一种高速公路隧道施工用衬砌台车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑器械技术领域，具体为一种高速公路隧道施工用衬砌台车。


背景技术：

2.目前的高速公路隧道施工用衬砌台车中的衬板大多采用一体式的结构，从而导致在脱模的时候，衬板与混凝土之间的粘合力比较大，导致脱模起来比较困难，而且现有的高速公路隧道施工用衬砌台车中的衬板脱模的时候大多采用直接拉拽的方式脱模，这样会造成缩短装置的使用寿命，针对以上问题，需要提供一种脱模方便的高速公路隧道施工用衬砌台车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道施工用衬砌台车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种高速公路隧道施工用衬砌台车，包括连接支架，所述连接支架的侧壁上连接有第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板之间均设置有连接沟槽，所述第一连接板、第二连接板、第三连接板与连接支架之间连接有多组电动液压杆，所述第一连接板、第二连接板、第三连接板并且位于电动液压杆的一侧连接有振动器，所述连接支架的侧壁上通过连接台连接有控制器。
6.作为本实用新型优选的方案，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板为弧形结构并且第一连接板、第二连接板和第三连接板之间通过连接沟槽连接。
7.作为本实用新型优选的方案，所述电动液压杆通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。
8.作为本实用新型优选的方案，所述振动器通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接，所述振动器的底部通过液压伸缩杆连接在连接支架上，其中液压伸缩杆通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述连接支架的底部设置有导轨并且位于导轨上设置有电动滚轮，其中电动滚轮通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述连接沟槽采用l形互锁结构并且连接沟槽之间的配合方式为间隙配合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过在高速公路隧道施工用衬砌台车中设置第一连接板、第二连接板、第三连接板,并且利用第一连接板、第二连接板、第三连接板中的振动器经过振动使得第一连接板、第二连接板、第三连接板快速脱模的设计，从而使得装置脱模的过程之中非常的顺利，提高脱模的效率，从而解决了脱模困难的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型正等侧结构示意图；
14.图2为本实用新型主视结构示意图；
15.图3为本实用新型剖视结构示意图。
16.图中：1、连接支架；2、第一连接板；3、第二连接板；4、第三连接板；5、连接沟槽；6、电动液压杆；7、振动器；8、控制器。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.实施例，请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种高速公路隧道施工用衬砌台车，包括连接支架1，连接支架1的侧壁上连接有第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4，第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4之间均设置有连接沟槽5，第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4与连接支架1之间连接有多组电动液压杆6，第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4并且位于电动液压杆6的一侧连接有振动器7，连接支架1的侧壁上通过连接台连接有控制器8。
23.其中，第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4为弧形结构并且第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4之间通过连接沟槽5连接，提高装置的脱模效率，电动液压杆6通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接，振动器7通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接，方便装置的控制，振动器7的底部通过液压伸缩杆连接在连接支架1上，其中液压伸缩杆通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接，连接支架1的底部设置有导轨并且位于导轨上设置有电动滚轮，其中电动滚轮通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接，方便装置的移动，连接沟槽5采用l形互锁结构并且连接沟槽5之间的配合方式为间隙配合，使得混凝土中的泥浆不会发生渗透；
24.在该实施例中，参考图1、图2和图3，将装置沿着导轨开到指定的地点，之后启动电
动液压杆6，使得第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4被撑开，之后在第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4与墙壁之间注入混凝土，等到混凝土干燥定型之后，启动振动器7，使得第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4发生振动，从而在振动的条件下，使得的混凝土与第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4之间快速的分离，从而完成脱模。
25.本实用新型工作流程：在使用高速公路隧道施工用衬砌台车时，首先将装置接通风电源，使得装置处于工作的状态，之后在连接支架1的底部设置有导轨并且位于导轨上设置有电动滚轮，其中电动滚轮通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接的条件下启动电动滚轮，使得装置沿着导轨开到指定的地点，之后在电动液压杆6通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接的条件下启动电动液压杆6，使得第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4被撑开，之后在第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4与墙壁之间注入混凝土，等到混凝土干燥定型之后，在振动器7通过导线与控制器8相连接并且连接方式为电性连接的条件下启动振动器7，使得第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4发生振动，从而在振动的条件下，使得的混凝土与第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4之间快速的分离，从而完成装置的脱模；
26.通过在连接支架1的侧壁上连接有第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4，并且第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4为弧形结构并且第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4之间通过连接沟槽5连接，其中连接沟槽5采用l形互锁结构并且连接沟槽5之间的配合方式为间隙配合的设计，使得装置在脱模的时候，减小了脱模的面积，从而减小了装置与混凝土的之间的粘合力，使得脱模更加的容易，提高了工作的效率，并且在注入混凝土的时候，混凝土的泥浆也不会轻易的渗透。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。