3，缓冲填料11为聚乙烯泡沫塑料填充层，具有优异的缓冲性能和耐热性
能，且耐腐蚀性能好，坚韧、有挠性、耐摩擦，有效的提升三角形框架8的抗压缓冲性能。
35.请参阅图1
‑
2，第一抗裂纤维层3和第二抗裂纤维层5的厚度为0.3
‑
0.5mm。
36.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。